ich mag den A8 nicht

Grüß dich Carsten,

meine Lehrerin sagte stets zu mir: "...denke nicht zu kompliziert, denn das Problem ist so einfach, das man es auf Anhieb gar nicht ernst nimmt."

Vllt. sind es die Reifen, Felgen kaputt oder unterschiedlich, oder Fahrwerksteile....Feder, Domlager....

Auf jeden Fall wünsch ich dir viel Erfolg bei der Suche.

Schönen Tag...

Mal komplett andere Felgen drauf gesteckt?
Wenn alles andere schon neu ist.
Passt die Mittenzentrierung der Felgen?

Reifen neu, Markenreifen.
Felgen original und das ganze Komplettrad auf 0 ausgewuchtet ohne Höhen oder Seitenschlag.
Fahrwersfedern perfekt, Domlager zusammen mit den Dämpfern neu.

Guaddro? so mit Antischleuder und so? weissu ABS macht bei V8 mit Guaddro auch so komisches Sache in Kurve...

wenn da nun das ABS oder das SRS, oder wie auch immer der Kram heissen mag, völlig durchdreht und während der Fahrt meint es müsse das Rad pulsiert abbremsen... das würde man als Fahrer doch auch recht doof empfinden...

Roy, Du sprichts es aus, hatten schon einige, weil ABS Sensoren defekt waren, wurde als Fehler nicht abgelegt, diverse Probleme mit Rubbeln, Vibrieren u.s.w. hatten, gerade HA via Torsen.
Torsen und ABS hat beim D2 eine Verbindung.

@ Carsten

Überprüfe, oft helfen nur neue, die ABS-Sensoren.
Und Carsten, Fehler wird in Zukunft der Alltag sein :grin: :smirk: :)

Leg die ABS-sensoren doch tot, Stecker ab und probefahren ?

Wäre den Versuch wert.

Auflösung:
Vibrationen Hinterachse: neues Kardanwellenmittellager und ein Gelenkstück außen neu, Vibrrationen weg.
weiter vermeintlich von hinten kommende Vibrationen: Antriebswelle vorn rechst innen ausgeschlagen, andere welle rein und jetzt ist wieder alles ruhig wie`s sein soll.

Wo bekommt man denn ein neues Kardanwellenmittellager ?
und ist die Welle dann neu gewuchtet worden??

Gruß Hans-Jürgen

Das verat ich Dir nicht

Hi

Das hat er sicher dem einen geklaut der immer mit dem Fiat Panda 4x4 kommt

Oder verwexel ich da jetzt was *grübel*

Frank

Pssssttt... ist aus dem Bobycar von meinem Chris

komm du in den Norden!!!!
dann nehme ich dich auf dem Arm

- bis Legan

Jaja... immer dasselbe mit den 8ern..... Vibrationen satt und meist wegen der Elektronik..... oder eben Antriebswellen, Kardanwelle (komplett tauschen is besser!) und natürlich defekte Koppelstangen!!!

Bei mir waren die KS total runter und deshalb hat mein ESP ständig mit dem ABS kommuniziert und Regelanweisungen an die Bremse erteilt!!!! Darauf muss man erst mal kommen..... Weiterhin gibts oft solche Symptome wenn die Stoßdämpfer in der Druckstufe defekte Ventile haben, die Zugstufe aber OK ist. Dann fängt das Rad leicht zu springen an (minimal) was wiederum das ABS und ESP ins Spiel bringt.

Wie ihr seht ist es sehr diffizil mit A8. Meist treten diese Symptome nach einer Laufleistung von ca. 220.000 Km auf, besonders mit den ersten Achsteilen. Da hilft nur großzügiges Tauschen sämtlicher Achsteile und evtl der schadhaften Wellen. Von gebrauchten Teilen ist eher abzuraten.

ABS-Sensoren werden nur bei völligem Ausfall als Fehler abgelegt! Disfunktionen werden in der Elektronik irgendwie "hingebogen" und verursachen diverse Fehler.

Weitere Fehlerquelle wenn nix hilft ist der G-Sensor unterm Fahrersitz und Drehratengeber welche ebenfalls nur bei totalem Ausfall als Fehler abgelegt werden.

anstatt hier irgendwelches "Fahrzeuge" aus dem Familienfuhrpark zu schlachten, wäre es nicht sinnvoller die Langerversion fertig zu machen ???

Hans-Jürgen stimmt mir da bestimmt zu