Kultig Den C64 hab' ich leider knapp verpasst, meine ersten Schritte machte ich am Amiga 500. War wohl so ein Verhältnis wie DOS zu Windows
Es ist natürlich nur reine Mutmaßung, aber bei so altbackener Technik kann ich mir nicht vorstellen, dass da allzuviel Voodoo dahintersteckt.
Schlussendlich wär's für Thomas wohl das Schlaueste, sein Steuergerät ungeöffnet zu lassen und sich irgendwelche Probleme zu ersparen. Und wenn man schon meint, 20PS mehr aus einem 20 Jahre alten Auto herauskitzeln zu müssen, dann wäre ein allseits bewährter Chip wie bspw. ein Blue Diamond eventuell das Einfachere
meiner im AEC war gelötet. Upsolute in der Schweiz bei Benno hat dann kurzerhand einen Sockel eingelötet, meinen Originalchip ausgelesen, die Daten in die Upsolute-Zentrale gemailt, die haben dann ein paar Details angepasst und Benno hat dann damit einen EEPROM gebrannt. Der zweite Versuch mußte zur Anpassung der WFS durchgeführt werden und dann lief die Kiste. Nix zusätzlicher Adapter oder so.
Sorry, aber wofür nen Kopierschutzsockel? Die Kisten sind so selten und der Dateninhalt so simpel aufgebaut das sich das Geld für den Sockel doch gar nicht lohnt für ein 08/15 Ebay Tuning. Prüfstand sehe ich ja noch ein, aber sonst!?
Ich hab mich wegen BD mal rumgehört, bisher hört man nix gutes von dem Verein. Nur hier wird der Kram hochgelobt. Wohl auch weil ehh nie jemand was ordentliches hat machen lassen?! Prüfstand oder gar Prüfstandsabstimmung.
20PS sind durch alleiniges anfetten zu holen. Dann auf 100Oktan abstimmen kommen die nächsten 10-15PS. Metall-KAT und nen gescheiter Auspuff, neuer Luftfilter oder Tauschmatte... ach egal. Steckt den Ebay Kram drauf
Es besteht halt die Gefahr das du den Sockel schrottest beim Auslesen/Ausbauen und dann ist der Speicher und der Sockel im Arsch weil du ja nicht weißt was der Sockel macht.
ich weiß ja nicht, die bei ABT müssen echte Stümper sein. Die haben die 50(40) Mehr-PS nur durch Kopfbearbeitung und andere Wellen rausgekitzelt, und natürlich durch eine Motronic-Abstimmung. Wieso denen bloß niemand gesagt hat, dass sie das mit einem Sportauspuff, Sportluftfilter und Spurverbreiterung auch hinbekommen? Tststs...
Beim Ausbauen mal bestimmt nicht... die Gefahr den Sockel beim Ausbau zu verschrotten ist genauso groß wie die Gefahr den Chip beim Ausbau kaputtzumachen.
Dass man ihn beim Auslesen hinmacht - hmm... wenn's halbwegs gesittet zugeht, dann entsprechen diese Chips gewissen Spezifikationen. Ein gewisse Anzahl Millivolt auf einer gewissen Leitung, bspw. Wenn der Chip das mitmacht und das Steuergerät diese Spannungen anlegt, muss das auch der "Kopierschutzsockel" aushalten. Verwendet man nun diesselben Specs beim kompletten Auslesen des Chips - was soll sein?
Doch, die verklingelt kräftig bei Ebay... 399 nen Tuning... LOL. Dann machen die ja nix selber sondern über Zentrale. Also 08/15, sorry wenn ich das so sag. Paar Euro mehr und man kriegt den Spaß auf dem Prüfstand eingestellt.
Nö, so war das jetzt nicht gemeint DIe Sachen wirken sich halt auch positiv drauf auf und können noch das eine oder andere PS bringen. Kopfbearbeitung und Nockenwellen bringt halt was, und es bringt richtig was wenn man das Steuergerät darauf anpasst.
Wenn der Sockel aufgelötet wurde?! Ich schlau mich mal dazu auf. Wenn es reichen tät den Sockel mitzuverwenden, dann wäre das ganze ja sinnlos. Ich kann mir vorstellen das der Sockel das Auslesen des kompletten Speichers verhindern kann.
> Ich kann mir vorstellen das der Sockel das Auslesen des kompletten > Speichers verhindern kann.
Er darf aber keinesfalls das Auslesen all derer Speicherstellen verhindern, welche die Motronic benötigt. Ergo kann er nur das Auslesen der sowieso nicht beschriebenen Teile verhindern. Ja huidiwui.
Und was das Verlöten angeht: Es wird ja wohl hoffentlich, mit Verlaub, niemand so von Sinnen sein, dass er _irgendjemanden_ in seinem Motorsteuergerät herumlöten lässt. NOCH halten die Steuergeräte für ihr Alter erstaunlich gut, aber auch beim V8 wird der Zeitpunkt kommen, an dem diese anfangen, an Altersschwäche zu sterben. Dann werden insbesondere für diese Geräte mir nix dir nix vierstellige Beträge ausgerufen werden. Braucht man sich nur mal bei Mercedes ansehen was bspw. ein Zündmodulgerät für einen W126 gebraucht kostet. Mahlzeit. Und sowas will man wegen 20PS mehr "zerlöten"?
Wenn der Chip gelötet ist Original wird wohl ein Sockel beim Tuning drauf kommen, also muss auf jedenfall gelötet werden. Wer da kein Vertrauen zu seinem (Ebay) Tuner hat sollte mal nachdenken und lieber Serie fahren oder zu echten Profis gehen.
Ach ja, die Kopierschutzsockel "beachten" wo du anfängst auszulesen. Bei Adresse 0 wie beim Auslesegerät oder bei Adresse XYZ wie das Steuergerät und verhindern so das Auslesen.
wenn der Tuner draufkommt, wo das Steuegerät zu lesen anfängt (und warum sollte es nicht sparsam mit dem Speicher umgehen und bei 0 anfange? ), kann das derjenige, der in der Lage ist, den Chip zu kopieren, ja auch.
Original ist der Chip eben gesteckt, nicht gelötet. Doher.
Den C64 hab' ich leider knapp verpasst, meine ersten Schritte machte ich am Amiga 500. War wohl so ein Verhältnis wie DOS zu Windows 
