Hello.
I have a metallic grinding noise in all gears with my S4 with 6 gear manual transmission. No matter if clutch kicked or not,
On the lifting platform, the right differential bearing at the front could be relatively accurate as a cause.
Now the question, joint shaft off, lid down and change bearings ? Is actually going to leave the gearbox in it.
Does anyone know if that's how it works?
To the transmission specialists, Audi S4 20V T
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Geht genau so!
Welle raus, Deckel ab... erklärt sich dann selbst!
Hat der Flansch Spiel?
Wenn nicht, dann ist es nicht einfach nur das Ausangslager...
Grüßle
Jens
Welle raus, Deckel ab... erklärt sich dann selbst!
Hat der Flansch Spiel?
Wenn nicht, dann ist es nicht einfach nur das Ausangslager...
Grüßle
Jens
Hi,
gerne macht auch das Nadellager ich glaube in der Getriebeeingangswelle genau solche Geräusche - nur als Tip, sollte es doch nicht das Diff sein.
lG
Bastian
gerne macht auch das Nadellager ich glaube in der Getriebeeingangswelle genau solche Geräusche - nur als Tip, sollte es doch nicht das Diff sein.
lG
Bastian
Mache morgen nochmal mit stethoskop ne Geräuschsuche, habe jetzt noch nicht nach spiel l an den flanschen geschaut.Habe kein problem das getriebe auszubauen, ist nur immer nicht so angenehm so tief ins eigene auto reinzureißen... 
danke für den tipp mit dem eingangswellenlager,
versuch das mal zu lokalisieren
danke für den tipp mit dem eingangswellenlager,
versuch das mal zu lokalisieren
Also das geräusch kommt genau aus der mitte des getriebe, nix mit differentiallager.
Hab mir schon ein gutes gebrauchtes geholt.
Das betreffende lager, wo der komplette triebling drauf sitzt kostet wohl fast 200 euro,
und wenn man so ein getriebe öffnet, wer weiß was da noch dazukommt.
Hab mir schon ein gutes gebrauchtes geholt.
Das betreffende lager, wo der komplette triebling drauf sitzt kostet wohl fast 200 euro,
und wenn man so ein getriebe öffnet, wer weiß was da noch dazukommt.
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