Keine Leistung bei warmen Motor

Hi,

sprecht ihr eigentlich vom G62? Also vom Temperaturgeber für die Motronic? Das ist ein NTC-Sensor, kein Schalter.

Am V8 ist mWn. gar kein Thermoschalter verbaut (höchstens noch beim Ventil f.d. Wärmetauscher). Anders ist es hingegen beim Typ 44, da gibt's außer dem Temperatursensor für's Kombi und dem G62 nur Schalter.

lG

Bastian

Ich habe es immer Thermoschalter genannt,weil es auf Tütchen von Bosch so geschrieben stand.
Alle reden ja auch immer vom Öldruckschalter,wobei es hierbei ebenfalls um einen Sensor handelt.
Vielleicht besser verständlich,als nur G62 zu schreiben.

Gruß Andreas

Hi,

ich war der Meinung, es gibt einen Öldruckschalter und einen Öldrucksensor. Der Schalter veranlasst das KI dazu, eine Öldruckmeldung auszugeben.

Beim Typ 44 hast du das auch für die Kühlung. Da sind im Multifunktions"schalter" am Wassersammler zwei Schalter (Ladedrucksenkung, KI-Warnung) und ein Sensor (für die Kühlmitteltemperaturanzeige).

Der V8 (PT und ABH) hat drei Geber für die Kühlmitteltemperatur, und einer davon ist eben der G62 hinten am Block. Der und nur der ist für die Regelung der Motronic zuständig.

G62 ist an sich derart geläufig, dass ich das für durchaus brauchbar schalter. Es ist nämlich ganz einfach kein ThermoSCHALTER. Diesen gibt es auch, sogar mit identem Gewinde, eben bspw. für den Nachlauf beim Typ 44 Turbo (F98). Ich persönlich wäre ja stutzig, wenn ich auf einmal irgendwo einen Schalter einsetzen soll, wo sonst ein Geber hineingehört...

Schon komisch, dass die das (bewusst?) falsch titulieren.

Bastian

3 Geber? Ehrlich?
Wo sind die?
Kenn bis jetzt nur 2.
1 mal KI vorne neben der Drosselklappe.
1 mal hinten für Motronic.
Und dann?

1x Geber im Kühler unten.

Bastian

Für?!
Ich kenn da bei anderen Autos nur noch nen Thermoschalter (der auch einer ist) und dann die Lüfterstufen durchschaltet. Haben wir sowas?!
Mir ist ja nur der Lüfter der Klima bekannt.

DER schaltet in 3 Stufen .....

Ahh... okay

Nein,

der V8 hat für die Lüfterstufen keinen Thermoschalter, im Gegensatz zu den meisten Autos. Der V8 regelt die Lüfterstufen über das Kombiinstrument. Dieses wiederum ermittelt die aktuelle Temperatur vorne oben am Kopf sitzenden Temperatursensor und, falls dieser implaubsible Werte liefert, über den Sensor unten am Kühler. Der Kühlerausgangsfühler ist lediglich "Fallback".

Geben tut's drei Stufen, da hat Jürgen recht. Die drei Stufen hast aber beim Typ 44 auch, wobei aber nur zwei Stufen über den Thermoschalter geregelt werden (Stufe 2 und 3). Stufe 1 wird über das Zuschalten der Klima erledigt.

Beim V8 macht alle drei Stufen das Kombi, wobei Stufe 1 bei Klima an so oder so zugeschaltet wird. Is a bisserle tricky...

lG

Bastian

das mag sein... leider ist er im etka aber als schalter benannt!

Schalter, Geber, Sensor, Fühler, ist doch egal welchen Namen das Ding beim ETKA hat.
Hauptsache man bekommt jenes, welches man braucht und welches auch wirklich defekt ist.

Ob es nu Hannelore oder Maria oder Franziska genannt wird?
Eigentlich egal.