Gibt es noch Ersatzteil efür V8 Motoren?

Hi

Einige Sachen kriegst du bei Ronny Enzmann / Verschleißteile Direkt. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160443989039&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Bei ABH Kolben hab ich auch mal gesucht... und dann bei Mahle angefragt. Zufälligerweise hatte ich ja schon 4 neue Kolben mit Ringen... aber selbst mit den Daten die da drauf standen... keine Chance.

Mir wurden dann 2 Firmen genannt die solche Kolben dann noch herstellen können.

Konno hat mal in den USA Kolben machen lassen.. wäre vielleicht auch noch nen Ansatzpunkt.

Frank

Kolben gibt es nur vom AEC als Gussvariante.
Alles andere muss du wohl als Schmiedekolben ordern.
JE oder Mahle (dann Wahl bzw. Frech).

Pleuel, Lagerschalen und Hauptlagerschalen (54mm Variante) sind kein Problem - die stecken 1:1 in anderen Motoren drin die aktuell noch verkauft werden.

Ventile sind kein Thema, Golf 16V sei dank. In allen Preisklassen, Serie bis "Motorsport".

Dichtungen sind alle zu bekommen. Ich habe im Dezember alles für meinen AEC bestellt (bis auf WaPu wohl der selbe Kram beim ABH) - auch dort wurde vieles in anderen Wagen auch verbaut (Hauptsache 32V).

Ist das sicher, daß es die Kolben und RInge vom AEC noch einzeln gibt?

Also so weit ich das gesehen habe, gibt es nur die Kolben von den kleineren Motoren bei Audi zu kaufen.

Ich habe ja kurzzeitig überlegt, einen komplett neuen Motor bei Audi zu kaufen, aber über 8000 Euro sind dann doch ein bißchen zu viel.

Ja, aber nicht bei Audi...

Moin ich muss die Frage auch nochmal aufwirbeln. Ich habe gerade meinen 4,2 Liter ABH Motor bei der Überholung, nun findet er aber keine Übermaßkolben für den Block.

Weiss einer von euch vielleicht ob es sowas noch gibt oder überhaupt?

Das derzeitige IST-Maß ist 84,65 mm. Soll-Maß 84,5 mm sollte im Block sein.

Ich bräuchte jetzt 84,75 mm oder 85,00 mm Kolben die in einen ABH Audi 4,2 Liter Motor passen...
Ansonsten wird nur gehohnt und wieder zusammenmontiert, was mir nicht so zusagt.

Ich bedanke mich schonmal im Vorraus

Gruß Patrick

Hallo.
Vielleicht hilft Dir die Firma aus diesem Thread - klick mich... weiter.

Ist schon etwas älter dieser Thread.

Gruß Manfred M.

Lass das mit dem Hohnen. Saubermachen die Ringe und gut.

Erstmal vielen Dank, dass du das rausgesucht hast!

Ich habe aber leider keine Rep. Kolben gefunden.


Ich werd dann morgen mal nen paar Firmen anrufen und fragen, was Schmiedekolben in der Anfertigung kosten...

Gruß Patrick

warum?

schön rund machen die Bohrung ist doch kein Fehler? lieber bissl grösser und rund als masshaltig aber unrund....

Hi

Ein paar Sachen hat Mahle noch in Angebot... Kolben wohl nur Rohlinge die dann ne Kleinfirma Endbearbeitet.. irgendwo hat ich das mal gepostet...

Frank

Wenn du den Zylinderkopf montierst ist se ehh wieder unrund.
Verzug 2te bis 4te Ordnung sind dabei von Interesse.
Kann gerne so eine Messung mal mitbringen. Leider kann ich das von meinem V8 nicht machen lassen
Aber ehrlich gesagt will ich den Verzug auch nicht wissen.

Dazu kommt das er nach dem Bohren usw. ja die Alusil Schicht wieder herstellen muss. Das kann normalerweise jeder Instandsetzer (Mario, schieß mal das Video vom Fiat Nuts ein), er muss sich nur die Bürsten und das Mittelchen was drauf geschmiert wird holen.

Fakt ist, ohne auf Übermaß zu gehen bringt das ganze 0.
Also in Worten, NULL. Geld rauswurf.
Zu großes Kolbenspiel lässt den Kolben mehr kippen, erhöhtes Blowby und wieder zugesiffte Kolbenringe... dann vielleicht noch ein klappern der Kolben usw.
Mir wäre das nix...

WENN, dann Übermaßkolben. Bohren usw. mit Brille. Sprich einer Aluplatte die anstelle des Kopfes montiert wird (mit alter Kopfdichtung) - natürlich mit Löchern für die Bohrungen - um den Verzug durch den Kopf zu simulieren.
Dann wird das ganze was ordentliches.

Aber es mangelt an Kolben. Wahl und Frech dürftest du bei 2500 Euro liegen, also nur die Kolben.

Im Ostblock kann ich Nachbau Kolben für einen normalen Preis besorgen, die Frage der Qualität kann ich aber nicht vorab beantworten. Wäre etwas Nervenkitzel bei bis die Lieferung da ist, aber bisher habe ich da nie Probleme gehabt.

Oder Schmiedekolben, JE z.b. mit rund 1500 Euro.
Stahlpleuel sind bei Sauger eher unüblich - und da die selben auch im RS6 verbaut sind haben wir da genug Luft.
Drehzahl juckt nicht. Druckkräte sind größer als Zugkräfte. IMMER Ausser man legt bei 250km/h den 1ten Gang ein oder so

utoob funzt grad nicht.

Hey danke Martin für deinen Tip!

So wie es aussieht Kostet ein Kolben ca 300 Euro im Nachbau als Übermaßkolben mit Dichtringen usw.. Ich habe bei Wahl und Frech ne Anfrage gestellt Für den ABH 4,2 Liter. Nach ein bisschen Quatschen konnt ich noch ca. 5-10% Rabatt auf 16 Kolben raushandeln.

Das heisst wenn jemand Intresse an einer Motorüberholung mit Übermaßkolben hat und das nötige Kleingeld soll er sich doch mal bei mir melden Satz Übermaßkolben somit ca 2100 Euro.


Gruß Patrick

Zu teuer. Ich krieg nen Satz für'n 4 Zylinder für 600 Euro plus Versand eingeflogen.

Die Ostblock Gusskolben sind weitaus günstiger (Großserie läuft da ehh immer vom Band).