Good evening, people.
my flying saucers at the front cause problems - I think so.
I could observe the following symptoms:
* When the vehicle is cold, so far good driving and braking feeling.
* With increasing temperature and/or frequent braking, the braking feeling becomes rougher, it also shakes a little.
* Every now and then, the driving feeling remains rough, even though the brake is no longer operated
* The vehicle rolls immediately (crying gear) when I walk off the brake at the intersection
* After braking (depending on how strong) the vehicle feels in some cases comparatively "tough".
* When I drive the vehicle after a relatively normal journey approx. 10-15 km, at first a few km city, then highway + a village crossing (with normal braking maneuvers) off are the rear brake discs lukewarm, the front are hot (have burned my fingers properly) - the cage from the UFO is however also "only" hand warm.
Can anyone of you make a rhyme on it? Is that normal? Does the front brake really get so hot in normal service braking (from 60-80 kmh)?
Thank you very much,
IG Florian
Brake shake, and pretty hot, the UFO
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ich tip mal drauf das entweder der Kolben im Sattel oder die Führungen, also die Schwimfunktion des Sattel fest ist.
Mal auseinadernehmen, schauen ob sich der Sattel leicht hin und her schieben lässt und ob sich der Kolben leicht zurückdrücken lässt.
Mal auseinadernehmen, schauen ob sich der Sattel leicht hin und her schieben lässt und ob sich der Kolben leicht zurückdrücken lässt.
Entweder wie Carsten shreibt oder:
Dein Hauptbremszylinder geht fest. Test: Nimm ne Flasche Wasser mit, wenn das Ding anfängt "von alleine" zu bremsen, fahr rechts ran, Haube auf, Wasser übern HBZ schütten, dann sollte die Geschichte für die nächsten paar Meter wieder frei sein. Aber Achtung, Handbremse anziehen dabei, sonst rollt Dir das Ding womöglich davon wenn der HBZ wieder öffnet.
Grüßle
Jens
Dein Hauptbremszylinder geht fest. Test: Nimm ne Flasche Wasser mit, wenn das Ding anfängt "von alleine" zu bremsen, fahr rechts ran, Haube auf, Wasser übern HBZ schütten, dann sollte die Geschichte für die nächsten paar Meter wieder frei sein. Aber Achtung, Handbremse anziehen dabei, sonst rollt Dir das Ding womöglich davon wenn der HBZ wieder öffnet.
Grüßle
Jens
Hey leute,
ich hab mal eine Proberunde gedreht - mit folgendem Ergebnis:
Wie erwähnt fühlt sich das Auto direkt nach der Bremsung etwas zäh an - kann auch ein subjektiver Eindruck sein.. es dauert auf alle fälle nur ein paar Sekunden (k.a., 10, 20?) bis alles wieder normal scheint.
Das ruppeln verschwindet über 70-90 km/h eigentlich fast vollständig, es macht keinen Unterschied ob ich in "D" fahre oder "N" rolle - in der Fahrstufe "N" gibt es auch keine nennenswerte Verzögerung
Nach etwas "forderndem" Fahrstil scheint mir auch das Zittern weniger geworden sein. Ich habe ein paar mal ordentlich gebremst, es hat leicht geruppelt und kurz gequietscht, was sich aber nach wiederholtem Male gelegt hat. Die gefühlte Zähigkeit beim Beschleunigen danach ist allerdings geblieben - glaub ich halt.
Zuhause angekommen hab ich den Wagen aufgebockt, "N" geschalten und versucht die Räder zu drehen - beide lassen sich leicht und ohne Kraft drehen, wenn sie angeschubst werden, ca. 2-3 Umdrehungen. ich bin dann noch mehrmals ins Bremspedal gestiegen, aber das Ergebnis war das gleiche - die Räder sind frei. Zwar war die Bremse (vermutlich vom vielen Testbremsen davor) ordentlich heiß, aber das hat dem Freilauf keinen Abbruch getan.
Was nun?
lG Florian
ich hab mal eine Proberunde gedreht - mit folgendem Ergebnis:
Wie erwähnt fühlt sich das Auto direkt nach der Bremsung etwas zäh an - kann auch ein subjektiver Eindruck sein.. es dauert auf alle fälle nur ein paar Sekunden (k.a., 10, 20?) bis alles wieder normal scheint.
Das ruppeln verschwindet über 70-90 km/h eigentlich fast vollständig, es macht keinen Unterschied ob ich in "D" fahre oder "N" rolle - in der Fahrstufe "N" gibt es auch keine nennenswerte Verzögerung
Nach etwas "forderndem" Fahrstil scheint mir auch das Zittern weniger geworden sein. Ich habe ein paar mal ordentlich gebremst, es hat leicht geruppelt und kurz gequietscht, was sich aber nach wiederholtem Male gelegt hat. Die gefühlte Zähigkeit beim Beschleunigen danach ist allerdings geblieben - glaub ich halt.
Zuhause angekommen hab ich den Wagen aufgebockt, "N" geschalten und versucht die Räder zu drehen - beide lassen sich leicht und ohne Kraft drehen, wenn sie angeschubst werden, ca. 2-3 Umdrehungen. ich bin dann noch mehrmals ins Bremspedal gestiegen, aber das Ergebnis war das gleiche - die Räder sind frei. Zwar war die Bremse (vermutlich vom vielen Testbremsen davor) ordentlich heiß, aber das hat dem Freilauf keinen Abbruch getan.
Was nun?
lG Florian
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