Hello, everybody.
after more than 10 years, actually after 3748 days and thus this afternoon a very decisive way for me ended with my V8...
Date of purchase: 03.12.2000
In my view, it was very easy to maintain, it never let me down, but there was also a lot of coal flowing into the conservation. I think everyone knows what I'm writing about.
Ten years is a fucking long time.
I would like to express my special thanks to Tom in Legan, who has always supported us with advice and above all with action, especially in 2007, when we completely dismantled, repaired and rebuilt my V8 after a "meeting" with the mower of a tractor.
Actions like this leave their mark. So I really didn't like giving away my fat buddy.
But if you don't have a barn or shed around the corner, then it's just standing there and it's broken. Time, oh, if I had time...
Today I handed it over to the new owner. It is nice to know that he is not slaughtered but remains where he belongs: on the road.
Luckily, he remains in the immediate vicinity at least at first. Then I can see him from time to time, sniff.
It's hard to see how the former V8 drives away like this...
Well, generational change: From D11 to D3.
Guys, you can't compare the cars - you can't.
I was lucky that I had the V8 just three weeks after buying the D3. Whenever I got into the V8, I immediately felt comfortable and at home - a nice car - that's how it should be.
Dear V8, thank you for the past 10 years. You never let me down. You don't forget something like that - at least I don't.
Let's see how it gets with the D3. It's also a nice car - but completely different. This is also good, because I will never want to compare to the embarrassment...
Many thoughtful, melancholic and sad greetings
Martin
Farewell to the V8 after 3748 days...
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äh... und warum nicht fahren bis er zerfällt?
Was wär denn alles fällig gewesen an deinem Dicken?
Der Ölverbrauch von 1Liter auf 1000km hat mich zunehmens genervt.
Wenn man pro Monat mindestens 2Liter nachkippen muss...
Zustand ist soweit gut.
TÜV im November 2010 ohne Mängel.
Lediglich die hinteren Querlenker müssen irgendwann mal gemacht werden, hat aber noch Zeit. Im letzten Jahr wurde sogar noch ein neues Servotronic Lenkgetriebe eingebaut, weil das alte undicht geworden ist.
Gruss
Martin
Wenn man pro Monat mindestens 2Liter nachkippen muss...
Zustand ist soweit gut.
TÜV im November 2010 ohne Mängel.
Lediglich die hinteren Querlenker müssen irgendwann mal gemacht werden, hat aber noch Zeit. Im letzten Jahr wurde sogar noch ein neues Servotronic Lenkgetriebe eingebaut, weil das alte undicht geworden ist.
Gruss
Martin
Endlich normale Leute 
Ölverbrauch ca. 1 Liter auf 1000km.
Pro Monat 2Liter nachkippen nervt.
Bis auf Querlenker hinten (in den nächsten zwei Jahren mal fäliig) steht er ganz gut dar.
Tja, aber einen gebrauchten Motor mit wenig Laufleistung zu finden ist schwer - nein sehr schwer. Ein ABH scheidet aus - da ist der Ölverbrauch vorprogrammiert.
Aber die AEC Motoren, die man so findet, wurden alle bei exakt 200000km ausgebaut. Ist wohl vorprogrammiert, dass ein AEC Motor bei 200000km ausgebaut und verkauft wird. Ach ja, und Seriennummern haben die AEC Motoren auch nicht - oder sie können nicht abgelesen werden, weil der Motor bereits so gut eingewickelt ist...
Na ja, habe mehrere Monate vergeblich versucht einen guten gebrauchten AEC Motor mit nachvollziehbarer Laufleistung zu finden - vergebens.
Tja und wenn man alles zusammenrechnet: Guter Motor kostet mindestens 1000,- Euro wenn nicht mehr. Weil man auf Nummer Sicher gehen will wird dann gleich das komplette Paket abgefeiert: Kopfpackungen, Ventilschaftdichtungen, Simmerringe, Zahnriehmen, Wapu, ... Da liegt man bei den Teilen schon bei mindestens 1100,- Euro und das ist schon die günstige Variante.
Dann noch der Arbeitslohn für den Motorwechsel - da liegt man in Summe schon zwischen 3500,- und 4000,- Euro und am Ende hat man immer noch ein Auto, dass über 18 Jahre alt ist.
Vieleicht sind meine Ansprüche diesbezüglich auch einfach zu hoch, aber wenn ich Dinge anpacke, dann ganz oder gar nicht.
Gruss
Martin
Pro Monat 2Liter nachkippen nervt.
Bis auf Querlenker hinten (in den nächsten zwei Jahren mal fäliig) steht er ganz gut dar.
Tja, aber einen gebrauchten Motor mit wenig Laufleistung zu finden ist schwer - nein sehr schwer. Ein ABH scheidet aus - da ist der Ölverbrauch vorprogrammiert.
Aber die AEC Motoren, die man so findet, wurden alle bei exakt 200000km ausgebaut. Ist wohl vorprogrammiert, dass ein AEC Motor bei 200000km ausgebaut und verkauft wird. Ach ja, und Seriennummern haben die AEC Motoren auch nicht - oder sie können nicht abgelesen werden, weil der Motor bereits so gut eingewickelt ist...
Na ja, habe mehrere Monate vergeblich versucht einen guten gebrauchten AEC Motor mit nachvollziehbarer Laufleistung zu finden - vergebens.
