Abschied vom V8 nach 3748 Tagen...

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#31
Hi,

bei meinen Ölsäufern waren das aber auch 2 Liter zwischen Min und Max. Einmal Tirol->Wien (400+km), ein Liter nachschütten. Mindestens...

Mir war nichts anderes bekannt

Bastian
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#32
So,
im Anhang mein aktueller Ölstand,Wagen steht seit 2 Tagen unbewegt,also Motor kalt,das letztemal habe ich ihn vor 2500km auf "Dreiviertel" gebracht,also hat mein alter ABH gerade mal ein Viertel verbraucht ,...soviel zum Ölfresser !
Einigen wir uns auf "halbvoll" am Peilstab,auch wenn es minimal drunter ist !

Anhang

Ich fülle jetzt genau einen halben Liter auf,nach deiner Rechnung wäre er auf "Dreiviertel",nach meiner auf "Voll"!

In 45min werde ich berichten,solange lasse ich dem Öl Zeit in die Wanne zu kriechen !!

UND ich fülle wirklich nur einen halben Liter auf,habe auch die Dose abgelichtet,aber das mußt du einfach so glauben!

Gruß Thomas
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#34
Mensch Leute, mein erster ABH hat, und jetzt festhalten, 7 Liter Öl verbraucht....













Auf 1000km

Kein Witz. Damit war ich sogar am Wörthersee.

Meine Erfahrungen bisher:
1. abh ist ein Ölfresser...
2. 3.6er USt. Gefühlt langsamer, aber tatsächlich macht's kaum einen Unterschied
3. D2/3 sind von den Reps her in einer ganz anderen Preisliega!! Welten teuerer!! Dazu deutich anfälliger!!

Die Elektronikist Toilette, die Vorderachse WC..
Das Getriebe mir zu nervöss

Ein D11 mit AEC ist Ide.
Meiner hat nun 300.000 voll, und ich bin bestens zufrieden. Alles ist ok und fein. Y äußert dem defekten Kühler war bisher nix schlimmes dabei. Die wiederhohkung der ZKD Kreide ich nicht dem Auto an, da kann der Motor nix für, die wirklich Ursache warum diese nach 20.000 wieder sickt war bleibt verborgen. Egal.
Ein D2/3 hat nur den Vorte der 2300kg. Ansonsten bleibe ih beim C4 oder D11. Günstige Grosserien Technick, konstante Bauform, Ersatzteile on massssssss. Und daszu gute solide Fahrleistungen.
Wende den Plus als Matic gäbe wäre das interessant.
Ansonsten frue ich mich immer auf die Schaltsaugrohr losen Verteiler Karren.
2 Klopsensoren, 8 Düsen, ein Poti und ein LMM, dazu nen Temsensor und ein Multifuzzi... Das war's dann mit dem Hallgeber schon an Bauteilen. Hammer und Meißle, und der Bock läuft. ;-)
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#35
Hi Rainer,
ich habe ja nun auch alles hier ABH,AEC,AHK (Unfall oder unrettbare PT´s nur zum schlachten)!

Aber es ging ja um die Markierungen am Ölpeilstab und keiner meiner Motoren hat da 2 Liter !
Beim Plus habe ich gestern den selben Test gemacht,selbes Ergebnis : 1 Liter !

Ich will ja nicht sagen,das es das nicht gibt,aber mir ist noch keiner wissentlich untergekommen !!

Gruß Thomas
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#36
Das mit dem Peilstab? Also ich hätte auch 2l gesagt. Weil die Kippe ich auch immer rein wenn min ist. Aber das ist schon etwas her wo ich zum letzten mal nachkippen musste.

Mit dem ersten AbH war das manchmal ganz lustig,wenn du dem Lerling dann sagst der so ml eben 5 L nachfüllen.... :-)
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#37
Hätte gestern schon geschrieben wenn es gegangen wäre.

Motor nach dem Auffüllen starten und kurz laufen lassen.
Im Handbuch von meinem S4 stehen 2 Liter und so wie ich auffülle sind es auch 2 Liter.
Aber ich muss mal wieder reinschütten - ich teste es selbst auch nochmal.
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#38
Hi,
versuchs !
Ich habe heute nochmal kontrolliert,nachdem ich gestern unterwegs war,unverändert kurz vor max. !
Bin gespannt !
Gruß Thomas
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#39
HI,

was wäre nun also der Konsens? Dass zwischen MIN und MAX auch beim V8 entgegen der Angaben im Handbuch und den Erfahrungen einiger in Wahrheit nur 1 Liter ist?

Wäre es nicht auch denkbar, dass der Verlauf nichtlinear ist? Dass es also bspw. von Mitte bis MIN über ein Liter und von MAX auf Mitte weniger als ein Liter sind?

lG

Bastian
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#40
Hallo,

ich hatte erst kürzlich einen Ölwechsel.
Kann nichts anderes messen, 1L von Min. bis Max.

Grüße
Bernd
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#41
Konsequenz wäre, die Ölverbräuche hier im Forum täten sich halbieren
Ich fahr gleich in die Waschanlage und schau dann mal nach dem Öl
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#42
Ich messe meinen Ölverbrauch nach dem, was ich nachschütte... es ändert also gar nix

Bastian
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