Engine does not accept gas

Ich hab gerade den Fehlerspeicher mal ausgelesen, da steht: Geber für Motordrehzahl G28 kein Signal. Hab den Speicher auch gelöscht und nochmal geguckt, da kams gleich wieder. Vorher stand noch Lamda kein Signal und Gemischadaption Regelgrenze überschirtten drin, aber beides Sporadisch, daher nehme ich an, dass war von früher irgendwas und hat damit nichts zu tun.

...Drehzahlgeber ist sozusagen der Standardfehler. Er tritt auf wenn der Motor nicht läuft, sprich, wenn du nur mit Schlüssel auf Zündungsstellung ausliest. Ohne Drehzahlgeber würde der Motor afaik garnicht erst anspringen.

So viel früher können die anderen Fehler nicht her sein. Sporadische werden glaub ich nach 30 Motorstarts gelöscht, wenn sie nicht wieder auftauchen.

Das mit dem Verteiler klingt doch sehr verdächtig. Zündkabel vertauscht? Oder eins beschädigt?


Viele Grüße,


Flo

Aber soviele schreiben doch hier, dass sie den gleichen Fehler hatten mit den gleichen Symptomen.
Vertauscht ist nichts, dass hab ich vorhin nochmal alles überprüft,die Zündkabel sind auch i.o.
DAs würde ja auch nicht erklären, warum er kalt besser als warm läuft oder?

lg Benni

Hat keiner eine Idee?? Ich steh wirklich auf dem Schlauch....bitte um Hilfe !!!

Wenn den Fehler schon viele hatten, wäre es hilfreich erstmal das zu probieren, was die in dem Fall angegangen sind.. Ich lese häufig Zündanlage, Drosselklappenpotistecker... Deshalb kann ich auch nur mutmaßen, worum es sich dabei handelt.

Gemischadaption Regelgrenze liegt nach RLF an defekter Lambdasonde, zu hohem Kraftstoffdruck, defekter Abgasanlage, oder daran, dass ein Zündkreislauf ausgefallen ist. Also als allererstes Mal Kerzen angucken, Zündkabel durchmessen, Steckverbindungen checken, Lambdasonde testweise abziehen..

Als nächstes RLF saugen, und bei Motorelektronik / Fehlersuchprogramme die Geber durchmessen.

Hast du ne Gasanlage? Ich hatte sowas ähnliches neulich auch, da war ne Düse ab. Kaltlauf natürlich okay, warm dann auf Gas umgeschaltet. Dem Motorlauf nach zu urteilen hat er dann gleich das ganze Rail, wo die Düse sitzt abgeschaltet.

Viel Erfolg,


Flo

Hey, ne der hat keine Gasanlage, ist übrigens der 4.2er Abh.
Was ich mich noch gefragt habe, beim googeln hab ich gesehen, dass die neuen Verteilerkappen immer nur 2 Kontakte im Gehäuse haben, meine hat aber 4?
Ich hab auch eine von einem Italienischen Hersteller gekauft. Könnte das vllt der Grund sein? mfg Benni

2 Kontakte sind als Stift ausgeführt und 2 sind in der Wandung "eingegossen".

Schau bitte nochmal genau hin. Es gab Verteilerkappen mit 4 stehenden Kontakten und solche mit 2 stehenden und zwei eingegossenen Kontakten. Meine sind original Bosch und eingegossen. Das macht keinen Unterschied.

Bau halt nochma die alte Verteilerkappe drauf, wenn du das Gefühl hast, dass es daran liegen könnte..

Also wie gesagt, bei meiner neuen ist es so, dass 4 stehende Stifte vorhanden sind. Bei der alten ist es wie ihr sagt, 2 Stifte und zwei in der Wand eingegossen.
Aber Florian du hast recht, ich hab gerade nochmal bei laufendem Motor ausgelsen, null Fehler....Dabei ist mir aufgefallen wenn ich den Motor hoch drehen lasse, wird er mit zunehmender Drehzahl laufruhiger.
Mein Gedanke lag dabie auf der Drosselklappe, hab den Stecker vom Poti abgezogen, Motor wieder angemacht, null Veränderung.
Wie vorher in den hohen Drehzahlen hört er auf zu stottern.
Kann es sein das Die Drosselklappe hängt oder irgendwas?
Wie teste ich das, ich hab den Reperaturleitfaden leider nicht.

lg Benni

click

Nehmen wir mal an Dein G62 hat nen Vogel. Wenn er innerhalb einses Fensters Regelt steht er nicht im Fehlerspeicher. Ob das Fenster aber stimmt erkennt das Steuergerät nicht. Steck den mal aus. Das ist der Temperaturgeber unter dem Zündverteiler auf der Beifahrerseite hinten im Zylinderkopf. Ich denke er säuft fast ab weil der Geber dem Motor Kaltstrat vorgaukelt. Würde auch erklären das er kalt gut läuft, warm scheiße und die Regelgrenze der Lamda erreicht wird.

Hi,
hast du schonmal den Stecker im Anhang abgezogen,ändert sich was ?Müßte G62 sein!
Wenn du den abziehst,nimmt er den Ansauglufttemperaturgeber als Ersatzwert.Ändert sich nichts,könnte auch der defekt sein.
Probier es aus !
Gruß Thomas

...Mist....du warst schneller

Den Stecker hab ich abgezogen, leider mit keiner Veränderung...