Hallo guten abend, ich habe mit meinem V8 3,6l Bj 90 die Schwierígkeit ,das wenn er Betriebswarm ist schlecht Anspringt nun habe ich an den letzten kalten Wintertagen den OT Geber getauscht und heute dann auch noch den Benzindruckregler hat bis jetzt leider nicht gefruchtet.
Das Starten im warmen zustand läuft so ab, das ich orgle aus mache und neu starte dann ist er schon an aber eben erst im zweiten anlauf. Im kalten zustand springt er gut an nicht Perfekt aber gut besser als warm. Jemand einen Tip wo ich noch schauen kann???
Sonst generell Zündanlage. Spulen die warm werden und der Funke schwächer wird, beim Start muss der besonders stark sein. Früher konnten Motortester sowas "zeigen".
Hallo Henning,hatte selber mit meinem V8 auch das Warmstartproblem. Motor kalt = springt sofort an Motor warm = fast bis zu 10 Sek. orgeln bis er anspringt. Habe lange gesucht und viele Teile gewechselt zb: G62 , Drehzahl und OT Geber , Hallgeber , Zündkerzen , Luftfilter , Benzinpumpe + Filter ... übrigens der Fehlerspeicher war auch leer. Durch reinen Zufall habe ich bei laufendem Motor mal den Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler abgezogen.Wollte mal kontrollieren ob Unterdruck anliegt.Unterdruck war vorhanden und ich stellte den Motor ab. Und siehe da,nach kurzer Zeit tropfte Benzin aus dem Benzindruckregler (am Anschlussnipel vom Unterdruckschlauch). Also wenn der Motor warm war und man stellte ihn ab tropfte der Sprit munter durch den Unterdruckschlauch in die Ansaugbrücke.Somit ist er immer abgesoffen.Stand allerdings der Motor ein paar Std. sprang er wieder ohne Probleme an da der Sprit mit der Zeit verflogen ist. So war es auf jeden Fall bei mir.Im Anhang die defekte Membrane vom Benzindruckregler. Drück dir die Daumen teste es mal. Gruß Daniel M.
Ich habe deinen Beitrag schon mit großem interesse gelesen am ende sind alle V8´s gleich und jeder kämpft irgenwie mal mit sachen die hier behandelt werden, somit hatte ich die Suchfunktion benutzt und war auf das mit dem Druckregler gestoßen und mit der Hilfe vom Enno´s schatz an Teilen stand mir auch ein Tip Top Regler zum tausch zur Verfügung, aber leider ohne spührbaren erfolg somit habe ich wieder zurück gebaut aber natürlich habe ich beide auf die Benzin Tropfen sache geprüft beide regler haben den Test bestanden. Ich werde wenn es wie geschieben mit den Kerzen auch nicht besser wird den OT geber erneut gegen einen im Einsatz getesteten tauschen wenn ich eins in den letzten Jahren gelernt habe das NEU nicht gleich ganz bedeutet...... Danke dir aber bis dahin. Henning
beim Typ 44 häufig: Druckhalteventil in der Spritpumpe. Ja, ist eigenartig, aber gleich nach dem Abstellen geht's gut, warm ganz schlecht und kalt wieder gut. Das ist das übliche Symptom. Da der V8 schlussendlich die gleiche Pumpenkonstruktion hat, soweit mir bekannt, würde ich das nicht ausschließen.
Ja hat gedauert aber jetzt habe ich sie drin die Kerzen meine ich natürlich aber (weil es gibt immer ein aber) ist nicht besser jetzt versuche ich mal noch den OT Geber erneut zu tauschen wenn dann immer noch so ist stehe ich wieder auf Null
Dann werde ich wohl euch nochmal bemühen müssen schönes Wochenende erstmal danke !
ich für mich sage: Das ist absolut normal. Ich kenne das von meiner Diva nicht anders. Im warmen Zustand orgel ich mal 3 bis 5 sec, mach ihn aus und starte neu... Wup, er läuft sofort. Ich glaube langsam, dass das Steuergerät irgendwie meint, er müsse eigentlich kalt sein, fettet zu sehr an und er springt deshalb nicht sofort an.
Oder es ist tatsächlich so, dass der Sprit aufgrund der enormen Hitze in den Rohren und Einspritzventilen Dampfblasen bildet und diese erst durch den zweiten Start verschwinden.
Ich hatte das selbe Problem damals mit meiner K-Jetronic im GTI. Dort war es eindeutig auf die Lage der Benzinleitungen zurück zu führen.
Mir ist es zwischenzeitlich wurst, dieses Verhalten.
Das ist nicht absolut normal. Nur weil es ein häufiges Symptom ist, kannst du dennoch davon ausgehen, dass dies nicht das originale Verhalten eines damaligen Oberklassefahrzeuges ist.