Tja und wenn man alles zusammenrechnet: Guter Motor kostet mindestens 1000,- Euro wenn nicht mehr. Weil man auf Nummer Sicher gehen will wird dann gleich das komplette Paket abgefeiert: Kopfpackungen, Ventilschaftdichtungen, Simmerringe, Zahnriehmen, Wapu, ... Da liegt man bei den Teilen schon bei mindestens 1100,- Euro und das ist schon die günstige Variante.
Dann noch der Arbeitslohn für den Motorwechsel - da liegt man in Summe schon zwischen 3500,- und 4000,- Euro und am Ende hat man immer noch ein Auto, dass über 18 Jahre alt ist.
Vieleicht sind meine Ansprüche diesbezüglich auch einfach zu hoch, aber wenn ich Dinge anpacke, dann ganz oder gar nicht.
Gruss
Martin
Das mit dem Motorumbau kenne ich, hab bei einem meiner V8 auch den Motor umbauen lassen. Klar ist das eine grosse Investition aber ich finde die hat sich auf jeden Fall gelohnt.
Was brennt denn bei dir?
Ansonsten: 3,6er rein und gut ists... das ist eine (beinahe) narrensichere Sache
lG
Bastian
Ansonsten: 3,6er rein und gut ists... das ist eine (beinahe) narrensichere Sache
lG
Bastian
Hi,
was man auch nicht außer Acht lassen darf,ist der stolze KM-Stand von 400Tkm mit dem ERSTEN Motor !Da kommen nicht viele hin.
Ich erinnere mich noch an die lange Suche nach dem Kühlwasserleck um dann eine undichte Dichtung von der Kühlwasserleitung unter dem Saugrohr zu diagnostizieren.
Oder ein durchschraubtes WE (Fr,Sa,So) um deinen V8 von dem Zustand aus dem Anhang,wieder in ein fahrbereites Automobil zu verwandeln.
Und natürlich der "Kratzer" von dem Mähwerk auf dem frisch lackiertem Auto !
Tja,da stecken ein Haufen Erinnerungen drin,daher verstehe ich deinen Wehmut !
Ich hoffe der D3 tritt irgendwie in seine Fußstapfen,ist ja auch ein feines Auto in einem feinem Zustand !
Gruß Thomas
was man auch nicht außer Acht lassen darf,ist der stolze KM-Stand von 400Tkm mit dem ERSTEN Motor !Da kommen nicht viele hin.
Ich erinnere mich noch an die lange Suche nach dem Kühlwasserleck um dann eine undichte Dichtung von der Kühlwasserleitung unter dem Saugrohr zu diagnostizieren.
Oder ein durchschraubtes WE (Fr,Sa,So) um deinen V8 von dem Zustand aus dem Anhang,wieder in ein fahrbereites Automobil zu verwandeln.
Und natürlich der "Kratzer" von dem Mähwerk auf dem frisch lackiertem Auto !
Tja,da stecken ein Haufen Erinnerungen drin,daher verstehe ich deinen Wehmut !
Ich hoffe der D3 tritt irgendwie in seine Fußstapfen,ist ja auch ein feines Auto in einem feinem Zustand !
Gruß Thomas
oh weh..........wenn man nen 4.2er gewohnt war kann man mit nem 3.6er nicht mehr glücklich werden!! Habe bei gehabt, einmal als Sommer- und einmal als Winterauto, und konnte dem 3.6er nix abgewinnen!
Hi,
ALSO DAS kann ich nachvollziehen,ging mir genauso.
Anfangs dachte ich noch ein 3,6er im Winter wird schon nicht so schlimm werden,......Naja,letzendlich bot sich die Gelegenheit den Wagen auf 4,2 upzudaten !
Gruß Thomas
ALSO DAS kann ich nachvollziehen,ging mir genauso.
Anfangs dachte ich noch ein 3,6er im Winter wird schon nicht so schlimm werden,......Naja,letzendlich bot sich die Gelegenheit den Wagen auf 4,2 upzudaten
!Gruß Thomas
200 Euro ein AEC Block.
Such nach ABZ und Konsorten, der Kram wird noch billiger gehandelt.
Köpfe ist Geschmackssache was man drauf baut.
Aber 1l auf 1000km ist doch okay. Von Min bis Max sind 2 Liter! Du müsstest also nur einmal im Monat nachschütten.
Such nach ABZ und Konsorten, der Kram wird noch billiger gehandelt.
Köpfe ist Geschmackssache was man drauf baut.
Aber 1l auf 1000km ist doch okay. Von Min bis Max sind 2 Liter! Du müsstest also nur einmal im Monat nachschütten.
Naja wieviele stören sich hier sonst an einem Liter auf 1000km?
Hi,
hast du das mit den 2 Litern ausprobiert ?
Bei mir ists genau einer zwischen den Strichen !
Gruß Thomas
hast du das mit den 2 Litern ausprobiert ?
Bei mir ists genau einer zwischen den Strichen !
Gruß Thomas
Hi,
ist ja nicht jeder gleich !
Mich hat damals bei meinem S4 ABH (Anhang) auch etwa 1L/1000Km gestört,bei KM-Stand 176Tkm,habe ihn 2001 dann zugunsten meines SommerV8 weggegeben !
Gruß Thomas
ist ja nicht jeder gleich !
Mich hat damals bei meinem S4 ABH (Anhang) auch etwa 1L/1000Km gestört,bei KM-Stand 176Tkm,habe ihn 2001 dann zugunsten meines SommerV8 weggegeben !
Gruß Thomas
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