Guten Abend Gemeinde !
Na ja, gut ist er eigentlich nicht...Folgende Fakten: VAG-Auslesegerät zeigte im Fehlerspeicher (Motorelektronik), das Lambdasonde kein Signal gibt. Ärgerlich, aber gut, so wusste ich woher der konstante Verbrauch von über 17 Litern und das Räuchern herkam. Also los, neue Bosch-Lambda gekauft und eingebaut. Motor kurz laufen lassen - alles tuti ! Keine Fehler mehr.
Ca. 2 Stunden später wollte ich dann nach Hause fahren; der Dicke sprang an, doch ging im Leerlauf sofort wieder aus. Nur mit leichtem Fuss auf dem Gaspedal blieb er am Laufen. Also raus, kurz das Leerlaufventil ab- und angesteckt. Nu lief er wieder normal, doch die Leerlaufdrehzahl ist nun (wohl durch die neue Lambda) um einiges geringer.
Also fuhr ich los ca. 25km nach Hause. Bedingt durch die neue Lambda war nun ein leichter Leistungseinbruch merkbar, und die Verbrauchsanzeige zeigte auch geringere Zahlen als sonst (Räuchern tat er im Stand nun auch nicht mehr). Gut dachte ich, geht ja; doch zu Huase angekommen, wollte ich doch nochmal den Speicher auslesen. Also Motor nicht abgestellt und ran........2 Fehler zeigte er nun wieder 1. Lambda G39 kein Signal und 2.Gemischanpassung.......ehrlich, das kann doch jetzt nicht sein oder ?????
Was kann das jetzt sein ? Neue Lambda nach 25km kaputt ?? Oder Steuergerät im Eimer und die alte war vielleicht sogar intakt ? Würde gern aus Eurem Erfahrungsschatz hören, was Ihr dazu meint....
PS: Da habe ich mir echt ein Ei ins Nest gelegt.....
Lambdasonde kein Signal
15 Beiträge · 4.461 Aufrufe · gestartet
Nach wie vor schlechte Masse oder Wackelkontakt. Ausserdem Stecker am LRV und Drosselklappenpoti mal genau anschauen. Das Leerlaufproblem hat mit der Lambda nix zu tun.
Danke für die schnelle Antwort ! Was meinst Du mit nach wie vor ? Das dieses Problem schon vorher bestand ? Wie gesagt, ich merke, das sich am Motor durch die neue Lambda etwas verändert hat. Wenn ein Masseproblem besteht, wie sollte ich es am besten beheben ? Kann man eine Lambda sonde prüfen ? Wenn ja wie ? Ohm ?
Bearbeitet von Michael
Was für eien Lambdasonde hast du denn verbaut? 4polig mit einem zusätzlichen Massekabel? Oder dreipoliges Modell, welches seine Masseverbindung über die Abgasanlage bekommt?
Moin moin,
habe eine von Bosch mit 3 Kabeln verbaut. 2 Weiße (Stecker) 1 Schwarzes (Kabelschuh).
Nochmal zur Frage wegen des Massefehlers: Soll ich dann da ein Masseband von der Karosse zum Rohr befestigen ? Oder direkt Masse von Batterie ?
Noch was anderes, habe ja auch die GAT Geschichte im Dicken, und nun lese ich in einem anderen Beitrag das da ein Kabel für die Lambdasonde bei sein sollte ?? Mal abgesehen davon, das ich das Euro2 Steuerteil noch nicht geortet habe, frage ich mich was das mit dem Kabel für die Sonde auf sich hat ? Wo sollte das angeklemmt sein ?
habe eine von Bosch mit 3 Kabeln verbaut. 2 Weiße (Stecker) 1 Schwarzes (Kabelschuh).
Nochmal zur Frage wegen des Massefehlers: Soll ich dann da ein Masseband von der Karosse zum Rohr befestigen ? Oder direkt Masse von Batterie ?
Noch was anderes, habe ja auch die GAT Geschichte im Dicken, und nun lese ich in einem anderen Beitrag das da ein Kabel für die Lambdasonde bei sein sollte ?? Mal abgesehen davon, das ich das Euro2 Steuerteil noch nicht geortet habe, frage ich mich was das mit dem Kabel für die Sonde auf sich hat ? Wo sollte das angeklemmt sein ?
Bearbeitet von Michael
Hast Du ein Multimeter?
Hallo Bernd !
Ja, habe ich. Habe übrigens nochmal ausgelesen und genau hingeschaut. Fehler treten sporadisch auf.
Ja, habe ich. Habe übrigens nochmal ausgelesen und genau hingeschaut. Fehler treten sporadisch auf.
Dann prüfe doch einmal das Signalkabel vom STG kommend.
Lt. RLF müssen dort bei Zündung ein 450 +-50 mV anliegen. Vielleicht liegt da ein Kabelbruch vor, also bei der Messung mal an dem Kabel wackeln...
Lt. RLF müssen dort bei Zündung ein 450 +-50 mV anliegen. Vielleicht liegt da ein Kabelbruch vor, also bei der Messung mal an dem Kabel wackeln...
Falls das Problem Masseseitig liegt, kannst Du ein Masseband um die Sonde legen und dann nach oben zum Domlager führen. Da liegt ein Massepunkt.
Bearbeitet von Bernd
Ok, Danke. Werden es jetzt gleich ausprobieren......
Hi Bernd,
konntest du dein Problem endlich beheben?
lG
Bastian
konntest du dein Problem endlich beheben?
lG
Bastian
So, Masse geprüft und überall der gleiche Wert: 460mV
Habe am Starthilfemassepunkt angefangen, dann Motorblock, dann Auspuff/X-Rohr und zum schluss Schlüsselkopf der Lambdasonde. Wie gesagt, überall gleich.
Wie kann ich nun prüfen, ob die Lambda an sich funktioniert ? Ohmsche Messung ??
Danke schon mal bis hier für die Unterstützung !
Habe am Starthilfemassepunkt angefangen, dann Motorblock, dann Auspuff/X-Rohr und zum schluss Schlüsselkopf der Lambdasonde. Wie gesagt, überall gleich.
Wie kann ich nun prüfen, ob die Lambda an sich funktioniert ? Ohmsche Messung ??
Danke schon mal bis hier für die Unterstützung !
Die Lambda an sich kannst du nur im Betrieb mit einem Zeigervoltmeter prüfen. Beim gasgeben müsstest du Sprünge zw. 0,2 und 0,8 Volt sehen.
Nö. 
Warum auch einfach, wenn es kompliziert geht..... Danke für die Antwort. Werde das Problem erst mal beobachten und mich dann gegebenenfalls im Forum dazu melden.
Mitreden, Fotos sehen und Fragen stellen? Melde dich mit deinem Forum-Zugang an.
Anmelden