Hard waves driving around the corner

Haste Euro 2 Satz drin? Wenn ja steck den Y-Stecker am G62 ab und stecks wieder direkt an.

Fuel pump?

um beide Ecken?

Moin Frank, rechts wie links rum gleiches Problem?

kippelige Spritpumpe und nicht wirklich üppig gefüllter Tank mal ins Spiel bringen...

Kalt gleich wie warm? fängt der Spaß erst nach ettlichen KM an oder gleich vom Start weg?

Hat sich das (so hört sich`s ja an) langsam immer weiter entwickelt? oder kam es eher schlagartig?

Vom Gefühl her (Bauch) eher ein Motor- oder eher ein Getriebeproblem?

Sag was...

Grüßle
Jens

Hi

Rechts wie links rum würd ich sagen gleich...

Egal wieviel Sprit drin ist ist es das selbe... derzeit Voll da isses genauso wie vor dem Tanken. Spritpumpe und Tank wurden ja mal in der Schmiede gemacht. Wobei die Tankanzeige seid dem nicht weit übers Minimum geht.

Ich fahr ja so 50 km ins Geschäft... und es ist immer das selbe. Anfangs kalt wie auch zum Ende richtig warm.

Es ist schon einige Wochen das es leise Angefangen hat. Die letzten ein zwei Wochen ist es immer schlimmer geworden und nach abzug der Lambda eher noch übler.

Gefühlsmässig würd ich eher auf ein Motorenproblem Tippen... aber gestern beim Ölstand des Getriebes überprüfen hatte ich den Eindruck da ist doch etwas viel drin...

Das LLRV hab ich vorhin ausgebaut... Schieber bewegt... gereinig und nun in Ballistol eingelegt...

Frank

Hi

Wenn die nach so 80000 km schon wieder hin wär.. hmm.. würd mir nicht gefallen...

Frank

Hi

Ich glaub bei meinem Euro2 ist die Sicherung kaputt

Frank

Das mag schon sein, aber der scheiß Stecker macht oft ärger. Stecks mal zurück, ist eine Fehlerquelle weniger.

Hi

Was war das eigentlich nochmal für nen Geber / Sensor der in Fahrrichtung links am Motorhochkommt und oben bei den Einspritzdüsen eingesteckt wird? Das Kabel läuft ja so zwischen Motor und dem Decke für den Zahnriemen entlang... da wars komplett abisoliert auf 2 cm. Der rest vom Kabel ist auch ziemlich brüchig. Ich hab mal versucht mir Isolierband da was zu verbessern.. und ich hab das Gefühl er läuft ein wenig besser.

Kann das Teil für die Sympthome verantwortlich sein? Am besten ich gug mal in meinem Teilefundus... so einen müßt ich noch da haben..

Frank

Klopfsenor

Moin, das mit deiner Tankanzeige kann an dem Schlauch für den Rücklauf liegen.
Dieser Schlauch läuft in nem Bogen vom Deckel runter zur Pumpe und wenn dieser Bogen aus irgendeinem grund nicht groß genug ist kommt der Schwimmer für die Anzeige nicht dran vorbei, hatte ich bei meinem mal erst hat er immer voll angezeigt und danach immer Reserve, jetzt hab ich den Schlauch im Tank anders verlegt und alles funzt.

In Antwort auf:

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da wars komplett abisoliert auf 2 cm. Der rest vom Kabel ist auch ziemlich brüchig. Ich hab mal versucht mir Isolierband da was zu verbessern.. und ich hab das Gefühl er läuft ein wenig besser.

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Selbstsuggestion ... wage ich mal zu behaupten !!! Die Kabel sind ja nochmal ummantelt (durchsichtig).


Gruss

Hi

Kann auch daran liegen, dass ich das LLRV gereinigt hab...

Schau mer mal... wenns aufhört mit Regnen und Hageln geh ich wieder raus und tüftel noch ein bischen dran rum...

Frank

Hi

Also... ich hab jetzt im Motorraum alle Stecker überprüft... den G62 gegen nen anderen getauscht... und auch den Klopfsensor gewechselt. Das LLRV hab ich auch noch mal mit Ballistol eingesprüht... der Schieber einwandfrei. Ansauglufttempraturfühler hab ich auch mal nen anderen probiert. Beim Auslesen sinds Null Fehler... Verbrauchanzeige ist OK.

Es ist ein bisschen besser... bei normalem Fahren auf der Landstraße merkt man nichts. Nach wie vor wenn um die Ecke geht.. man wieder Gas gibt dann zieht er nicht durch.

Mir fällt grad nix mehr ein...

Frank

Frank

Hallo Frank.
Schaue dir einmal die Zündkerzen an. Hatte kürzlich ähnliches bei unserem Corsa, dachte erst, die Zündkerzen wären die Ursache, dann waren es aber die Zündkerzenkabel.

Gruß Manfred M.