Hier ein Bild der alten Kolben nach ca.280Tkm. (nicht gereinigt) ich kann keine markante Verkokung erkennen. Und "Ölverbrauch kommt nur von Schaftdichtungen/Führungen" ist ja quatsch!!
Es geht auch reichlich Öl durch die Gehäuseentlüftung verloren.
Der Vorbesitzer ist Audi-MA, hat sehr sehr viel erneuert und hat sicher nicht gepfuscht.
Der von mir genannte Ölverbrauch wurde VOR dem kürzlich gemachten Ölwechsel festgestellt. Bis dato noch mit 0W40. Ich habe jetzt mit 10W40 befüllt und kann noch keine Aussage zum jetzigen Ölverbrauch treffen.
Der Block wurde nur gehohnt!!! Es lag kein Schaden(Riefen o.ä) an den Laufflächen vor. Somit wurden/mussten keine Übermaßkolben verbaut /werden.
Das Fahrprofil spielt sicher eine große Rolle. So kann ich mir gut vorstellen, dass Stadt/ und Kurzstreckenfahrzeuge sicher Probleme mit Ölrückständen bzw. verkoksen haben. Mein Wägelchen bekam, soweit nachvollziehbar, Langstrecke.
Zum Thema Schmierung:
Die Plateauhonung der Laufflächen gewährleistet zwar minimale Schmierung Kolbenringe und des Feuerstegs, aber mit zunehmenden Verschleiß und damit verbundener Glättung der Laufflächen nimmt das Ölvassungsvermögen der Laufflächen ab. Kolbenringe und Feuersteg laufen dann "trocken". Benzin mildert das sicher. Gas vermag das nicht...
Blocküberholung
96 Beiträge · 46.322 Aufrufe · gestartet
Das Gasbetrieb aufgrund der verminderten Kühl/ Schmierwirkung die Lebensdauer von Motoren nicht gerade erhöht, sollte bekannt sein(egal ob ab werk oder nachgerüstet).
Die Kosten für einen Endverbraucher liegen sicherlich deutlich über den genanten 3-3,5K. Die EK-Preise sind deutlich attraktiver!!!
Seit wann verbrauchen neue bzw. überholte Motoren kein Öl? Man denke nur als Beispiel an die 3,0 TDI´s, die VVTI´s, ecotec´s und die Liste ist lang. Ölverbrauch(in Maßen) ist meiner Meinung nach nicht schädlich/normal. In bestimmten Fällen vielleicht sogar hilfreich.
Also regt euch ab!! Ist halt ne Glaubensfrage.
P.s. wer gerne weitere Fotos möchte--> gerne per mail
Die Kosten für einen Endverbraucher liegen sicherlich deutlich über den genanten 3-3,5K. Die EK-Preise sind deutlich attraktiver!!!
Seit wann verbrauchen neue bzw. überholte Motoren kein Öl? Man denke nur als Beispiel an die 3,0 TDI´s, die VVTI´s, ecotec´s und die Liste ist lang. Ölverbrauch(in Maßen) ist meiner Meinung nach nicht schädlich/normal. In bestimmten Fällen vielleicht sogar hilfreich.
Also regt euch ab!! Ist halt ne Glaubensfrage.
P.s. wer gerne weitere Fotos möchte--> gerne per mail
Hi,
wenn man bedenkt, dass Öttinger einst 15.000 Mark für einen gemachten Motor sehen wollte, Aufbohren inklusive, grenzt es schon an ein Wunder, wie man heutzutage mit 3,5k wegkommen möchte. Net schlecht
Überdies frag' ich mich, woher Übermaßkolben für den ABH hätten kommen sollen - und wieso die Lauffläche neu gehohnt und geätzt wurde, wenn doch alles paletti war. Und wie das ohne einem Mehrverbrauch an Öl vonstatten ging, schließlich wurde ja der Zylinderdurchmesser vergrößert...
Wieviele Motorenbauer haben überhaupt die Möglichkeit, den AluSil-Bearbeitungsprozess der Zylinder durchzuführen? Das macht man ja vermutlich nicht mal eben an der Werkbank mit einer Spraydose... bleibt doch eigentlich nur KS übrig - oder?
lG
Bastian
wenn man bedenkt, dass Öttinger einst 15.000 Mark für einen gemachten Motor sehen wollte, Aufbohren inklusive, grenzt es schon an ein Wunder, wie man heutzutage mit 3,5k wegkommen möchte. Net schlecht
Überdies frag' ich mich, woher Übermaßkolben für den ABH hätten kommen sollen - und wieso die Lauffläche neu gehohnt und geätzt wurde, wenn doch alles paletti war. Und wie das ohne einem Mehrverbrauch an Öl vonstatten ging, schließlich wurde ja der Zylinderdurchmesser vergrößert...
