After I put down the winter tires yesterday and put up the summer tires, I have a vibration in the whole car at low speed.
However, this time I mounted the tyres from front to rear and vice versa, as the fronts were worn out more strongly on the flanks. My tyres are now front Bridgestone Turanza ER30 and rear Dunlop Sport 9000. The V-Förmigen Dunlops have worn themselves more strongly with time due to the continuous use on the front axle. That's why I got it in the back.
Can it be that my car doesn't like this station wagon? I'll mount them like I used to. There was no problem with the winter tires.
I thought, before I ruin somewhere on the gearbox, I'd check quickly.
The rims are quite normal Gulli cover and the tires have the dimensions 215/60 R15.
Standplatten? Falsch gelagert? Ich mache jedesmal den selben Wechsel. Egal ob Sommer oder Winter. Waren die Reifen eine Saison hinten, gehen sie nächste Saison nach vorne. Habe aber auch immer alle Reifen identisch. Nix Mischbereifung.
Luftfruck ringsum 2,7-2,8 bar, der Unterschied im Reifendurchmesser zwischen vorn und hinten beträgt ca. 5mm (vorne mehr). Restprofil mittig ca. 3,5mm.
Problem tritt im Schubbetrieb auf von 60 auf 20-30 km/h und wenn ich von 20 km/h wieder beschleunige. Sonst fährt er ganz normal.
Naja wenn der Antriebsstrang verspannen würde, dann dürftest auch nicht um die Kurve fahren.
Sicher kein Gewicht verloren?
Ich kenn das vom Audi TT, der ist auf der HA sehr ekelig was sowas betrifft. Sägezahnbildung und brummen etc. Benutz mal Google... man kann es bisher wohl noch nicht genau erklären was da los ist - zu wenig Last auf der Achse?!
Der Luftdruck kommt mir sehr viel vor, hast du da schonmal variiert?
So ein problem hatte ich auch schonmal, bei mir waren die Hinter räder nicht gut ausgewuchtet. Ich könnte mir vorstellen das sie die äder bei dir auch nicht genau genug ausgewuchtet haben. Ich konnte mal ein gespräch in einer Werkstatt "mithören" in dem gfragt wurde auf welche achse die Reifen kommen, als darauf die Antwort "Hinten" kam wurde gesagt dann ist es nicht so schlimm wenn es nicht so genau genommen wird.
Auswuchten wäre wirklich mal ne Maßnahme. Meine Ventile sind ja auch schon 17 Jahre alt und ich muß jede Woche mal nach der Luft gucken. Dann mach ich alles in einem Aufwasch.
@Michael Ernst Sehe ich mittlerweile auch so. Mein Ziel dieser Aktion war es, alle Räder mal soweit abzufahren das sich ein neuer Satz gleicher Reifen auf allen vieren eher lohnt. Sonst hab ich das Dilemma mit verschiedenen Herstellern nicht gelöst. Meines Wissens nach gibts im Moment ausser Pirelli eh keine Alternative wenn ich bei der Reifengröße bleiben will.
Ich hatte auch ein Rad bei dem ich alle 2 Wochen Luft nachdrücken musste und hatte das Ventil in Verdacht. Ursache war aber ein Riss in der Felge Also genau gucken
So etwas in der Richtung habe ich auch vermutet. Aber das müsste ja auch passieren wenn ich die Räder so montiere wie letztes mal. Und 5mm Unterschied im Außendurchmesser der Reifen vorn und hinten sollte eigentlich "noch" gehen.
Hatte heute leider viel Ärger auf der Arbeit und war nicht zum testen gekommen.
Vibrationen bei 20 bis60 Km/h haben nichts mit auswuchten zu tun, außer die Felgen sind so krum das man das rad eiern sieht. 17 Jahre aöte Ventile? da gibts 2 Möglichkeiten. Entweder die reifen wurden noch nie gewechselt oder monteur war kein Profi. Grundsätzlich kommen bei der Reifenmontage neue Ventile rein. Die Ursache ist denke ich mal der enorme Profilunterschied. Oder du hast die Reifen falsch rum montiert, dasn hört sich dann auch an wie ne Straßenbahn. Da ich nicht glaube das die ventile noch nie gewechselt wurden denke ich eher mal das Dein Luftverlust von der felge her kommt. Mach den reifen mal runter und reinige die Auflagefläche seitlich an der Felge. Denke das da das Alu korrodiert ist.
Also genau gucken 
