h V8 municipality,
have an urgent problem, which is as follows. I parked the car after a short drive. after 2 hours I wanted to start again and after the start had a pulsating speed between 1300 and almost 0 turns until after a short time he finally went out. after restarting, he takes on the gas but does not press the pressure as if everything is running round. I cleaned the empty controller and also renewed the spark plugs, but did not bring any improvement. In the opposite, when playing with the gas it smokes out quite gray/black in the back, stinking. I've been running as long as he's been running, pulling off a ignition cable on the right bank, but I haven't changed anything on the engine that's running badly. the radio has skipped but audible.
Does anyone have any idea what I could still look at or even propose a solution to the problem?
thanks in advance
V8 greetings
Marchus
Smoking V8
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das klingt als ob dein v8 ein zylinderproblem hat
versuch es mal mit kompression messen alle zylinder sollten inetwa den selben wert haben,zu der drehzahl da war bei mir der schlauch welcher zwischen den beiden ventildeckeln ist gerissen
versuch es mal mit kompression messen alle zylinder sollten inetwa den selben wert haben,zu der drehzahl da war bei mir der schlauch welcher zwischen den beiden ventildeckeln ist gerissen
hi ronny,
dann werd ich mal kompression messen lassen. kann ich das bei jeder werkstatt machen lassen oder sollte ich da lieber gleich zu audi gehen? und meinst du, dass ich mit dem auto so überhaupt noch fahren kann, ohne noch mehr kaputt zu machen? zudem würde mich interessieren, was das so zirka kostet wenns nur der schlauch ist (inkl. einbau, bin nämlich nicht gerade der große kfz-schrauber
)?
dank dir für die info
dann werd ich mal kompression messen lassen. kann ich das bei jeder werkstatt machen lassen oder sollte ich da lieber gleich zu audi gehen? und meinst du, dass ich mit dem auto so überhaupt noch fahren kann, ohne noch mehr kaputt zu machen? zudem würde mich interessieren, was das so zirka kostet wenns nur der schlauch ist (inkl. einbau, bin nämlich nicht gerade der große kfz-schrauber
)?dank dir für die info
hallo marcus,
ich tip eher auf temp schalter am zyl.kopf oder lambdasonde.
den das aus und abfallen der drehzahl kommt mir vor wie ein regelproblem. im kalten läuft er gut? nach ein paar km wird er auch an der ampel nervös aber nicht so schlimm? stimmts?
wenn er das problem wieder hat zieh mal die lambdasonde ab oder den temp. fühler.
ist nur ein tip um zu helfen bitte nicht alle wieder schimpfen!
gruß thomas
Wir sind unter euch !!!
ich tip eher auf temp schalter am zyl.kopf oder lambdasonde.
den das aus und abfallen der drehzahl kommt mir vor wie ein regelproblem. im kalten läuft er gut? nach ein paar km wird er auch an der ampel nervös aber nicht so schlimm? stimmts?
wenn er das problem wieder hat zieh mal die lambdasonde ab oder den temp. fühler.ist nur ein tip um zu helfen bitte nicht alle wieder schimpfen!
gruß thomas
Wir sind unter euch !!!
hi ronny,
hab heut noch mal nachgeschaut und siehe da, der schlauch (wenns der ist, der zwischen den ventildeckeln unterhalb der abdeckung über den motorblock läuft und aus einem merkwürdigen weichen material ist) hatt an der einen seite direkt an der stelle, an der er befestigt ist nen riss. weiß net genau ob der erst beim nachschauen kaputt ging, oder ob das das problem war. hab den erst mal provisorisch mit isolierband geflickt, und dachte der motor läuft a bissle besser. nach ner kurzen probefahrt hatte er aber wieder die gleichen probleme. vielleicht hatts isolierband net gehalten. werd ihn erst mal austauschen und sehen was passiert. zum austauschen noch ne frage, wie bekomm ich den schlauch eigentlich vom deckel ab? scheint mir ziemlich fest zu sitzen. und noch ne frage, was für ne funktion hat der schlauch eigentlich??
danke erst mal für den tip
v8 grüße
markus
hab heut noch mal nachgeschaut und siehe da, der schlauch (wenns der ist, der zwischen den ventildeckeln unterhalb der abdeckung über den motorblock läuft und aus einem merkwürdigen weichen material ist) hatt an der einen seite direkt an der stelle, an der er befestigt ist nen riss. weiß net genau ob der erst beim nachschauen kaputt ging, oder ob das das problem war. hab den erst mal provisorisch mit isolierband geflickt, und dachte der motor läuft a bissle besser. nach ner kurzen probefahrt hatte er aber wieder die gleichen probleme. vielleicht hatts isolierband net gehalten. werd ihn erst mal austauschen und sehen was passiert. zum austauschen noch ne frage, wie bekomm ich den schlauch eigentlich vom deckel ab? scheint mir ziemlich fest zu sitzen. und noch ne frage, was für ne funktion hat der schlauch eigentlich??
danke erst mal für den tip
v8 grüße
markus
hi thomas,
welchen temperatur schalter meinst du? und wo sitzt der genau?
v8 gruß
markus
welchen temperatur schalter meinst du? und wo sitzt der genau?
v8 gruß
markus
moin markus,
der sitzt an der in fahrtrichtung rechten zyl. bank und zeigt nach hinten. kannste ganz leicht finden.
gruß thomas
Wir sind unter euch !!!
der sitzt an der in fahrtrichtung rechten zyl. bank und zeigt nach hinten. kannste ganz leicht finden.
gruß thomas
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