Wieviele Motorenbauer haben überhaupt die Möglichkeit, den AluSil-Bearbeitungsprozess der Zylinder durchzuführen? Das macht man ja vermutlich nicht mal eben an der Werkbank mit einer Spraydose... bleibt doch eigentlich nur KS übrig - oder?
lG
Bastian
In Antwort auf:
Wenn ich lese dass ein Motor überholt wird und der Ölverbrauch extra nicht beseitigt wird, dann weiß ich nicht ob ich heulen oder laut lachen soll. Wenn das so sein sollte wie es dargestellt wurde, müsste ich alle Gasfahrzeuge erst einmal beschädigen damit sie Öl saufen oder wie soll man das verstehen. Ich denke jetzt sollte jedem klar werden das so eine Aussage absoluter Blödsinn ist.
Man kann bei einer Überholung die Verschleißteile wechseln und/oder die Verursacher des Ölverbrauchs. Mein Vorbesitzer erklärte mir, dass er aus Überzeugung denn Ölverbrauch nicht vollständig verhinderte(auch sein Motorenbauer riet dazu). Ich glaube/verstehe das. Das Lachen möchte ich dir trotzdem nicht vermiesen. Lachen ist ja gesund..
Ist zwar OT, aber..Erinnert sich noch jemand an verbleites Benzin? Dieses "trockenlaufen" wurde ja damit auch vermindert.
Hi
TJa.. Kolben kriegst du für Geld beim von Mahle empfohlenen Kleinbetrieb... irgendwo hat ich die Adressen...
Direkt gibts ja wirklich nix.. daran krankt ja das Ganze... auf dem Bild da liegen so schächtelchen... waren die für die Kolbenringe? Gibts da doch was ?
Frank
TJa.. Kolben kriegst du für Geld beim von Mahle empfohlenen Kleinbetrieb... irgendwo hat ich die Adressen...
Direkt gibts ja wirklich nix.. daran krankt ja das Ganze... auf dem Bild da liegen so schächtelchen... waren die für die Kolbenringe? Gibts da doch was ?
Frank
In Antwort auf:
Überdies frag' ich mich, woher Übermaßkolben für den ABH hätten kommen sollen - und wieso die Lauffläche neu gehohnt und geätzt wurde, wenn doch alles paletti war. Und wie das ohne einem Mehrverbrauch an Öl vonstatten ging, schließlich wurde ja der Zylinderdurchmesser vergrößert...
Ob es Übermaßkolben für den ABH gibt kann ich nicht sagen. Im Motorrad/ Bootbereich gibt es für fast alles nen Übermaßkolben. Warum sollte das im KFZ bereich anders sein? Hmm.. Vielleicht besteht zu wenig Nachfrage..
Der Abtrag beim Honen liegt im 1/1000mm Bereich. Von einer messbaren Vergrößerung würde ich nicht sprechen. Kann jetzt nicht behaupten, nach der Bearbeitung einen 4,3L V8 zu fahren.
Eine riefenfreie aber spiegelglatte Laufbahn ist keine gute Laufbahn!!!!(bitte zum Thema Plateauhonen schlau machen).
Ich lasse mich gerne eines Besseren belehren und es wird ja auch hier drin unheimlich viel mist (nach)geplappert (ich bin da sicher keine Ausnahem), aber mein Wissensstand ist, dass es für den ABH nie Übermaßkolben gab. Es impliziert aber an und für sich auch, dass es selbige nie für Nachfolgemodelle mit derselben Stegbreite gab - weiß da jemand was dazu?
Ist klar, dass eine spiegelglatte Laufbahn nicht gewollt ist...
Die Gretchenfrage bleibt: Macht man die Laufbahnen, die Kolben(-ringe), die Köpfe - wo kommt dann noch Öl her, das verbrannt werden kann? Hast du darauf eine Antwort?
lG
Bastian
Ist klar, dass eine spiegelglatte Laufbahn nicht gewollt ist...
Die Gretchenfrage bleibt: Macht man die Laufbahnen, die Kolben(-ringe), die Köpfe - wo kommt dann noch Öl her, das verbrannt werden kann? Hast du darauf eine Antwort?
lG
Bastian
Hi,
wenn alles wirklich gut gemacht wurde,reduziert sich der Ölverbrauch doch automatisch !?
Ölkohle an den Ventilen und die heißere Verbrennung des Gases,wird denen nicht gut bekommen !
Wie schätzt man denn den gewollten zu erwartenden Ölverbrauch beim aufarbeiten und wie hoch MUß er sein ???
Ich fürchte,man hat dir da einen ganz dicken Bären aufgebunden !!Aber wenn du damit zufrieden bist,ist das schon O.K.!!
Gruß Thomas
wenn alles wirklich gut gemacht wurde,reduziert sich der Ölverbrauch doch automatisch !?
