Good evening to the community!
Well, it's not really good...The following facts: VAG readout device showed in the fault memory (motor electronics) that Lambda probe does not give a signal. Angry, but good, so I knew where the constant consumption of over 17 liters and the smoking came from. So go, buy new Bosch lambda and install it. Run engine short - all tuti ! No more mistakes.
Approximately. Two hours later I wanted to go home; the fat guy jumped on, but immediately went out in idle. Only with a light foot on the accelerator pedal did he keep running. So get out of here, take off and plug in the idle valve. He ran normal again, but the idle speed is now much lower (though due to the new Lambda).
So I went about. 25km home. Due to the new Lambda, a slight drop in performance was now noticeable, and the consumption indicator also showed lower numbers than usual (he did not smoke in the state anymore). Well I thought, yes; but arrived at Huase, I wanted to read the memory again. So the engine was not switched off and it was on........2 mistakes he showed again 1. Lambda G39 no signal and 2nd mixing adjustment.......honestly, that can't be right now or ?????
What can this be now? New Lambda broken after 25km ?? Or ECU in the bucket and the old one was maybe even intact? Would like to hear from your experience what you mean about it...
PS: I really put an egg in the nest...
Lambda probe no signal
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Nach wie vor schlechte Masse oder Wackelkontakt. Ausserdem Stecker am LRV und Drosselklappenpoti mal genau anschauen. Das Leerlaufproblem hat mit der Lambda nix zu tun.
Danke für die schnelle Antwort ! Was meinst Du mit nach wie vor ? Das dieses Problem schon vorher bestand ? Wie gesagt, ich merke, das sich am Motor durch die neue Lambda etwas verändert hat. Wenn ein Masseproblem besteht, wie sollte ich es am besten beheben ? Kann man eine Lambda sonde prüfen ? Wenn ja wie ? Ohm ?
Edited by Michael
Was für eien Lambdasonde hast du denn verbaut? 4polig mit einem zusätzlichen Massekabel? Oder dreipoliges Modell, welches seine Masseverbindung über die Abgasanlage bekommt?
Moin moin,
habe eine von Bosch mit 3 Kabeln verbaut. 2 Weiße (Stecker) 1 Schwarzes (Kabelschuh).
Nochmal zur Frage wegen des Massefehlers: Soll ich dann da ein Masseband von der Karosse zum Rohr befestigen ? Oder direkt Masse von Batterie ?
Noch was anderes, habe ja auch die GAT Geschichte im Dicken, und nun lese ich in einem anderen Beitrag das da ein Kabel für die Lambdasonde bei sein sollte ?? Mal abgesehen davon, das ich das Euro2 Steuerteil noch nicht geortet habe, frage ich mich was das mit dem Kabel für die Sonde auf sich hat ? Wo sollte das angeklemmt sein ?
habe eine von Bosch mit 3 Kabeln verbaut. 2 Weiße (Stecker) 1 Schwarzes (Kabelschuh).
Nochmal zur Frage wegen des Massefehlers: Soll ich dann da ein Masseband von der Karosse zum Rohr befestigen ? Oder direkt Masse von Batterie ?
Noch was anderes, habe ja auch die GAT Geschichte im Dicken, und nun lese ich in einem anderen Beitrag das da ein Kabel für die Lambdasonde bei sein sollte ?? Mal abgesehen davon, das ich das Euro2 Steuerteil noch nicht geortet habe, frage ich mich was das mit dem Kabel für die Sonde auf sich hat ? Wo sollte das angeklemmt sein ?
Edited by Michael
Hast Du ein Multimeter?
Hallo Bernd !
Ja, habe ich. Habe übrigens nochmal ausgelesen und genau hingeschaut. Fehler treten sporadisch auf.
Ja, habe ich. Habe übrigens nochmal ausgelesen und genau hingeschaut. Fehler treten sporadisch auf.
Dann prüfe doch einmal das Signalkabel vom STG kommend.
Lt. RLF müssen dort bei Zündung ein 450 +-50 mV anliegen. Vielleicht liegt da ein Kabelbruch vor, also bei der Messung mal an dem Kabel wackeln...
Lt. RLF müssen dort bei Zündung ein 450 +-50 mV anliegen. Vielleicht liegt da ein Kabelbruch vor, also bei der Messung mal an dem Kabel wackeln...
Falls das Problem Masseseitig liegt, kannst Du ein Masseband um die Sonde legen und dann nach oben zum Domlager führen. Da liegt ein Massepunkt.
Edited by Bernd
Ok, Danke. Werden es jetzt gleich ausprobieren......
Hi Bernd,
konntest du dein Problem endlich beheben?
lG
Bastian
konntest du dein Problem endlich beheben?
lG
Bastian
So, Masse geprüft und überall der gleiche Wert: 460mV
Habe am Starthilfemassepunkt angefangen, dann Motorblock, dann Auspuff/X-Rohr und zum schluss Schlüsselkopf der Lambdasonde. Wie gesagt, überall gleich.
Wie kann ich nun prüfen, ob die Lambda an sich funktioniert ? Ohmsche Messung ??
Danke schon mal bis hier für die Unterstützung !
Habe am Starthilfemassepunkt angefangen, dann Motorblock, dann Auspuff/X-Rohr und zum schluss Schlüsselkopf der Lambdasonde. Wie gesagt, überall gleich.
Wie kann ich nun prüfen, ob die Lambda an sich funktioniert ? Ohmsche Messung ??
Danke schon mal bis hier für die Unterstützung !
Die Lambda an sich kannst du nur im Betrieb mit einem Zeigervoltmeter prüfen. Beim gasgeben müsstest du Sprünge zw. 0,2 und 0,8 Volt sehen.
Nö. 
Warum auch einfach, wenn es kompliziert geht..... Danke für die Antwort. Werde das Problem erst mal beobachten und mich dann gegebenenfalls im Forum dazu melden.
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