Hi, guys. I'm about to change the ZR on my Audi 80 convertible. It's a five. But now I have read that the central screw with 350/450 NM is to be tightened. Since my torque wrench only goes up to 320 NM, the battery impact wrench I want to increase but up to max. 539 NM goes, I thought to put on the central screw with 539 NM, so without the extension of VAG. I don't think you can do it with a hit wrench. Is the screw carrying this or is it too much strained? The screwdriver has different levels that you can select. Either 431 or the 539 NM would be near the 450 NM. Just don't exactly have the 450 NM.......have no desire to add a torque wrench that can make the 350 NM because the impact wrench comes on everyone. And I would also like to do it myself because more conscientious than an unmotivated mechanic who has no balls.........
Crankshaft 5th central screw
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Kein Schlagschrauber verwenden.
Es kann sein, daß Du das Gewinde oder das Zahnrad über das der ZR läuft zertrümmerst. Wärst nicht der erste...
Hier im Forum findest Du massenhaft Bilder - Zahnriemenrad gerissen, oder Haarisse im ZR-Rad usw...
Im Schlimmsten Fall zertrümmerst Du das Gewinde in der Kurbelwelle.. und dann???
Laß es bleiben. Leih Dir so nen Großen Drehmomentschlüssel...
So hab ich`s auch gemacht. Ist zwar nicht leicht- aber eine LKW Werkstatt hat sowas z.b. Ich hatte meinen damals von einer Maschinenbau-Firma hier in der Nähe.
Gruß, Peter!
Es kann sein, daß Du das Gewinde oder das Zahnrad über das der ZR läuft zertrümmerst. Wärst nicht der erste...
Hier im Forum findest Du massenhaft Bilder - Zahnriemenrad gerissen, oder Haarisse im ZR-Rad usw...
Im Schlimmsten Fall zertrümmerst Du das Gewinde in der Kurbelwelle.. und dann???
Laß es bleiben. Leih Dir so nen Großen Drehmomentschlüssel...
So hab ich`s auch gemacht. Ist zwar nicht leicht- aber eine LKW Werkstatt hat sowas z.b. Ich hatte meinen damals von einer Maschinenbau-Firma hier in der Nähe.
Gruß, Peter!
Also als ich zahnriemen an meinem Audi 100 Turbo gemacht habe hab ich mir für 150 euro ein drehmomentschlüssel gekauft der bis 650 nm geht aus nem Bundeswehr Restbestand und brauchen kann mann so en schlüssel immer mal wieder !
Beim 4ender brauchst du die Zentralschraube an der KW nicht öffnen.
da hast du 6 Imbusschrauben die raus und das Riemanrad geht ab, genau so bei 5 und 6ender
da hast du 6 Imbusschrauben die raus und das Riemanrad geht ab, genau so bei 5 und 6ender
ok, also kein Schlagschrauber. Dachte ich mir eigentlich schon. Mit ausleihen ist hier eher schlecht. Die bei uns machen das nicht. Was haltet ihr von folgendem Vorschlag: mit der Verlängerung von VW die 320 NM meines Drehmomentschlüssel ausnutzen und dann noch 90 Grad weiter drehen.Dann müßte ich doch die 350 NM erreicht haben..........beim 80er muss der Schwingungsdämpfer immer ab. Egal ob 4 oder 5 Zylinder.....beim B5 ist es dann nicht mehr.
da passt was nicht.... JEDER löst die Zentralschraube... wie jetzt?
Was ich noch aus Werkstattzeiten weis ist das die Zentralschraube drinnen bleibt und die Riemenscheibe mit 6 6er Imbus gelöst wird
Beim 5 ender Falsch.
Zentralschraube MUß raus.
Zentralschraube MUß raus.
Beim 6 Ender BLEIBT sie drin.
Da hat man 8xM8 Schrauben zum lösen der Riemenscheibe.
Da hat man 8xM8 Schrauben zum lösen der Riemenscheibe.
Edited by Christian
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