We are now in front of engine expansion, it's basically everything down and down, only the climate is still complete.
According to the guide, the climate should not be left pressureless for more than an hour.
How to remove the engine without emptying the climate, or how serious are the damages that occur.
The engine would be out for 2-3 months.
or can one avoid the damage?
otherwise the motor probably goes to the overcrowding, compression is i.o. So only the seals come new (because he soups doll around) and also the valve shaft seals should be made new.
mfg
and a good slide
Engine expansion, we're on the verge
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Öffne den Klimakreislauf nicht...... geht auch so !!!! Komp abbauen ..... Kondensator runterklappen und wenn die Maschine raus ist irgendwo fixieren
Kommt drauf an wie Du den Motor ausbaust. Wir nehmen den immer nach oben raus. Da muß keine Front raus, kein Kühler, nicht mal den Hydraulikkreislauf mach ich auf, geschweige den Klim. Ich schraub den Klimakompressor runter und lass ihn an den Leitungen und schraube dann den kompletten Träger Klima/Hydraulikpumpe (sind 4 Imbußschrauben) weg. Vorn die 2 Lüfter weg und dann geht das.
Dürfte um den Trockner gehen?!
Im Zweifelsfall sollte Spulen der Anlage doch reichen?!
Im grunde ist es doch nur:
- Abgaskrümmer weg
- Getriebeschrauben raus
- Anlasser raus (?)
- Lüfter ab
- Kühlwasserschläuche ab
- Motorhalterschrauben ab
- Haube ab
- Kabelbaum ab
- Benzinleitungen ab
Und dann bissel nach vorne heben den Motor, damit Schwungrad/Kupplung was auch immer aus der Getriebeglocke kommt und dann raus?!
Oder hab ich was vergessen Carsten?
Im Zweifelsfall sollte Spulen der Anlage doch reichen?!
Im grunde ist es doch nur:
- Abgaskrümmer weg
- Getriebeschrauben raus
- Anlasser raus (?)
- Lüfter ab
- Kühlwasserschläuche ab
- Motorhalterschrauben ab
- Haube ab
- Kabelbaum ab
- Benzinleitungen ab
Und dann bissel nach vorne heben den Motor, damit Schwungrad/Kupplung was auch immer aus der Getriebeglocke kommt und dann raus?!
Oder hab ich was vergessen Carsten?
Moin Martin,
wenn die Kälteanlage drucklos und entleert ist, kann Dreck und vor allem Feuchtigkeit rein (Luft). Daher alles soweit wie möglich verschliessen (Kappen drauf). Tragisch ist sowas eigentlich nicht, im Teilehandel liegen die Sachen auch einfach so im Regal, oft länger als ne Stunde.
Vor dem Befüllen wird die Anlage erst evakuiert, bevor Kältemittel reinkommt. Der Trockner muss so oder so neu, wenn die Anlage geöffnet wurde.
Gruss, Georg
wenn die Kälteanlage drucklos und entleert ist, kann Dreck und vor allem Feuchtigkeit rein (Luft). Daher alles soweit wie möglich verschliessen (Kappen drauf). Tragisch ist sowas eigentlich nicht, im Teilehandel liegen die Sachen auch einfach so im Regal, oft länger als ne Stunde.
Vor dem Befüllen wird die Anlage erst evakuiert, bevor Kältemittel reinkommt. Der Trockner muss so oder so neu, wenn die Anlage geöffnet wurde.
Gruss, Georg
Krümmer müssen nicht ab, nur das X-Rohr von unten wegschrauben. Beim Automatik muß der Anlasser raus weil Du sonst nicht an die Schrauben vom Wandler kommst. Dafür musst Du den Automatikmotor nur minimal nach vorn ziehen, weil fast alles in der Glock bleibt bis auf den Zahnkranz.
Und beim handschalter? Wie schauts da aus?
Krümmer hatte ich gedacht weil man da besser von oben an die Motorlagerschraube kommt und bissel kompakter alles ist
Krümmer hatte ich gedacht weil man da besser von oben an die Motorlagerschraube kommt und bissel kompakter alles ist
Tja, da mußt Du erstnoch hin wo Schmied, Thomas, Rainer und Markus schon sind. Die 3 fach abgewinkelten Arme und 360 Grad Handgelenke machen es aus. Man kommt sogar mit ner Rätsche drauf, wenn man weiß wie, mit welcher und mit welchen Zubehör 
Aber man will ja nicht alles verraten
Aber man will ja nicht alles verraten
Hehe... ich weiß noch wo ich das rechte Motorlager ausgebaut aber ned am Ahcskröper vorbeibekommen hatte und hier einige meinten wie ich das denn los bekommen habe.
Da mach ich mir weniger Gedanken...
Reicht der Platz beim handschalter für's nach vorne ziehe um mit der Kupplung am Getriebe vorbeizukommen?!
Würde es ungern nach hinten zerren (Kardanwelle abflansche?!)
Schonmal beim Handschalter ne Kupplung erneuert? Bin am Überlegen ob ich schonmal ne neue Ordern soll... oder doch erst wenn ich se geprüft habe...
Da mach ich mir weniger Gedanken...
Reicht der Platz beim handschalter für's nach vorne ziehe um mit der Kupplung am Getriebe vorbeizukommen?!
Würde es ungern nach hinten zerren (Kardanwelle abflansche?!)
Schonmal beim Handschalter ne Kupplung erneuert? Bin am Überlegen ob ich schonmal ne neue Ordern soll... oder doch erst wenn ich se geprüft habe...
Martin..... langt Dicke !!!
MIch deucht dein theoretishces Wissen raubt dir die Praxis...
MIch deucht dein theoretishces Wissen raubt dir die Praxis...
Willst die Kupplung am S4 wechseln?
Von wollen kann nicht die Rede sein...
Aber wenn ich den Motor draußen hab komme ich ja ganz gut ran.
Und ne technic Clutch kostet keine 300 Euro... mit Druckplatte, verstärkt natürlich.
Aber wenn ich den Motor draußen hab komme ich ja ganz gut ran.
Und ne technic Clutch kostet keine 300 Euro... mit Druckplatte, verstärkt natürlich.
Nene will nur auf den Erfahrungsschatz von Leuten zurückgreifen die das schon öfters gemacht haben.
Du mußt den Motor anheben, das Getriebe mit nem Wagen heber stützen und wenn es dumm läuft die Motorlager komplett raus schrauben
Hajo wegen den Motorlagern wollt ich die Krümmer abschrauben.
Getriebe abstützen, ja mach ich.
Will halt vorher wissen was mich erwartet
Getriebe abstützen, ja mach ich.
Will halt vorher wissen was mich erwartet
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