Hello Leude !!!
Have some trouble with my heater - it doesn't get really warm. I expanded the V68 back alarm and soldered it again as a precaution. There is also no error message in the climate display (old).
I also think that the car does not warm up fast enough. So I decided to change all thermostats and temperature sensors. Unfortunately, there are several of them.
Here is the question : Which themostats and temperature sensors are there? Where are they installed? Part numbers?
Thank you very much !!!
Thermostats and temperature sensors
6 posts · 1,029 views · started
Fahr mit deinen Auto wenns kalt war so mal so ca 3 bis 4 km!
Halte an und schau nach ab deine beiden Kühlerschläuche gleich nach den Kühler
(die 2 dicken die vom Kühler weggehen) gleichmäßig warm sind!
Wenn ja ist dein Thermostat defekt!
Wenn nein ist einer Heiß der andere kalt!
Thermostat macht bei 87 Grad erst auf und das Wasser fließt durch den Kühler!
Also wenn dein Thermostat immer offen ist (wie meins vorm wechsel) wird er nicht warm und dein lauwarmes Wasser fließt durch den Kühler.
Also eine Leitung muss heiß sein die andere noch kalt!
Macht erst bei fast 90 Grad aus!
Da kannst du den einen Schlauch schon fast nicht meht
anfassen!
Halte an und schau nach ab deine beiden Kühlerschläuche gleich nach den Kühler
(die 2 dicken die vom Kühler weggehen) gleichmäßig warm sind!
Wenn ja ist dein Thermostat defekt!
Wenn nein ist einer Heiß der andere kalt!
Thermostat macht bei 87 Grad erst auf und das Wasser fließt durch den Kühler!
Also wenn dein Thermostat immer offen ist (wie meins vorm wechsel) wird er nicht warm und dein lauwarmes Wasser fließt durch den Kühler.
Also eine Leitung muss heiß sein die andere noch kalt!
Macht erst bei fast 90 Grad aus!
Da kannst du den einen Schlauch schon fast nicht meht
anfassen!
Hallo Jörg,
schon mal vielen Dank für die Info. Werd ich mal machen.
Leider hatte mein "Vorgänger" den Kühlkreislauf mit klarem Wasser gefüllt (Super, wie manche Leute mit dem Wagen umgehen).
Erfahrungsgemäß sind danach die Thermostate korrodiert. Also werde ich, da der Preis für die Teile nicht hoch ist, diese vorsichtshalber austauschen - egal, was diese Prüfung ergibt.
Gruß
Andreas
schon mal vielen Dank für die Info. Werd ich mal machen.
Leider hatte mein "Vorgänger" den Kühlkreislauf mit klarem Wasser gefüllt (Super, wie manche Leute mit dem Wagen umgehen).
Erfahrungsgemäß sind danach die Thermostate korrodiert. Also werde ich, da der Preis für die Teile nicht hoch ist, diese vorsichtshalber austauschen - egal, was diese Prüfung ergibt.
Gruß
Andreas
Hi!
Das Thermostet, nicht die. Ist nur eins im Kühlmittelkreislauf. Ein anderes sitzt am motorölkühler, hat aber nix mit deinem thermostat zu tun.
mach die Schrauben nicht zu fest beim Einbau, ist nur ALU!!!
Ronny
Das Thermostet, nicht die. Ist nur eins im Kühlmittelkreislauf. Ein anderes sitzt am motorölkühler, hat aber nix mit deinem thermostat zu tun.
mach die Schrauben nicht zu fest beim Einbau, ist nur ALU!!!
Ronny
Ay ihr,
ich hab das auch, und da ich sowieso Kühlwasser wechseln muss fliegt der *verzeihung* das gleich mit raus.
Ist doch direkt da, wo der Schlauch in den Motor geht, oder?
Ich find meinen ETKA nicht mehr seit dem Umzug, aber ich meine der Preis lag bei rund 20 Euro, korrekt?
Hat jemand den neuen ETKA für mich...???
Is cool man
Sandman
ich hab das auch, und da ich sowieso Kühlwasser wechseln muss fliegt der *verzeihung* das gleich mit raus.
Ist doch direkt da, wo der Schlauch in den Motor geht, oder?
Ich find meinen ETKA nicht mehr seit dem Umzug, aber ich meine der Preis lag bei rund 20 Euro, korrekt?
Hat jemand den neuen ETKA für mich...???
Is cool man
Sandman
Ziemlich oben am Block stimmt!
Kostet 18,85 Teuro!
Kostet 18,85 Teuro!
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