hallole
have a problem with my v8 3.6 pt:
At first he didn't go sporadic when he was warm. later he went out while driving when he was warm. Since the cooler remained cold, I changed the thermostat. Cooler gets warm now, but still goes out.
after I have read here some contributions to the topic, probably ot-geber 077905381 and speed encoder 077905381A will be broken. I have also read that ot encoders and speed encoders are the same except for the colors of the plugs. then I could also
2 ot-governance, that is 2 x 077905381. I ask because on Monday I find out if I can still get them from a workshop resolution, would then be original parts. and at a great price.
Does anyone know about you? I'll say thank you...
many greetings
Jürgen
ot-giver
7 posts · 2,516 views · started
Hallo Jürgen,
zu welchem Preis? Bitte per PN, hätte auch Interesse, falls noch 2 zu bekommen wären. Steckerfarbe egal!
Gruss, Georg
zu welchem Preis? Bitte per PN, hätte auch Interesse, falls noch 2 zu bekommen wären. Steckerfarbe egal!
Gruss, Georg
Ach, hätte fast vergessen, tausche doch beide einfach mal untereinander, der OT-Geber wird nur zum Anspringen gebraucht, der Drehzahlgeber während des Motorlaufs und das ist auch der, der Mucken macht.
hallole
(an den kopf klatsch) da hast du recht.
komme ich von oben an die teile ran oder muß man das zwingend von unten machen? wenn ich nicht auf die bühne muß, kann ich das morgen mal probieren, auf die bühne komme ich erst nächste woche.
viele grüße
jürgen
(an den kopf klatsch) da hast du recht.
komme ich von oben an die teile ran oder muß man das zwingend von unten machen? wenn ich nicht auf die bühne muß, kann ich das morgen mal probieren, auf die bühne komme ich erst nächste woche.
viele grüße
jürgen
Stecker kommste ganz gut von oben ran, Geber eher von unten oder von der Seite (linkes Rad ab).
Ist in den FAQ ganz gut beschrieben.
Ist in den FAQ ganz gut beschrieben.
hallole
heute habe ich in der werkstatt den drehzahlgeber getauscht.
30 km probefahrt, ergebnis: geht nicht mehr aus wenn er warm wird. so weit, so gut.
nach dem tanken zickte er jedoch wieder und sprang erst an, als er weitgehend abgekühlt war.
jetzt doch noch den ot-geber tauschen oder kann es auch an was anderem liegen?
bei meinem 280zx hatte ich damals das gleiche problem. sprang nicht an, wenn er warm war. die werkstatt hat damals das "druckausgleichsventil" getauscht, eine dose zwischen den einspritzleitungen, die verhinderte, daß sich dampfblasen in den einspritzleitungen bilden. hat dann auch einwandfrei funktioniert.
gibt es ein ähnliches problem auch beim v8?
meine werkstatt meinte vorher auch: ist zu 95% der drehzahlgeber. der ot-geber ist es eher selten. ich wollte eigentlich gleich beide tauschen, jetzt darf er halt nochmal ran....
bloß krieg ich den geber erst im neuen jahr.
was wäre außer dem ot-geber noch in betracht zu ziehen?
viele grüße
jürgen
heute habe ich in der werkstatt den drehzahlgeber getauscht.
30 km probefahrt, ergebnis: geht nicht mehr aus wenn er warm wird. so weit, so gut.
nach dem tanken zickte er jedoch wieder und sprang erst an, als er weitgehend abgekühlt war.
jetzt doch noch den ot-geber tauschen oder kann es auch an was anderem liegen?
bei meinem 280zx hatte ich damals das gleiche problem. sprang nicht an, wenn er warm war. die werkstatt hat damals das "druckausgleichsventil" getauscht, eine dose zwischen den einspritzleitungen, die verhinderte, daß sich dampfblasen in den einspritzleitungen bilden. hat dann auch einwandfrei funktioniert.
gibt es ein ähnliches problem auch beim v8?
meine werkstatt meinte vorher auch: ist zu 95% der drehzahlgeber. der ot-geber ist es eher selten. ich wollte eigentlich gleich beide tauschen, jetzt darf er halt nochmal ran....
bloß krieg ich den geber erst im neuen jahr.
was wäre außer dem ot-geber noch in betracht zu ziehen?
viele grüße
jürgen
Hi,
nein, das riecht ganz stark nach dem OT-Geber! Und ja, der OT-Geber ist es meistens, der Drehzahlgeber seltener.
Natürlich sind es eh immer beide Geber, denn die haben einfach ein Problem mit Hitze. Und beide Geber werden gleichmäßig der Hitze ausgesetzt und sind völlig ident. Der Drehzahlgeber liefert aber im Gegensatz zum OT-Geber ein kontinuierliches Signal - wenn das mal etwas aus der Bahn läuft, sei's drum. Der OT-Geber liefert nur einmal pro 360°KW ein Signal, welches dann aber sitzen muss.
Das heißt, beide sterben gleich schnell und beide sollten daher immer gleichzeitig ersetzt werden - ganz klarer Fall. Nur macht sich der DZ-Geber erst später bemerkbar - dann aber mit unangenehmeren Symptomen (Motor geht während der Fahrt einfach auf und solche Spielereien).
lG
Bastian
nein, das riecht ganz stark nach dem OT-Geber! Und ja, der OT-Geber ist es meistens, der Drehzahlgeber seltener.
Natürlich sind es eh immer beide Geber, denn die haben einfach ein Problem mit Hitze. Und beide Geber werden gleichmäßig der Hitze ausgesetzt und sind völlig ident. Der Drehzahlgeber liefert aber im Gegensatz zum OT-Geber ein kontinuierliches Signal - wenn das mal etwas aus der Bahn läuft, sei's drum. Der OT-Geber liefert nur einmal pro 360°KW ein Signal, welches dann aber sitzen muss.
Das heißt, beide sterben gleich schnell und beide sollten daher immer gleichzeitig ersetzt werden - ganz klarer Fall. Nur macht sich der DZ-Geber erst später bemerkbar - dann aber mit unangenehmeren Symptomen (Motor geht während der Fahrt einfach auf und solche Spielereien).
lG
Bastian
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