Kopf planen oder nicht ..?!

Wir sind früher in Wald gefahren und haben auf diese Art mit Bremsflüssigkeit unsere Motoren gespült
Dicker weisser Qualm!
Gruss, Georg

Die Methode ist mir auch nicht unbekannt. Aber als Werkstatt kann man das nicht so einfach bringen.

Auch ne Möglichkeit Klinkenputzer los zu werden.
Aber schon krass, das die binnen paar Sekunden nen Motor verschrotten....!

Der Vater vom Kumpel hat gesagt, die haben zu Käfer und C-Kadett Zeiten,
das Öl abgelassen, Diesel rein und ne Halbe Stunde im Stand laufen gelassen,
Diesel raus, neuen Filter und Öl, Komische Geräusche wech.
Meistens hats Funktioniert und der Motor hat die Prozedur überlebt.

Bremsflüssigekeit würd ich jetzt nicht ausprobieren wollen.

Nen zerlegten Motor würd ich in ne Wanne mit Diesel schmeissen und mit ne Bürste schrubben.

Biodiesel sagt man ja nach,
das er Ablagerungen von Mineralischem Diesel im Kraftstoffsystem löst.

Vllt. reicht schon mal Einweichen der Motorteile im Diesel.

Diesel ham wa beim 1.0er auch mal gemacht...

Kratftstoff ja, aber woher kommt die Luft?!
Fahrer ausgestiegen - Pedal nicht verklemmt...
Der säuft maximal ab?!
Und Loch im Kolben... das is Glühzündung, klar... aber wieso dreht der Motor hoch?!

Ich habe ja nun mal daneben gestanden. Der Gasgeber ist ausgestiegen, weil ihm das ungeheuer wurde.
Der Motor hat erst mal hochgedreht, weil er Gas gegeben hat. Dann wurde (offenbar zu viel von dem) Reinigungsmittel angesaugt und verbrannt, die Zündung wurde auf früh gezogen, Luft bekam er natürlich über die Drosselklappe. Dann hat der Motor selbsttätig weiter beschleunigt.
Das Loch im Kolben kam logischerweise von einer Glühzündung, die durch das Reinigungszeug verursacht wurde. Es muss dort in sehr kurzer Zeit, eine sehr große Hitze entstanden sein. So jedenfalls das Gutachten damals. Diese Zeug hat ja nun mal kein großes Zeitfenster, seine Arbeit zu erledigen. Es bleibt ja nicht lange im Brennraum sondern wird sofort mit verbrannt. Dabei muss es Ölkohle verbrennen oder ablösen.
Es scheint mir damals ein Bedienfehler der Regulierers gewesen zu sein.

Da ich das selbe in Planung habe, habe ich folgendes an 2 Köpfen vorbereiten lassen :

- alle Ventile raus, neu eingeschliffen
- alle Schaftabdichtungem raus und durch neue ersetzt
- Steuerketten raus und durch neue ersetzt
- alle Simmeringe erneuert
- Köpfe planen lassen
- komplette Reinigung ist selbstverrständlich
(vielen Dank an Steffen!!!)

Somit sollte ich im Besitz von 2 annähernd neuwertigen Köpfen sein. In etwa 2 Wochen solls dann losgehen. Werde dann mal berichten wie es gelaufen ist, und was mich sonst noch so an bösen Überraschungen erwartet hat.

Hast du die Ventile ersetzt ???? Wie waren die Führungen ????


Gruss Doc

Nein. Ersetzt worden sind sie nicht..."nur" neu eingeschliffen. Steffen war so freundlich und hat alles nachgemessen und mir mitgeteilt das alle Werte völlig okay wären. Aber frag mich nicht nach den genauen Zahlen... ... "alles okay" reicht mir dann völlig aus.

Frage deshalb .... weil mich interessieren würde wie die Auslassventile aussahen (Ölkohle)

grauselig. Nach Steffens Meinung muss da vor der Überarbeitung einiges an Öl durchgegangen sein! Aber nun ist wieder alles Tako !

Hi

Machst du die Stehbolzen von den Krümmern auch neu?

Frank

Hi,
hier mal ein Bild von Außlass Ventil. Vorher und nacher. Ist ein Bild von AEC Ventilen, Dieters sahen aber ähnlich, und schlimmer aus.
Die Außlass Ventilführungen hatten zu jeder Seite ca. 0,8mm Spiel, Verschleißgrenze ist 1,2mm.
Die Schäfte der Vertile sahen sehr gut aus, da war ich begeistert. Die Schaftdichtungen waren hart und spröde( konnte man zerbrechen) und hatten umlaufend ca. 1mm Spiel zum Ventilschaft.
Die Ventilsitze habe ich neu eingeschliffen, diese hatten aber schon heftige Einschläge(Außlasseitig). Habe bein schleifen darauf geachtet das kein Einschlag eine Verbindung zu nem anderen hat. Der abschließende Benzintest war dann kein Problem. Nach ca. 30 min kein Benzin weg.
Geplant wurden die Köpfe auf anraten einer Motoren Firma. Die Köpfe hatten ca. 0,2-0,3 mm Verzug. Wäre theoretisch kein Problem gewesen, aber da auch die Rauhhung (Oberfläche) der Köpfe nimmer da war, wurden diese geplant.
Ich fand auch das es nicht teuer war, und von daher halte ich es nicht für einen Fehler, kann jeder für sich anders entscheiden.
Bitte keine Endlosdiskussion lostreten. Man kann alles besser machen.



Nach Müde kommt Doof

Ventilschaftspiel 0,8mm?? Verschleissgrenze 1,2mm???

Wurfspiel sondergleichen.... hast du dich auch wirklich nicht um eine Stelle vertan? ich mein, bei so viel Spiel kann ja gar nicht von "Führung" die Rede sein... da schwabbelt das Ventil ja rum wie es will...