Hallo!
Irgendwie macht mir meine Sitzheizung Fahrersitz im D11 Bj. 89 Sorgen.
Mal funktioniert diese, mal nicht.
Und wenn diese geht, dann irgendwie komisch geregelt.
Also wenn Sie nicht geht, leuchtet der Schalter/Poti trotzdem.
Letzten Freitag ging diese mal, aber die Regelung war ziemlich willkürlich! Ich hatte auf 3 gestellt, und es wurde verdammt heiß aufm Sitz, hab dann auf 2 zurückgestellt, da wurde es, denk ich besser.
Was ich nicht verstehe ist die Sache mit dem Relais an den älteren D11: Was macht das Relais? Normalerweise ist doch das Stellrad/Poti nur ein Spannungsteiler, damit kann man dann die Spannung an der Heizspule steuern, oder?
Was soll dann das Relais bewirken? Wird hier wie eine Zweipunktregelung geschalten, also bei Sitz zuheiß auschalten, Sitz zu kalt einschalten? Aber dann müsste ja die Temperatur am Sitz gemessen werden....
Fragen über Fragen.
Gruß
Alexander
Probleme mit Sitzheizung!
31 Beiträge · 8.394 Aufrufe · gestartet
Hallo Alexander,
in der Tat haben wir es hier mit einer 2-Punkt-Regelung zu tun.
Über den Sollwertsteller wird die Temperatur vorgegeben, im Sitz gemessen, die Relais schalten bis zum Erreichen der vorgegebenen Temperatur die Sitzheizungsmatten im Sitz und in der Rückenlehne ein.
Unterm jeweiligen Sitz ist ein 6-poliger Stecker, der wie folgt belegt ist:
2-4: Temperatursensor (Widerstand)
1-5: Heizmatte Sitz
3-6: Heizmatte Rückenlehne
Die Heizmatten sind dabei in Reihe geschaltet, Die Matte im Sitz "glänzt" gerne mit Wackelkontakten bis zum Totalausfall, da diese am meisten beansprucht wird.
Ich hoffe, ich konnte ein wenig helfen, Gruss, Georg
P.S. Die Lämpchen leuchten immer zusammen mit der Armaturenbeleuchtung.
in der Tat haben wir es hier mit einer 2-Punkt-Regelung zu tun.
Über den Sollwertsteller wird die Temperatur vorgegeben, im Sitz gemessen, die Relais schalten bis zum Erreichen der vorgegebenen Temperatur die Sitzheizungsmatten im Sitz und in der Rückenlehne ein.
Unterm jeweiligen Sitz ist ein 6-poliger Stecker, der wie folgt belegt ist:
2-4: Temperatursensor (Widerstand)
1-5: Heizmatte Sitz
3-6: Heizmatte Rückenlehne
Die Heizmatten sind dabei in Reihe geschaltet, Die Matte im Sitz "glänzt" gerne mit Wackelkontakten bis zum Totalausfall, da diese am meisten beansprucht wird.
Ich hoffe, ich konnte ein wenig helfen, Gruss, Georg
P.S. Die Lämpchen leuchten immer zusammen mit der Armaturenbeleuchtung.
Hi,
na man lernt ja wirklich nie aus... ich war immer davon überzeugt, dass die Matte je nach Vorgabe gepulst aufgehitzt wird, fertig.
Gilt das für VFL und NFL? Gibt's dazu was in den SSPs oder im RLF?
lg
Bastian
na man lernt ja wirklich nie aus... ich war immer davon überzeugt, dass die Matte je nach Vorgabe gepulst aufgehitzt wird, fertig.
Gilt das für VFL und NFL? Gibt's dazu was in den SSPs oder im RLF?
lg
Bastian
Habbich nur Stromlaufplan bis BJ.90 
Meine sind kaputt, deswegen hab ich mich damit befassen müssen, allerdings fehlt mir bei dem Wetter die Lust, die Sitze zu zerlegen und die Matten zu flicken.
Diesen Winter muss ein Kissen reichen
:o
Gruss, Georg
Meine sind kaputt, deswegen hab ich mich damit befassen müssen, allerdings fehlt mir bei dem Wetter die Lust, die Sitze zu zerlegen und die Matten zu flicken.
Diesen Winter muss ein Kissen reichen
:o
Gruss, Georg
Also gilt es vorerst mal für den VFL, alles klar!
Danke!
lG
Bastian
Danke!
lG
Bastian
Georg ... machs wie ich !!!!! Verzichte auf Leder im Auto 
DAAAAS ist viel besser !!! Dazu noch in Kombination mit Standheizung
DAAAAS ist viel besser !!! Dazu noch in Kombination mit Standheizung
Ja Jürgen, ich weiss!
Das Leder war schon drin, aber das Velours find ich auch immer wieder schön! Hat schon was...
Der V8 ist so schnell warm, da brauch ich ne Standheizung nicht unbedingt, da er auch nicht im "Berufsverkehr" bewegt wird.