Ölkohle an den Ventilen und die heißere Verbrennung des Gases,wird denen nicht gut bekommen !
Wie schätzt man denn den gewollten zu erwartenden Ölverbrauch beim aufarbeiten und wie hoch MUß er sein ???
Ich fürchte,man hat dir da einen ganz dicken Bären aufgebunden !!Aber wenn du damit zufrieden bist,ist das schon O.K.!!
Gruß Thomas
Hallo.
Der Ölverbrauch wird durch Umstellung von dem 0W40 auf 10W40 noch deutlich sinken (
Hatte auch einmal mit diesem 0W30er "experimentiert" - Verbrauch lag bei > 1L / 1000km bis zu 1,3L / 1000km nach Autobahnetappen.
Habe dann 10W60 rein, Verbrauch bei 0,6L bis 1,0L / 1000km je nach Fahrweise.
Gruß Manfred M.
Der Ölverbrauch wird durch Umstellung von dem 0W40 auf 10W40 noch deutlich sinken (
Hatte auch einmal mit diesem 0W30er "experimentiert" - Verbrauch lag bei > 1L / 1000km bis zu 1,3L / 1000km nach Autobahnetappen.
Habe dann 10W60 rein, Verbrauch bei 0,6L bis 1,0L / 1000km je nach Fahrweise.
Gruß Manfred M.
In Antwort auf:
Die Gretchenfrage bleibt: Macht man die Laufbahnen, die Kolben(-ringe), die Köpfe - wo kommt dann noch Öl her, das verbrannt werden kann? Hast du darauf eine Antwort?
Nein, konkret nich. Wie schon geschrieben kann ich zum momentanen Verbrauch noch nichts sagen. Die 1-1,5L hatte ich bei altem/verbrauchtem 0W40(Messdistanz 2000km nach Autokauf, jetzt kürzlich gewechselt und noch keine 500km gefahren).
Aber man darf nicht vergessen, dass gegenüber dem 4Zylinder eben fast alles doppelt vorhanden ist(Detail-Konstruktion nicht betrachtet). Also "muss" der Ölverbrauch ja schon von daher höher liegen. Ich weiß das andere V8 Motoren wesentlich weniger brauchen, also den vorherigen Satz nicht überbewerten. Audi sagt 1L ist (sogar neu) normal.
Ich vermute die Gehäuseentlüftung spielt hier eine größere Rolle.
Und den Ölverbrauch vor der Überholung kenne ich nicht. Es ist anzunehmen, dass der nicht geringer war
. In Antwort auf:
Hi,
wenn alles wirklich gut gemacht wurde,reduziert sich der Ölverbrauch doch automatisch !?
Ölkohle an den Ventilen und die heißere Verbrennung des Gases,wird denen nicht gut bekommen !
Wie schätzt man denn den gewollten zu erwartenden Ölverbrauch beim aufarbeiten und wie hoch MUß er sein ???
Ich fürchte,man hat dir da einen ganz dicken Bären aufgebunden !!
Ich gehe davon aus, dass der Ölverbrauch vorher deutlich höher war. Man hätte mit einem Aufbohren (+Übermaßkolben) das bauchige Verschleißbild der Laufbahnen sicher bekämfen können und der Ölverbrauch hätte sich weiter reduziert, ohne Frage.
Wie schon geschrieben: Es wurden Verschleißteile gewechselt!
Falls ich aufgund des (geringen) Ölverbrauchs einen Schaden erleiden sollte, revidiere ich meine Meinung und gebe zu, den ca. 500Kg schweren Bären ohne es zu merken davon geschleppt zu haben.
Was du da beschreibst würde man dann an den Kolbenringen sehen, diese wären brandig.
Der Ölverbrauch würde sogar sinken.
Prinzipiell eigentlich eher wünschenswerter als 1l auf 1000km.
Der Ölverbrauch würde sogar sinken.
Prinzipiell eigentlich eher wünschenswerter als 1l auf 1000km.
Doppelt so hoher Ölverbrauch ok, bei nem ordentlichen Motor dürfte der im 0,1l auf 1000km Bereich liegen...
1/1000 kannst du vergissen.
Hohnschicht am Gussblock ist 5/100 stark.
Hohnschicht am Gussblock ist 5/100 stark.
Im AKTE standen aber welche drin, meine ich.
Spielt auch keine Rolle. Schmiedekolben als Nachfertigung oder Fernostimport.
Spielt auch keine Rolle. Schmiedekolben als Nachfertigung oder Fernostimport.
Klar... 120 Euro pro Kolben die Ringe.
Frech und Wahl meinst du.
Frech und Wahl meinst du.
Mitreden, Fotos sehen und Fragen stellen? Melde dich mit deinem Forum-Zugang an.
Anmelden