I know it's going to be ev. A great guess!
Now it's the second time since Frank Ha. In Berlin the conference was that the engine no longer accepts gas while driving. By the standing Fzg. The engine starts to saw in such a way that it dies. After a short ignition the engine starts normally and drives as usual.
Just at the end of the day, I experienced this problem three times and dragged myself home. I haven't read out the memory in the rain and darkness.
But... as Frank Ha. in Berlin (Sept.?), nothing was stored in the memory.
I'm a little helpless right now and I don't have any plausible reasons. You??
Greeting Andreas
AEC engine saws in rain!
35 posts · 9,682 views · started
Hatten nen PT mit den selben Sympthomen..
Lambda ab und alles schick
Hatten vom Hallgeber bis LMM allles getauscht
Lambda ab und alles schick
Hatten vom Hallgeber bis LMM allles getauscht
Hi Jürgen,
Lamda sollte schon drinn stehen,oder sehe ich das falsch? Ist auch noch fast taufrisch, 3-4 Jahre!
Gruß Andreas
Lamda sollte schon drinn stehen,oder sehe ich das falsch? Ist auch noch fast taufrisch, 3-4 Jahre!
Gruß Andreas
Gabs das nicht schonmal hier irgendwo?! Wo irgendnen Stecker feuchtigkeit gezogen hatte?! Nach der Waschanlage oder so?
Ja, war Jürgens Drosselklappenstecker.
Das Alter der Lambdasonde heisst nix, manche gehen nach ein paar Monaten kaputt.
Gruss, Georg
Das Alter der Lambdasonde heisst nix, manche gehen nach ein paar Monaten kaputt.
Gruss, Georg
Bei mir wars ja (hoffentlich) auch die Lambdasonde, und meiner hatte u.a. auch diese Symptome, dass er mit der Drehzahl springt zwischen 250 und 500, und halt nach ein paar mal aus geht....
Ist es typisch,dass der Motor unmittelbar nach abziehen des LLRV ausgeht?
Meine Drehzahlschwankungen gehen von 800->fast Null sehr heftig auf und ab
Seltsam ist,dass er sofort wieder anspringt.
Gruß Andreas
Meine Drehzahlschwankungen gehen von 800->fast Null sehr heftig auf und ab
Seltsam ist,dass er sofort wieder anspringt.
Gruß Andreas
wie im andern Thread angemerkt... meine verreckte nach nem halben Jahr...
tendiere aber bei dir zum Drosselklappenpoti... also wenn Lambda am Arsch stehts meist eher drin als wenn das Drosselklappenpoti nen kleinen Dachschaden hat... also wenn nix im Fehlerspeicher ists wohl eher das Drosselklappenpoti... aber schau dir doch einfach mal ALLE zugänglichen Stecker an...
tendiere aber bei dir zum Drosselklappenpoti... also wenn Lambda am Arsch stehts meist eher drin als wenn das Drosselklappenpoti nen kleinen Dachschaden hat... also wenn nix im Fehlerspeicher ists wohl eher das Drosselklappenpoti... aber schau dir doch einfach mal ALLE zugänglichen Stecker an...
Ausgehen sollte er nicht, nicht mit der richtigen Drehzahl aber konstant laufen muss er dann... erst wenn du ihn wieder drauf steckst sollte er ausgehen, oder sich zumindest verschlucken, was nicht abnormal wäre
Lambda könnte man doch am Messwertblock erkennen?
Guten Morgen kennst doch eigendlich das Spiel 
erst mal alle Stecker ab und schön WD40 rein dann das Leerlaufregelventil sauber machen und die Drosselklappe und dann bei Frank mal Fehlerspecher auslesen , die Zündverteiler checken und wenn du das durch hast schauen wir mal weiter
erst mal alle Stecker ab und schön WD40 rein dann das Leerlaufregelventil sauber machen und die Drosselklappe und dann bei Frank mal Fehlerspecher auslesen , die Zündverteiler checken und wenn du das durch hast schauen wir mal weiter Roy,
ich hatte gestern bei der Drehzahlorgie den Stecker gezogen. Der Motor ging sofort aus.
Vorhin während der Fahrt zur Arbeit hatte ich wieder gleiches Problem,aber der Motor blieb an.
Auf'n Parkplatz habe ich in der Eile alle erreichbaren Stecker mit Kontaktspray behandelt.
Vor der Weiterfahrt ließ ich den Motor einige Minuten im Stand laufen. Die weiteren 10km zur Dienststelle verlief ohne Probleme.
Gruß Andreas
ich hatte gestern bei der Drehzahlorgie den Stecker gezogen. Der Motor ging sofort aus.
Vorhin während der Fahrt zur Arbeit hatte ich wieder gleiches Problem,aber der Motor blieb an.
Auf'n Parkplatz habe ich in der Eile alle erreichbaren Stecker mit Kontaktspray behandelt.
Vor der Weiterfahrt ließ ich den Motor einige Minuten im Stand laufen. Die weiteren 10km zur Dienststelle verlief ohne Probleme.
Gruß Andreas
naaajaaaa..... wenn man wüsste auf was man genau achten muss... die Lambdas stehen recht schnell mal im Speicher wenns auch nur mal "sporadisch" ne Macke haben...
na dann warts mal ab ob das jetzt nicht nur ne Totenheilung ist...
Totenheilung wovon? LLRV?
Würde lieber den Fehler eingrenzen,damit ich weiß was erneuert werden muss.
Nachher werde ich mal bei laufenden Motor den Drosselklappenschalterpotistecker abziehen. Müsste ev. genauso stottern.
Kann man die Einheit auf Funktion testen?
Gruß Andreas
Würde lieber den Fehler eingrenzen,damit ich weiß was erneuert werden muss.
Nachher werde ich mal bei laufenden Motor den Drosselklappenschalterpotistecker abziehen. Müsste ev. genauso stottern.
Kann man die Einheit auf Funktion testen?
Gruß Andreas
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in