Hello.
Would you like to know how high the water temperature is at this time of year?? 0 degrees to -2 degrees.
I have a water temperature of approx.60-65 degrees after 20 km and a climate of 23 degrees.
I drive a lot of city or I stand in the traffic jam and after a long time it goes to approx. 90 and never higher.
I also observe the same with the oil temperature. It's never higher than 70 degrees. With full gas orgies on the highway, it moves slowly but surely also at 90 degrees.
Is that normal or should I change the thermostat?
Thank you
Dennis
Water temperature ???
14 posts · 3,101 views · started
Hallo Dennis,
das ist zu wenig !!! Tausche mal den Themostaten. Der sitzt am Motorblock vorne halb rechts, ungefähr am Kühlerschlauch. Kostet bei AUDI ca. 20, -- EUR
Grüße
Andreas
das ist zu wenig !!! Tausche mal den Themostaten. Der sitzt am Motorblock vorne halb rechts, ungefähr am Kühlerschlauch. Kostet bei AUDI ca. 20, -- EUR
Grüße
Andreas
Hallo Dennis.
Diese Temperaturen hat meiner auch so ungefähr.
Bei diesem geringen Außentemperaturen kein Wunder.
Mach mir da keinen Kopf drüber.
Gruß Manfred.
Diese Temperaturen hat meiner auch so ungefähr.
Bei diesem geringen Außentemperaturen kein Wunder.
Mach mir da keinen Kopf drüber.
Gruß Manfred.
Kann Andreas nur zustimmen!
Das muss nach 5 km schon 90 Grad Wasser sein!
Egal ob Sommer oder Winter!
Thermostat macht nicht voll zu!
Fahr einfach wenn alles kalt ist los und halte nach 3 km an!
Wenn beide Wasserschläuche am Kühler warm sind dann ist was defekt!
Mfg
Das muss nach 5 km schon 90 Grad Wasser sein!
Egal ob Sommer oder Winter!
Thermostat macht nicht voll zu!
Fahr einfach wenn alles kalt ist los und halte nach 3 km an!
Wenn beide Wasserschläuche am Kühler warm sind dann ist was defekt!
Mfg
Genau !!!
Der Tip, den Du auch mir vor einigen Tagen gegeben hast, war Gold wert. Bei 0 Grad Aussentemp. hat er jetzt nach einigen Kilometern 95 Grad Wassertemp., und die bleibt wie festgenagelt stehen. Öltemp. geht bei normaler Fahrweise auf knapp 80 Grad. Denke, so soll es auch sein.
Die Heizung bringt jetzt natürlich auch mehr Leistung.
Und nochmal vielen Dank Jörg !!!
Gruß
Andreas
Der Tip, den Du auch mir vor einigen Tagen gegeben hast, war Gold wert. Bei 0 Grad Aussentemp. hat er jetzt nach einigen Kilometern 95 Grad Wassertemp., und die bleibt wie festgenagelt stehen. Öltemp. geht bei normaler Fahrweise auf knapp 80 Grad. Denke, so soll es auch sein.
Die Heizung bringt jetzt natürlich auch mehr Leistung.
Und nochmal vielen Dank Jörg !!!
Gruß
Andreas
Genau so soll es sein!
Ist bei mir auch so nach nach dem Wechsel des Thermostats!
Kann ich nur jedem Empfehlen!
Wird auch schneller warm und läuft nicht so lange in der Kaltstartphase was auch Sprit spart!
(Besonders im Winter)
MFG
Ist bei mir auch so nach nach dem Wechsel des Thermostats!
Kann ich nur jedem Empfehlen!
Wird auch schneller warm und läuft nicht so lange in der Kaltstartphase was auch Sprit spart!
(Besonders im Winter)
MFG
Alles klar werde ich dann wohl mal tauschen!!
Nur noch zur Sicherheit, das Ding sitzt doch vorne ungefähr in der Mitte des Motors, wo der Schlauch von unten aus dem Kühler in den Motor geht. Oder??
Kommt man aber super beschissen dran, oder???
Nur noch zur Sicherheit, das Ding sitzt doch vorne ungefähr in der Mitte des Motors, wo der Schlauch von unten aus dem Kühler in den Motor geht. Oder??
Kommt man aber super beschissen dran, oder???
Das Ding ist oben in der MItte am Block!
Da kommt man ganz gut ran!
18,85€ bei Audi!
und eine Runddichtung!
Da kommt man ganz gut ran!
18,85€ bei Audi!
und eine Runddichtung!
Hallo Joerg.
Habe heute auch einmal die Kühlwasserschläuche nach einer Kaltstartstrecke von ca. 3km überprüft.
