So, next problem:
Let the climate replenish with R134a last week and the air conditioning went back.
1 day later everything was old again and the air conditioning was no longer running.
I have not yet looked correctly, but I have already assumed that the compressor itself is leaking.
Are there any air-conditioning compressors or repair kits?
Or other solutions?
Repairing climate compressor / replacement?
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... in Dubai ?? 
frag mal den Tim, vielleicht hat er da schon eine Lösung.
Gruß vom Deich
frag mal den Tim, vielleicht hat er da schon eine Lösung.
Gruß vom Deich
Kontrastmittel eingefüllt?
Dann geh auf die Suche...
Dann geh auf die Suche...
Was hat das jetzt mit dem Thema zu tun?
Wie ein Leck gefunden wird ist mir schon klar.
Wie ein Leck gefunden wird ist mir schon klar.
Das du Sachen tauschen willst bevor du gesucht hast was kaputt ist.
Bei meinem S4 ist z.b. eine Leitung an einer Befestigungsschelle gerissen und da sabberte es raus.
Undichter Wärmetauscher bzw. Kondensator (Steinschlag) sind auch "möglich".
Bei meinem S4 ist z.b. eine Leitung an einer Befestigungsschelle gerissen und da sabberte es raus.
Undichter Wärmetauscher bzw. Kondensator (Steinschlag) sind auch "möglich".
Alles wird gut.
Ich mach das schon.
Ich mach das schon.
In Antwort auf:
Gibt es Autausch-Klimakompressoren, oder Reparatursätze?
Oder andere Lösungen?
Ja, die gibt es.
Ich überhole, repariere Kompressoren und biete notwendige Klimaanlagen NEUTEILE an.
Natürlich werden nur Neuteile bei Reparatur oder Überholung verwendet.
Auch Austauschkompressoren sind möglich.
So z.B mein derzeitiges Frühjahrs-Sondernangebot => Marktplatz.
Jedoch ist es IMMER vorher notwendig, die Fehlerquelle zu lokalisieren.
Denn was nützt ein top reparierter Kompressor, wenn der Fehler woanders liegt.
Beste Grüsse
Klaus
Hallo Klaus !
Habe folgendes Problem,wenn sich der Kompresor zuschaltet
macht er Geräusche .Kann es die Magnetkupplung sein,oder
sogar die Kolben auf der Taumelscheibe .Was würde bei Dir
eine Instandsetzung ca.Kosten.
Gruß:Hajo
Habe folgendes Problem,wenn sich der Kompresor zuschaltet
macht er Geräusche .Kann es die Magnetkupplung sein,oder
sogar die Kolben auf der Taumelscheibe .Was würde bei Dir
eine Instandsetzung ca.Kosten.
Gruß:Hajo
Ich zitiere mich mal selbst:
Ein detailiertes Angebot mache ich gern.
Welchen Kompressor nutzt Du denn?
Eine Schadensursache lässt sich soo nicht lokalisieren.
Gruß
Klaus
In Antwort auf:
Mein Preis wäre derzeit 150,00 Euro + Material für Überholung eines Klimakompressors.
Dazu das notwendige "Sorglospaket" für 200,00 Euro.
Komplette Ersatzlieferung, derzeit 500,00 Euro.
Ein detailiertes Angebot mache ich gern.
Welchen Kompressor nutzt Du denn?
Eine Schadensursache lässt sich soo nicht lokalisieren.
Gruß
Klaus
Hallo Klaus !
Es ist ein Denso ,ist aber umgerüstet auf R134A
Was verstehst Du unter Sorglospaket ?
Gruß:Hajo
Es ist ein Denso ,ist aber umgerüstet auf R134A
Was verstehst Du unter Sorglospaket ?
Gruß:Hajo
Na gut, damit es hiermit alle wissen.
Mein sog. "Sorglospaket" besteht aus:
Trockner, Drossel, Hoch- und Niederdruck-Serviceadapter für R134a,
Restmenge erforderliches Klimaöl ERG500 250ml, O-Ringe zu Wiederanschluss bzw. Verbau der Neuteile.
Aufgemerkt:
Der Zexel-Kompresso bekommt ab sofort KEINEN Serviceadapter mehr verpasst.
Im Zuge dessen, werden ab sofort Trockner MIT Serviceanschlüssen bestellt.
Leider konnte mir hier aus dem Forum noch niemand sagen, ob der V8 einen extra Niederdruckserviceanschluss besitzt.
Also ausser am Trockner.
Der Hochdruckanschluss ist ja (hoffentlich) bekannt.
Ich habe leider kein Versuchsobjekt zur Verfügung.
Beim DENSO-Kompressor ist gern die Taumelscheibe beschädigt/verschlissen.
Im genauen, die Laufbahn der Doppelkolben.
Ein Zeichen das mit ZU WENIG ÖL gefahren wurde.
Die Taumelscheibe ist ein Stück mit der Welle.
Diese gibt es "hier" nicht neu.
Ergo, kapitaler Schaden.
Solange aber nur Spuren sichtbar aber NICHT fühlbar sind, lohnt sich die weiterverwendung.
Nur Laufgeräusche sind nicht vermeidbar.
Grüsse
Klaus
Mein sog. "Sorglospaket" besteht aus:
Trockner, Drossel, Hoch- und Niederdruck-Serviceadapter für R134a,
Restmenge erforderliches Klimaöl ERG500 250ml, O-Ringe zu Wiederanschluss bzw. Verbau der Neuteile.
Aufgemerkt:
Der Zexel-Kompresso bekommt ab sofort KEINEN Serviceadapter mehr verpasst.
Im Zuge dessen, werden ab sofort Trockner MIT Serviceanschlüssen bestellt.
Leider konnte mir hier aus dem Forum noch niemand sagen, ob der V8 einen extra Niederdruckserviceanschluss besitzt.
Also ausser am Trockner.
Der Hochdruckanschluss ist ja (hoffentlich) bekannt.
Ich habe leider kein Versuchsobjekt zur Verfügung.
Beim DENSO-Kompressor ist gern die Taumelscheibe beschädigt/verschlissen.
Im genauen, die Laufbahn der Doppelkolben.
Ein Zeichen das mit ZU WENIG ÖL gefahren wurde.
Die Taumelscheibe ist ein Stück mit der Welle.
Diese gibt es "hier" nicht neu.
Ergo, kapitaler Schaden.
Solange aber nur Spuren sichtbar aber NICHT fühlbar sind, lohnt sich die weiterverwendung.
Nur Laufgeräusche sind nicht vermeidbar.
Grüsse
Klaus
In Antwort auf:
Leider konnte mir hier aus dem Forum noch niemand sagen, ob der V8 einen extra Niederdruckserviceanschluss besitzt.
Also ausser am Trockner.
Vom Verdampfer bis zum Kompressor ist auch nix im ND-Kreislauf ausser am Trockner ; alles andere wäre Eigenbau
In Antwort auf:
Vom Verdampfer bis zum Kompressor ist auch nix im ND-Kreislauf ausser am Trockner ; alles andere wäre Eigenbau
DANKE sehr, nu weiß ich wenigstens genau Bescheid.
Grüsse
Klaus
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