Hät ich vielleicht dabei schreiben sollen, ist für nen V8 geplant und kommt aus nem S6 C4. Der A6 hat ne andere Achse soweit ich weiß. Wenn das so passt hab ich ja wieder reichlich glück gehabt und jetzt alle Teile für die HP 2 zusammen, ich war nur der meinung das ich mal was davon gehört hab das die Radnabe nicht passt aber wenn das so passt ist ja alles gut.
Für den V8 dacht ich mir, bin auch schon am überlegen mir so langsam alles dafür zusammen zu suchen. Ich wäre jetzt aber im glauben, das A6/S6 vom Typ C4 das gleiche Federbein haben.
Anfangs war der C4 noch der Audi 100 ... aber der wurde dann noch bis 97 als A6 verkauft. im Teileprogramm ist der 100er bis 94 gelistet... ab da müßte es dann der A6 sein.
Meines Wissens sind die Federbeine / Radlagergehäuse Unterschiedlich vom A6 und S6.
A6 / 100 = 4A0 412 025 AA bzw. G links, rechts dann 026 AA oder G für die Motorkennbuchstaben AAN, AAH, ABC, ABR und ACE
S6 = 4A0 412 025 4A0 412 025 AC links bzw. 026 AC für rechts für die Motorkennbuchstaben AAN und ABH
Daten Jahrgang 1994
Ab Jahrgang 1995 ist dass das selbe... sprich die gleichen Teilenummern bei den normalen A6 und der AEC hatte dann die gleichen Radlagergehäuse wie der ABH sprich S6.
Das ist gut zu wissen das man auch die vom S4 nehmen kann. Gabs den S6 eigentlich mit Ufos? Der S6 aus dem die Federbeine stammen hatte vorn Ufo beine drin an denen die HP2 verbaut wurde ( Löcher wurden aufgebohrt und radnaben abgedreht) kann man die ohne sorgen einbauen?
`n bisschen was ist da schon nötig - aber die Federbeine... um die ging es glaub ich!
S4: kenne ich hauptsächlich mit UFO, wenige mit HP2 S6: kenne ich nur mit HP2 (C4 versteht sich)
gebe keine Garantie auf gesetzmäßigkeit - wir reden ja schließlich von Audis....
Grüßle Jens
PS: von angepaßten UFO-Beinen nebst abgedrehten Radnaben halten viele nix - ich sage, die sind stabiler als die echten! Aber das ist nur meine ganz persönliche Einschätzung... hat nix zu sagen....