Der oberste Schlauch am Kühler, der sich in beide Zylinderköpfe abzweigt, der war ziemlich heiß. Schätze so ca. 80Grad.
Der darunterliegende, hinter dem Viscolüfter, der mittig in den Block läuft, der war "nur" lauwarm, so ca. 20Grad.
Nach einer halben Stunde und ca. 10km Stadtfahrt überprüfte ich erneut diese Schläuche - die obersten heiß, der untere "nur" warm, so ca. 40Grad.
Die Cockpitanzeige war bei 80 Grad.
Ist da nun was am Thermostat, oder ist das normal.
Kann mir gut vorstellen, daß der untere Kühlerschlauch kälter, sprich lauwarm sein muß, da der Kühler seiner Aufgabe nachkommt, indem gekühltes Wasser wieder in den Block zurückgepumpt wird, oder wie funzt das?
Gruß Manfred.
Habe heute auch einmal die Kühlwasserschläuche nach einer Kaltstartstrecke von ca. 3km überprüft.
Der oberste Schlauch am Kühler, der sich in beide Zylinderköpfe abzweigt, der war ziemlich heiß. Schätze so ca. 80Grad.
Der darunterliegende, hinter dem Viscolüfter, der mittig in den Block läuft, der war "nur" lauwarm, so ca. 20Grad.
Nach einer halben Stunde und ca. 10km Stadtfahrt überprüfte ich erneut diese Schläuche - die obersten heiß, der untere "nur" warm, so ca. 40Grad.
Die Cockpitanzeige war bei 80 Grad.
Ist da nun was am Thermostat, oder ist das normal.
Kann mir gut vorstellen, daß der untere Kühlerschlauch kälter, sprich lauwarm sein muß, da der Kühler seiner Aufgabe nachkommt, indem gekühltes Wasser wieder in den Block zurückgepumpt wird, oder wie funzt das?
Gruß Manfred.
Also ich denke der untere sollte immer kalt sein bis das Thermostat aufgemacht hat!
Hallo Manfred,
Es gibt im Fahrzeug den großen und kleinen Wasserkreislauf.
Der kleine Kreislauf ist beim Kaltstart aktiv, der bewirkt
das der Motorblock schnell auf Temperatur kommt.
Hat er eine bestimmte Temperatur ( ca 80 °C) öffnet das Thermostat und der große Kreislauf ist aktiv.
Bei Kurzstrecken wird der untere Kühlschlauch lauwarm sein,
bei längern Strecken ca . 10-20°C Unterschied vom obern zum unteren.
Deine Diagnose war schon richtig
Es gibt im Fahrzeug den großen und kleinen Wasserkreislauf.
Der kleine Kreislauf ist beim Kaltstart aktiv, der bewirkt
das der Motorblock schnell auf Temperatur kommt.
Hat er eine bestimmte Temperatur ( ca 80 °C) öffnet das Thermostat und der große Kreislauf ist aktiv.
Bei Kurzstrecken wird der untere Kühlschlauch lauwarm sein,
bei längern Strecken ca . 10-20°C Unterschied vom obern zum unteren.
Deine Diagnose war schon richtig
Ab 87 ° öffnet das Thermostat und der große Kreislauf ist aktiv.
Also kann es nicht sein wenn jemand nach langer fahrt "nur" 70 Grad hat!
Dann ist das Thermostat schon offen und kühlt chon vorzeitig!
Also kann es nicht sein wenn jemand nach langer fahrt "nur" 70 Grad hat!
Dann ist das Thermostat schon offen und kühlt chon vorzeitig!
Hallo Joerg,
Die Thermostate sind nicht geeicht daher die ca. 80°C Angabe
Ich habe nur auf Manfred's posting geantwortet, da ist das Thermostat in Ordnung.
Ich gebe dir recht, wenn nach längerer Fahrt die Temperatur
wie angenagelt bei 65-70°C bleibt ist der große Kühlkreislauf
immer aktiv.
Entschuldigung für das Missverständnis.
der Landstricher
Au Di vau Acht
Die Thermostate sind nicht geeicht daher die ca. 80°C Angabe
Ich habe nur auf Manfred's posting geantwortet, da ist das Thermostat in Ordnung.
Ich gebe dir recht, wenn nach längerer Fahrt die Temperatur
wie angenagelt bei 65-70°C bleibt ist der große Kühlkreislauf
immer aktiv.
Entschuldigung für das Missverständnis.
der Landstricher
Au Di vau Acht
Schon klar! Aber es steht weingsten 87 Grad drauf!
Unter 90 komme ich auf jedenfall nicht bei längerer fahrt!
Meistens so 95 Grad!
Unter 90 komme ich auf jedenfall nicht bei längerer fahrt!
Meistens so 95 Grad!
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