Fehlersuche

Jörg · 2011-03-13T20:46:17+01:00

moin zusammen nachdem ich mir ja vor paar wochen nen neuen dicken gekauft hab, ist mein kumpel nun endgültig infiziert und hat sich auch einen gekauft. leider hat er sich noch nicht hier angemeldet (macht er aber in kürze) und somit muß ich euch mit paar fragen löchern, da ich weiß das ihr mit eurem know how gerne helft. folgende defekte sind derzeit bekannt, deren ursache wir aber nicht kennen und ich möchte euch bitten, hilfestellung zu leisten. 1.) Bordcomputer geht nicht, läßt sich zwar …

Jörg

enthusiast · 387 posts

Mar 13, 2011#1

Original: German · machine translated

moin together

after I bought myself a few weeks ago a new fat one, my buddy is now finally infected and has bought one.
Unfortunately he has not registered here yet (but he does in short) and so I have to ask you a few questions, since I know you like to help with your know how.

the following defective ones are currently known, but we do not know their cause and I would like to ask you to provide assistance.

1.) Onboard computer does not work, can be switched through, set to zero, but then nothing happens
2.) oil pressure indicator needle flutters every now and then during the journey in the range over 5 bar (up to stroke)
3.) at 100 degrees water temp no fan (must the big or small run?)
4.) error code 0201 - allegedly gear brake light switch that should be defective (should be located directly at the gearbox) problem makes itself noticeable when braking down to zero, shortly before standing jerkelts short (differential should lock in the moment)
5.) blue smoke (compression is tested to exclude serious leak damage)

many thanks in advance

Georg

Carpal Tunnel · 3,598 posts

Mar 13, 2011#2

1.) KI durchlöten, vorallem die Anschlüsse Kabelbaum
2.) siehe 1.), zusätzlich Anschlüsse Öldruckdose checken
3.) ein Lüfter hat ein Kabel dran, läuft der, wenn Klima auf Kühlen? Der andere mit dem Motor dran läuft mehr oder weniger immer (Viscolüfter), ausser die Kupplung ist hin.
4.) Schalter ist über (oder unter) dem anderen Bremslichtschalter am Pedal, mal checken
5.) Kann erstmal alles und nix sein (Öl, ja. Aber woher?)

Mar 14, 2011#3

1. Hat Kiproblem, hat Georg recht
2.Öldruckschalter erneuern
3.der E-Lüfter läuft nur bei eingeschaltener Klima in den ersten 2 Lüftungsstufen. Ist die Klima aus gehtt der Lüfter erst bei 120 Grad an und das mit Lüfterstufe 3.
4.der Bremslichtschalter steht beim Auslesen immer drin, weil du nach dem Zündung einschalten erst das Bremsbedal drücken mußt. Was das ruckeln angeht denket ich mal das Du das ABS meinst, Da sind die ABS Senoren oder die ABS Ringe auf den Antriebswellen verdreckt.
5.gib mal einen Kilometerstand bekannt und wann trit dieser Rausch auf? Im Schubbetrieb oder beim Anlassen, Bei Kickdown bzw Vollgas?

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enthusiast · 387 posts

Mar 14, 2011#4

hm...was heißt KI problem?
1.) ist das nur nen bauteil oder muß das komplette instrument getauscht werden damit BC wieder funzt?

2.) öldruckschalter?...wo sitzt der?

3.) meinst du den großen lüfter oder den viskolüfter?
klima war aus, aber es sollte doch der große wenigstens bei 100 grad wassertemp laufen ??

4.) das gefühl sagt auch das es eher das ABS ist was ruckelt, aber angeblich soll es ein schalter sein, der direkt am getriebe sitzt und irgendwie das diff steuert (ich hab echt keinen plan)

5.) der blaue rauch ist leider schon bei normalen gasgeben 2000 umdrehungen im schleichbetrieb zu sehen, sofern man hinterher fährt, gibt man vollgas, sieht man es auch im spiegel
der vorbesitzer hat die letzten 20.000 km -> 2 motorspülungen gemacht und seit dem voll synthetisches 5 W rein gekippt

km-stand ist 290.000 4,2l

koss

old hand · 912 posts

Mar 14, 2011#5

bei dein KI Problem kann ich dir vieleicht helfen wenn du die Woche Zeit hast komm ich mal vorbei ?

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enthusiast · 387 posts

Mar 14, 2011#6

öhm...das ist super nett von dir.
allerdings ist das ja nicht mein auto, sondern das meines kumpels.
ich werd dann wohl mal vermitteln ;-)
aber wie willst du denn helfen?

Georg

Carpal Tunnel · 3,598 posts

Mar 14, 2011#7

Der BordComputer ist ins Kombi-Instrument integriert, deswegen KI raus und durchlöten, Die Öldruckdose ist die kleine Blechdose hinter der Lichtmaschine, am Motor angeschraubt.Daran sind von unten 2 kleine Kabel angeschraubt.
Der Öldruckschalter ist darüber, gibt aber ne Meldung raus, wenn der Öldruck nach Motorstart nicht über 0,3bar steigt.

Edited by Georg Mar 14, 2011

Mar 14, 2011#8

In Antwort auf:

2.Öldruckschalter erneuern

Seit wann hat der Öldruckschalter was mitm Manometer zu tun ??

In Antwort auf:

trit dieser Rausch auf?

Der Geschwindigkeitsrausch ????

sry .... ich konnt nicht anders

Mar 15, 2011#9

verbesserung: es ist natürlich der Öldruckgeber.
Das mit dem Schalter am Getriebe ist humbug. Wenn einer der ABS Sensoren nicht ganz sauerb ist trit a`das auf das Du beschreibst, nämlich das kurz vorm stehen so ein Zittern im Bremspedal ist und b`wenn Du einen engen Radius fährst ist es das Diff zu und es fühl sich an als ob was blockiert und die Reifen radieren.
Das mit dem Blaurauch gibts genug hier im Forum zu lesen. Aber wenn er schon bei 2000 u/min und normalen Fahren raucht seh ich da eher schwarz für den Motor. Da sind dann nicht nur die Ventilschaftabdichtungen im eimer, was alleine schon nicht billig ist zu machen. Aber wenn man auch noch an den Block/Kolben muß ist es ratsamer einen Umbau auf den AEC Motor vom S6 C4 vorzunehmen.

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enthusiast · 387 posts

Mar 15, 2011#10

danke für die zahlreichen antworten.
wieder was dazu gelernt.
nachdem der dicke heute in der werkstatt war, hat der freundliche nur noch groschengrab dazu gesagt. motor ist schrott und das stück wird wieder zu seinem alten besitzer zurück gehen.
bissl traurig ist mein kumpel schon...jetzt geht die suche wieder von vorne los