moin
mein 4,2er hat das problem das wenn er warm ist das er ne ganze ecke weniger leistung hat, so wie er sich dann fährt und anhört würde ich mal sagen das dann die zündung auf spät ist!
dieses problem bleibt solange da bis ich ihn komplett auskühlen lasse, dann läuft er wieder ganz normal und hat auch richtig leistung!
bei der fahrt tritt der fehler nicht auf.... da kann ich auch 1000km fahren ohne das der fehler kommt aber halte ich dann und stell ihn ab und mache ihn wieder an ohne das er komplett abgekühlt ist (egal ob 5min oder 2stunden) ist der fehler wieder da!
was kann das nur sein!?
Keine Leistung bei warmen Motor
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Moin !!!!
Mal erst auslesen ..... sonst wirds ein wildes Gerate !!!
Mal erst auslesen ..... sonst wirds ein wildes Gerate !!!
hab ihn mehrmals ausgelesen, im fehlerspeicher ist nichts abgelegt!
hab auch schon auf kühlmitteltemparaturfühler getippt und das multifuzi getauscht, ist aber immer noch genau das gleiche!
die anderes sensoren die mit dem kühlmittel zutun haben sind ja als schalter benannt!
sind das auch schalter oder heissen die nur so??
will nicht alles austauschen und die kohle wegen nem verdacht aus dem fenster schmeissen!
hab auch schon auf kühlmitteltemparaturfühler getippt und das multifuzi getauscht, ist aber immer noch genau das gleiche!
die anderes sensoren die mit dem kühlmittel zutun haben sind ja als schalter benannt!
sind das auch schalter oder heissen die nur so??
will nicht alles austauschen und die kohle wegen nem verdacht aus dem fenster schmeissen!
Ziehe einfach mal den Ansauglufttempfühler ab. Das Problem kannte ich von meinem Goldi V8 und der S6 zickt ähnliuch rum.
dann solltest wohl mal angeben was du WIRKLICH getauscht hast... was soll ein Multifuzzi sein? den gibts bei den Fivebangern, weil eben Multi... das einzige Multi am V8 ist der Multifunktionsschalter, am Automatikgetriebe für die Rückmeldung an die Getriebesteuerung welcher Gang am Gangwahlhebel eingelegt wurde...
Kühlmitteltemperaturgeber für die Motronic gibts nur einen, der ist im Edgar als Schalter betitelt... wenn du also keinen als "Schalter" genannten Geber gewechselt hast, dann hast folglich auch nicht den richtigen Geber getauscht.... der Sitz hinten am rechten Kopf unter dem Zündverteiler... alle andern Tempgeber sind fürs KI...
Kühlmitteltemperaturgeber für die Motronic gibts nur einen, der ist im Edgar als Schalter betitelt... wenn du also keinen als "Schalter" genannten Geber gewechselt hast, dann hast folglich auch nicht den richtigen Geber getauscht.... der Sitz hinten am rechten Kopf unter dem Zündverteiler... alle andern Tempgeber sind fürs KI...
es ist ein S6 C4 den ich habe!
und das "multifuzi" den ich getauscht habe ist unter dem verteiler, hinten am rechnten kopf!
der d11 hat das fuzi nicht aber der c4!
wofür ist denn der temp.-schalter vorne oben am linken kopf (wenn man vor steht rechts am wasserstutzen)?
wenn ich den abziehe läuft er richtig scheisse, der kann doch kein schalter sein oder!?
und das "multifuzi" den ich getauscht habe ist unter dem verteiler, hinten am rechnten kopf!
der d11 hat das fuzi nicht aber der c4!
wofür ist denn der temp.-schalter vorne oben am linken kopf (wenn man vor steht rechts am wasserstutzen)?
wenn ich den abziehe läuft er richtig scheisse, der kann doch kein schalter sein oder!?
Den Geber,den Du hinten rechts getauscht hast,ist für die Kühlmitteltemperaturanzeige im KI.
Dieser sitzt beim PT/ABH vorne links. Beim C4 sitzt dort der Thermoschalter für Kühlwasser, d.h. beim PT/ABH befindet er sich dann hinten rechts.
Gruss Andreas
Dieser sitzt beim PT/ABH vorne links. Beim C4 sitzt dort der Thermoschalter für Kühlwasser, d.h. beim PT/ABH befindet er sich dann hinten rechts.
Gruss Andreas
meinst du thermoschalter für den kühlerlüfter??
warum läuft er dann mit abgezogenem stecker so schlecht, springt dann auch sehr schlecht oder garnicht an!?
welches ist denn dann der geber/sensor/schalter der der gemischbildung etc. dient??
warum läuft er dann mit abgezogenem stecker so schlecht, springt dann auch sehr schlecht oder garnicht an!?
welches ist denn dann der geber/sensor/schalter der der gemischbildung etc. dient??
Nein,
der Thermoschalter bzw. Kühlmitteltemperaturgeber G62 befindet sich vorne links im Zylinderkopf. Er hat einen weissen Stecker.
Gruss Andreas
der Thermoschalter bzw. Kühlmitteltemperaturgeber G62 befindet sich vorne links im Zylinderkopf. Er hat einen weissen Stecker.
Gruss Andreas
Er hat aber einen S6 und da ist es "andersherum".
Im S4 ist vorne Links (Fahrtrichtung!) der Sensor für die Anzeige im KI und hinten Rechts der Tempsensor für ECU.
Beim S6 ist es andersherum - deswegen läuft der auch Kacke wenn er vorne Links den Stecker zieht.
Im S4 ist vorne Links (Fahrtrichtung!) der Sensor für die Anzeige im KI und hinten Rechts der Tempsensor für ECU.
Beim S6 ist es andersherum - deswegen läuft der auch Kacke wenn er vorne Links den Stecker zieht.
Habe auch nichts anderes geschrieben!
Gruss Andreas
Gruss Andreas
Ja, es hat sich "schwer" gelesen was du meintest 
Hehe,vor dem Absenden musste ich es auch zweimal lesen,um meinen eigenen Kram zu verstehen.
Dann dachte ich aber:"Es passt schon!"
Gruss Andreas
man man man ihr beide bringt mich jetzt ganz durcheinander :-)
also könnte es dann noch an dem sensor/schalter "vorne links in fahrtrichtung liegen"!?
der ist ja sogar mal günstig
also könnte es dann noch an dem sensor/schalter "vorne links in fahrtrichtung liegen"!?
der ist ja sogar mal günstig
Manchmal wird es problematisch,obwohl recht simpel,eine gute Beschreibung darzulegen.
Der Thermoschalter ist ein Bauteil von Bosch. Besorge Dir diesen aber nicht bei Audi. Im Zubehör gibt es den ebenfalls von Bosch und kostet gerade mal 20€.
Musste mir auch kürzlich einen kaufen,weil mein Motor,wenn er warm wurde,extreme Drehzahlschwankungen bis zum Ausgehen hatte. Im Fehlerspeicher wurde nichts hinterlegt. Neues Teil rein und gut war's.
Gruß Andreas
Der Thermoschalter ist ein Bauteil von Bosch. Besorge Dir diesen aber nicht bei Audi. Im Zubehör gibt es den ebenfalls von Bosch und kostet gerade mal 20€.
Musste mir auch kürzlich einen kaufen,weil mein Motor,wenn er warm wurde,extreme Drehzahlschwankungen bis zum Ausgehen hatte. Im Fehlerspeicher wurde nichts hinterlegt. Neues Teil rein und gut war's.
Gruß Andreas
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