Head plan or not ..?!

Hi,

aus persönlicher Neugier und im Interesse anderer Tiroler V8 Fahrer hier: Bei wem lässt du das machen? Hast du da wen Kompetenten an der Hand?

lG

Bastian

PS.: Den Kopf planst du dann, wenn er verzogen ist... was beim V8 meines Wissens nach zumeist nicht der Fall ist.

Hi Bastian!

Ich lass einen Vater von einem guten Freund ran, der eine Werkstatt hat und selbst zwar noch nicht an einem "alten" V8 rumgebastelt hat, aber selbst 2 96er Audi A8 3.7 V8 besitzt und auch mehrere Audi-8-Zylinder wieder flott gemacht hat, nur eben keinen der "alten" Sorte ..!

Mal schaun ob das hinhaut ..!

Das ist in der Regel dasselbe in Grün! Fein, dass du da jemanden an der Hand hast...

lG

Bastian

Ja anfangs war er noch skeptisch und wollte nicht Hand anlegen an dem Ding, und meinte ich sollte jemand kompetenteren suchen. Da dies nicht so leicht fällt in der Umgebung einen zu finden, konnte ich ihn doch noch dazu überreden.

Falls er es nicht gerade kostenlos macht (was bei Freunden der Familie ja nicht ganz unüblich ist), kannst du ja zu Carsten in den Schwarzwald düsen. Das ist die erste Adresse in deinem Einzugsgebiet.

Gut haben's die Westösterreicher

Ja ich denke nicht dass er allzu teuer wird ..!

Aber werde mir das ganze noch mal durch den Kopf gehen lassen ..!

Dankeschön erstmals ..!

prinzipiell gilt kopf immer planen, uneben ist er immer die frage wieviel, einfach soviel runter das er sauber ist und den anderen genauso.
da beugt späteren mysteriösen dichtungsproblemen vor
gruß chris

prinzipiell gilt kopf immer planen, uneben ist er immer die frage wieviel, einfach soviel runter das er sauber ist und den anderen genauso.
da beugt späteren mysteriösen dichtungsproblemen vor
gruß chris

Den Kopf auch planen um die Rauigkeit der Dichtfläche herzustellen!
Musst ja keine 10mm runterholen. Halbes Zehntel und gut.

Ventilführungem mittauschen! Die sind 100%ig am Arsch.
Sitze und Ventile neuschleifen lassen.

es ist nur notwendig, wenn der Kopf verzogen ist.
Ist das nicht der Fall, sollte man das lassen.

Hallo.
So habe ich es auch gehandhabt - bei 150000km Kopfdichtungen erneuert - wegen typischer Undichtigkeit vorne rechts am 1.Zylinder.
Habe mir auch die Frage gestellt, ob die Köpfe geplant werden sollten, was der Motorinstandsetzer verneinte, weil diese laut Haarlinealtest "topfeben" waren - habe auch keine Schaftdichtungen machen lassen, da der Ölverbrauch von 0,6 bis 1,2Liter je nach Viskosität und Fahrweise schwankte.

Mittlerweile sind 80000km nach der Reparatur auf den Dichtungen und am Ölverbrauch oder Undichtigkeiten hat sich nichts negativ verändert.

Gruß Manfred M.

Glück gehabt, die alten Weichstoffkopfdichtungen gleichen auch recht viel aus.
Aber die Rauigkeit... naja egal.
VSD hätte ich auf jedenfall damals schon mit getauscht. Wenn nicht dann dann halt irgendwann später...

Dito - bisher ohne irgendwelcher Schwiereigkeiten. Die VSDs hab' ich aber mitmachen lassen, das erschien mir gerade WEGEN des vernachlässigbaren Ölverbrauches wichtig - soll ja auch so bleiben

lG

Bastian

Besser ist das! Es ist aber auch ein Kostenfrage. Wenn man keine Probleme mit dem Ölverbrauch hat, ist die vermeintlich unnötige Mehrarbeit ja zu bezahlen. Wenn man es selbst macht, sollte man die Schaftabdichtungen aber auch erneuern wenn die Köpfe runter sind. Die Materialkosten halten sich in Grenzen, die Arbeit überwiegt.
Zur Not geht das aber ja auch im eingebauten Zustand. Wenn man später mal Probleme bekommt, kann man das z.B. beim Zahnriementausch mit erledigen.