Wieso rechnest du nicht einmal aus, ob es der Druckspeicher überhaupt sein kann? Du kennst die Servopumpe und deren Aufbau, kennst also die Kompressionsstöße pro Umdrehung, kennst das Übersetzungverhältnis zwischen KW und Pumpe, kennst die Motorumdrehungen - dann drück auf die Bremse und überleg' dir die "Rüttelfrequenz". Wenn das ungefähr hinkommt, kannst du die Theorie weiterverfolgen; ansonsten ist sie für die Wäsch'.
Einfacher: Hat dein Druckspeicher schuld, rüttelt die Bremse im einen Gang mehr oder weniger als im anderen - bei gleichbleibender Geschwindigkeit, eh klar
Der Lenkungsdämpfer wurde nicht dafür konzipiert, ein so hochfrequentes Vibrieren wie das von Bremsscheiben abzudämpfen, sondern um (weit stärkere) Seitenschläge durch die Fahrbahn abzumildern. Und selbst angenommen, er würde sich positiv auswirken (tut er übrigens nicht, hab' ich probiert), dann wäre das ja nur eine Symptombekämpfung!
Was auch immer sich auf oder abbaut. Wenn mein Bremspedal (wegen altem Druckspeicher) Steinhart ist, dann kann ich 4-5mal die Bremse drücken und dann wird das Pedal weich. Anschließend ist das "gewackel" beim Bremsen auch wesentlich geringer / bis nicht mehr vorhanden.
Sei mir nicht bös', aber mir leuchtet absolut nicht ein, wie das mit dem Druckspeicher in Zusammenhang stehen soll. Bei einem defekten Druckspeicher wird das Pedal immer härter und der Pedalweg immer kürzer, je öfter du bremst (pumpst).
Du beschreibst ja ein Verhalten wie beim Bremsen entlüften...
TRW 171.... Bei ATU... Ich hab nur 59€ bezahlt... ;-)
York, prüfungstress? ;-) kenn ich.
Prüf bitte mal deine Achslagerung. Und es muss auch ohne PU Buchsen machbar sein. Es wird aus dem Bereich kommen, der Bauteile, die beim Bremsen Druck bekommen, und ausgleichen müssen. Buchsen. Es sei denn du hast was mit dem Flansch auf der Radnabe. Das die Scheibe ie sauber anliegt. Wenns nach 10km schon schlackert, schlackert es auch nach 3km. Und in der Zeit bekommste keine Scheibe versaut. Auch keine Beläge. Irgendeine Buchse ist im Eimer. Die schafft es nicht mehr die Stöße durch das bereits beschrieben Problem der ungleichen Reibung auszugleichen.
Wenns die Servopumpe im Takte der Zylinderchen wären, oder der Druckspeicjer, dann würde das immer gleichzeitig beide Reifen betreffen, und es würde nicht schlackern, sondern "wellenartig" bremsen. Bei einer Servopumpe allerdings in heftigstem Takt. ;-)