Durch meinen Opel Combo vonne Firma bin ich Kummer gewohnt, der braucht 30-40 km bis die Temperaturanzeige sich bewegt
Gruss, Georg
Das Leder war schon drin, aber das Velours find ich auch immer wieder schön! Hat schon was...
Der V8 ist so schnell warm, da brauch ich ne Standheizung nicht unbedingt, da er auch nicht im "Berufsverkehr" bewegt wird.
Durch meinen Opel Combo vonne Firma bin ich Kummer gewohnt, der braucht 30-40 km bis die Temperaturanzeige sich bewegt
Gruss, Georg
Muss ja in der Schmiede oft in "kaltes Leder" klettern..... 
Die Rosette schnattert schon bevor sie drin ist..... 5 Minuten aufm kalten Ledersitz ; man(n) wird zur Frau
Die Rosette schnattert schon bevor sie drin ist..... 5 Minuten aufm kalten Ledersitz ; man(n) wird zur Frau
Hallo!
Super, Danke für die Info!
Dann werde ich mal demnächst die Matten und den Fühler durchmessen.
Das Schalten/Steuern macht ja dann das Relais, oder?
Wenn also alle Werte im SItz gut sind (Matten dürften wohl wenige Ohm haben, was hat der Fühler ca?), dann muss wohl das Relais dann getauscht werden.
Gruß
Alexander
Super, Danke für die Info!
Dann werde ich mal demnächst die Matten und den Fühler durchmessen.
Das Schalten/Steuern macht ja dann das Relais, oder?
Wenn also alle Werte im SItz gut sind (Matten dürften wohl wenige Ohm haben, was hat der Fühler ca?), dann muss wohl das Relais dann getauscht werden.
Gruß
Alexander
> .... aber das Velours find ich auch immer wieder schön! Hat schon was....
Ja, was Billiges...
Ansonsten dürfte das dem Sitzheizungsproblem nur begrenzt weiterhelfen
lG
Bastian
Ja, was Billiges...
Ansonsten dürfte das dem Sitzheizungsproblem nur begrenzt weiterhelfen
lG
Bastian
was billiges ???? Bastian !!! Ich bin erschüttert !!!! 
Jeder kreischt nach "voller Hütte" ..... und haben Rep Stau ohne Ende !
Aber Hauptsache Bose und E-Rollo und Conolly und weiß der Geier
Ich fahre mein Schimmelchen seit 50 tkm im Alltag .... ausser Bremsbelägen vorne war noch gaaaaar nix dran !!!!! DAS soll mir erst einer mal nachmachen...
Jeder kreischt nach "voller Hütte" ..... und haben Rep Stau ohne Ende !
Aber Hauptsache Bose und E-Rollo und Conolly und weiß der Geier
Ich fahre mein Schimmelchen seit 50 tkm im Alltag .... ausser Bremsbelägen vorne war noch gaaaaar nix dran !!!!! DAS soll mir erst einer mal nachmachen...
Vorsicht: Wollcord != Velour!
Velour hat für mich - nur meine Meinung - den billigen Look der 100er-Modelle... das kann sich jeder von uns für 10 Euro reinpflanzen, so häufig gibt's das...
lG
Bastian
Velour hat für mich - nur meine Meinung - den billigen Look der 100er-Modelle... das kann sich jeder von uns für 10 Euro reinpflanzen, so häufig gibt's das...
lG
Bastian
Habe BEIDES !!! Wollcord in Travertin (was inclusiv Auto zum Verkauf steht) und das Velour im Schimmel...... wobei mir das Velour ehrlich gesagt lieber ist wie Wollcord
Miss erstmal die Matten durch, das sind die üblichen Verdächtigen.
Die haben nur ein paar Ohm, die Temperaturfühler haben glaub ich was im Kiloohmbereich, kannste ganz gut testen, die ändern ihren Widerstand, wenn Du Dich draufsetzt, wegen der Wärme vom Poppes, damit jetzt keiner auf falsche Gedanken kommt
Ansonsten kommt Anschluss 1 am Stecker vom Relais, da muss dann Spannung drauf sein, wenn geheizt werden soll und Anschluss 3 muss Verbindung nach Masse haben.
Gruss, Georg
Die haben nur ein paar Ohm, die Temperaturfühler haben glaub ich was im Kiloohmbereich, kannste ganz gut testen, die ändern ihren Widerstand, wenn Du Dich draufsetzt, wegen der Wärme vom Poppes, damit jetzt keiner auf falsche Gedanken kommt
Ansonsten kommt Anschluss 1 am Stecker vom Relais, da muss dann Spannung drauf sein, wenn geheizt werden soll und Anschluss 3 muss Verbindung nach Masse haben.
Gruss, Georg
Früher hatte es beim V8 geheißen , Glanz- Satin und Velour hätten Aufpreis gekostet, aber das Leder war Standard ! So weiß ich das
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