Exhaust sound

Klare Antwort,

BN-Pipes. Denn billig kaufen muss man sich leisten können.

Es gibt noch die Möglichkeit die Anlage komplett selber zu verbessern. Etwas Arbeitsintensiv aber Effektiv.

Da ja die meisten das Gedröhne im Innenraum einer BN oder Fox nicht haben wollen, gibt es die Lösung für Leute mit Schweißkenntnisse.

Anlage komplett trennen! Das heißt, die Rohranlage rechts und links GETRENNT bis zum Ende laufen lassen.

Das bedeutet das H-Rohr raus bzw. totlegen, den MSD und ESD auftrennen (auf Oberseite) und die offenen S-Schleifen heraustrennen und durch geschlossenes Rohr ersetzen. So hat man völlig getrennte Abgasstränge und eine Mega tiefen V8 Sound a la Ami-V8. Das absolute Plus dabei ist aber das es im Innenraum angenehm leise bleibt ohne Bollern oder dröhnen im Innenraum..... einfach genial!

hört sich mal gut an,

hättest du event bilder usw dazu?

Es gibt jemanden im Nachbarforum www.A8-Germany.de der dieses gerade durchexerziert hat. Habe das im Original gehört. Einfach der Hammer! Hinten schön abwechselnd rechtes linkes Rohr ein Ausstoß mächtig tief und Ami like. Er will aber noch die absoluten Obertöne bei höheren Drehzahlen (leichtes Knattern) wegbekommen und testet den Einsatz von Rohrmufflern zwischen Kat und MSD. Ob das was bringt weiß ich noch nicht, denke aber das es hin hauen könnte.

http://www.youtube.com/watch?v=QYg2PKtqTo4&feature=player_embedded

der sound unten rum ist bombastisch, leider ist das knattern, anfangs bestimmt geil aber auf dauer???

das Gedröhne dürfte vom Dünnblech der Fox und BN kommen... original sinds ja richtige Schwergewichte, DIE dämmen...

Der Kollege sollte mal auf den Prüfstand fahren... Das H bzw. X Rohr ist nicht umsonst da... wäre natürlich interessant ob es vielleicht doch was gebracht hat, aber ich glaube es nicht.

Nur zur Info:

Es ging dem Kollegen nicht um eine 100%ige TÜV-Abnahme mit Lärmgutachten sondern um den Sound.

Leistungstechnisch ist das H-Rohr zwecks Drehmomentverbesserung im unteren Drehzahlbereich verbaut. Beim 4.2er mit 300 bis 340 PS steht das ja nicht unbedingt im Vordergrund. Außer man will damit 1/4 Meile fahren, aber da wiederum ist die ganze Auslegung der Stg eh fürn Ar... hierfür benötigt man dann den Kompressorsatz von MTM der allerdings dann mit 30.000 Euro zu Buche schlägt.

Das Knattern obenrum ist teils des Micros auf der Heckhaube geschuldet. Im Original ist es nicht so stark, deshalb will er ja auch noch die Muffler vorne zwischen stecken um möglichst alle hohen Töne zu erwischen.

gibts da Infos WIESO die von ihm verwendeten Schalldämpfer/Muffler genau die "höheren" Töne abfangen?

Er hat sich auf dem US Markt lange schlau gemacht und von Auspuff Freaks dort den Hinweis auf diese dünnen Muffler bekommen. Für ihn selbst ist es ein Versuch. Wir werden sehen..

Muffler

mich würde halt der Aufbau interessieren damit klar wird womit sie die hohen Töne filtern und die tiefen passieren lassen... muss ja was mit der Frequenz zu tun haben... aber bö?

Denke es wird son gelochtes Giesskannenrohr drin sein mit Glaswolle eingepackt.

schon möglich... aber wieso deswegen nur die höhen Töne? nicht die tiefen?