Er läuft zu Fett

Lambdasonde am Arsch.
Tank E85 und mach nochmal AU

Ja ich hatte auch gleich zum TÜV Prüfer gesagt das dass dann ja wohl an der Lamdasonde oder am Kat liegen würde aber er meinte nein das hat was mit der Motorsteuerung zu tun was ich irgendwie nicht ganz verstehe!
Und was soll E85 bewirken? Und ich denke auch der hat zu wenig oktan?
Ich muss ja Super Plus Tanken wegen dem ABT Umbau!

Moin Stefan,
E85 hat mehr Oktan als der "Renn"Sprit mit 100, so etwa 105 - 108 ROZ, verbrennt besser und rückstandsfreier.

Mit E85 brauchst aber ne neue Abstimmung. Für die AU nur wenig tanken.
Hat mindestens 104 Oktan eher mehr.
Nur muss mehr eingespritzt werden.
Der Motor läuft damit magerer aber der CO Wert ist gegen null.

Hast du den Ausdruck von der AU?

HU/AU ist erst nächstes Jahr dran, mit E85 habbich noch keine gemacht.
Bei uns ist es im Moment noch schwierig, an E85 zu kommen, ich tanke es, wenn mal in GE bin, ansonsten kriegt man es noch aufm Hinterhof (Psssst) in einer Opelbude in Werne auf Zuruf, allerdings nur zu den Werkstattzeiten, dann kommt der Azubi und bedient die Pumpe.
Ich verstehe nicht, daß es in so einem Grossraum wie dem Ruhrgebiet nur unter der Theke gehandelt wird. Deswegen habe ich noch keine Abstimmung gemacht. Hab hier in Dortmund einen Chiptuner, der mir schonmal einen EPROM gebrannt hat. Hätte ich die entsprechende Datei, könnte ich mir son EPROM auch selber brennen; bleibt aber das Problem des Wechselkennfeldes...

Wenn ich sowas lese muß ich aufpassen das ich nicht die Tastaur vollkotz
Anstatt dem Fehler auf die Spur zu gehen oder vielmehr dem Threadverfasser hilfreich unter die Arme zu greifen, bekommt er so ne schwachsinnige Antwort wie "Tank E85".
Leute, Leute Leute. Wenn man recht schaut ist es nur der Temperaturgeber,Falschluft oder wirklich die Lamda.
kommen
Was für Ratschläge kommen dann bei quitschenden Bremsen?
Sprühöl drauf?
Und bei nem losen Lenkgetriebe?
Kabelbinder?
Ne mahlende Hinterachse?
drück mal paar Bananen oder Sägemehl rein, das hat früher auch geholfen?

Sehr gut das wollte ich nämlich auch noch sagen das ich den Fehler sowieso beheben muss da ich den Motor nicht kaputt bekommen möchte!
Aber es wäre sehr hilfreich um über den TÜV zu kommen da ich nur noch bis zum 18.5 Zeit habe!

Wie kann ich ambesten feststellen um welchen Fehler es sich handelt?
Also temperatur vom Wasser ist immer auf 90grad und die öltemperatur auf 70 grad!
Und laufen tut er so auch wirklich richtig gut!
Aber manchmal fehlt etwas Wasser und der Motor ölt iwo aber habe noch nicht rausbekommen wo! Aber denke eig nicht das dass damit etwas zu tun hat!

Moin Carsten,
hasst ja Recht!

aus der Ferne ist das schwer. Typisch dafür ist der G62. Der V8 hat ja 2 Tempgeber. den Schwarzen vorn für die Anzeige und den weißen hinten für das Steuergerät. Wenn der weiße nicht richtig geht kann er dem Steuergerät Kaltstart vorgaukeln. Das heist der Motor bekommt mehr Sprit und läuft zu Fett. 2.kandidat ist die Lamdasonde. Sie kann falsch messen, dem Stuergerät sagen die Abgase sind zu mager und das Steuergerät fettet an. Das kann sowohl an der Sonde liegen, aber auch an Falschluft (undichter Auspuff am X-Rohr oder Falschluft am Ansuagtrakt und Unterdruckschläuche)

und dann sag dem armen Kerl doch bitte noch, dass er den Kühlmittelsensor zum Test einfach mal ausstecken soll... dass er unterm Zündverteiler im Zylinderkopf auf der Beifahrerseite is...

für AU brauchts nicht mal ne Lambdasonde... meine ist eigentlich schon lange abgesteckt... habs vergessen als ich ihn dem Mech hinstellte für AU... da der Motor aber sauheiss war, wars mir zu blöd zum fummeln... hab ihn gefragt, ob er wisse wo die Stecker hingehören?... braucht er nicht, geht auch ohne Lambda... er würde die Werte "schon hinkriegen"... bö? naja... hat gefunzt, will aber nicht wissen wie er in geschunden hat^^

Naja, ohne Lamda geht das in der Regel net.
Und um zu sehen was es ist bräuchte er nen Abgastester.
Tempfühler ausstecken, veränderunge beobachten, issers nicht weiter mit denm Steuerkabel der Lamda. Isses die auch nicht, Motor laufen lassen und mat munter mit Bremsenreiniger nach falschluft am Ansaugtrackt schauen. Den Auspuff kan man ja mal losschrauben und wieder ordentlich mit neuen Schrauben versehen.

In NRW gibt es einen Arschvoll Tanken.
Wechselkennfeld kann ein echter Tuner und ich würde nicht einfach den Dreck von irgendwem "fahren".

Kommt drauf an, die Störgröße muss nur eingebracht werden. Also Störimpuls erzeugen... wenn das Steuergerät gegensteuert passt es.

Ohne KAT kann man auch eine AU bestehen

Daher der Tipp mit dem E85.
Dank V8 Motor wird ein zu fetter Lambdawert schon dafür sorgen das er den Fehler sucht weil der Spritverbrauch hochgeht.

Falschluft im Auspuff wäre aber zu mageres Gemisch?

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