Front leg

Theoretisch ja (3,6/4,2)..... der Unterschied liegt mal generell an den Farbstrichen der Federn. Dämpfer nach Baujahr.

Gruss

also das federbein ansich ist gleich?

Wenn du damit die Befestigungspunkte meinst dann ja ...

ja ich mein halt einfach das federbein^^ohne dämpfer ohne feder einfach das gestell ansich......und wie siehts mit 200er aus?

Hi,
ohne Dämpfer und Feder bleibt ja nicht viel übrig !
Du weißt schon,wie das Federbein vom V8 hinten aufgebaut ist ?
Tauschbar sind sie jedenfalls !
Anhang (denk dir mal den Dämpfer und die Feder weg )
Gruß Thomas

ja schon klar....und vom 200?^^

Hi,
wenns ein Quattro ist,könnte es passen !
Ein paar mehr Infos wären nicht schlecht !!

Gruß Thomas

ja ne dann lass ich des mitm 200er.3,6 und 4,2 also sicher gleich?dann mach ichs so.gruß

In Antwort auf:

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3,6 und 4,2 also sicher gleich?

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Gleich schon aber nicht dieselben. Es gibt 7 Versionen. Die schwache Version aus dem 3,6 würde ich nun nicht in den 4,2 einbauen.
Es passt aber man sollte wissen was man tut bevor man später aus der Kurve in den Acker driftet.

Hi,
so einfach ist das nicht !
Es gibt verschiedene Versionen der Federn und verschiedene Versionen der Dämpfer !
Das alles miteinander kombiniert gibt bestimmt X-Varianten !Wer das jetzt mal ausrechnen mag ..... !
Und als wenn das noch nicht reicht kommen noch die Dämpfer aus dem Zubehör und Tieferlegungsfedern verschiedener Hersteller und Höhen dazu,....also alles nochmal mit X-Faktor ausrechnen,somit sind wir ganz klar bei mehr als 2 verschiedenen Versionen (3,6/4,2) !
Die Niveauversionen lasse ich einfach mal raus !

Ahk,Sport,Klima ,sind nur die einfachen Suchoptionen !

Viel Spaß

Gruß Thomas

P.S. wie wird denn mein Umbau von 3,6 auf 4,2 gewertet,dafür gibts keine Unterlagen ........oGottogott !?

Andre hat Niveauregulierung mit offensichtlich leeren Druckspeichern. Deshalb will er umrüsten. Das ist ja auch nichts neues, wird ja öfter so gemacht.
Mich würde aber mal interessieren, was Leute, die die Umrüstung gemacht haben, dafür (ehrlich) bezahlt haben:
Federbeine komplett tauschen, Druckspeicher ausbauen, Versorgungsanschluss nach hinten verschließen und Bremskraftregler austauschen.

nunja das es nicht billig ist ..ist schon klar aber wenn man es selber macht geht es schon, denke ich;)Und ich bin auf der sicheren Seite dass er dann aufjedenfall von der Höhe so ist wie ich Ihn mir vorstelle^^Da bin ich mir bei Niveau (auch wenn neue Druckspeicher) nicht so sicher.

Hi,
würde es nicht reichen,die Leitungen vom Verteiler zu den Druckspeichern zu verschließen und den Rest ,inkl. Regelstange, einfach dran und in Betrieb zu lassen !?
Somit könnte alles zurückgerüstet werden,wenn neue Niveaudämpfer irgendwann aus dem "Audihimmel" fallen !
Und der hydraulische Bremskraftregler ist auch noch in Betrieb ,braucht also nicht umgerüstet zu werden !!
Gruß Thomas