Achsvarianten

Hi,

ich dachte, er hätte die gleiche Reifen-/Felgenkombination auf beiden Fahrzeugen gefahren - oder hab' ich das missverstanden?

lG

Bastian

Puh Basti,
keine Ahnung, vielleicht hab auch ich etwas nicht so verstanden ..... Schule macht Birne weich
Aber wir hatten auch mal so ein Phänomen. Mein Kumpel 92-er 4,2 mit 245/40 auf 8x17 ET 35 mit 20mm Spurplatte/Seite und ich 93-er 4,2 mit 235/40 auf 8x17 ET35 ohne Platten. Meine haben bündig mit der Radlaufkante abgeschlossen und seine standen gefühlte 15-20 mm rein. Beide V8 ca. 40mm tiefer. Haben auch nie die Erklärung gefunden. Ich schiebs einfach auf die Serienstreuung. Die waren doch damals froh wenn se die Achse zur Fahrtrichtung eingepaßt hatten und nicht quer dazu.

dann war wohl der eine tiefer gelegt und der andere nicht... oder sonst was nachträgliches... Spurbreite ist bei allen identisch, denn vorne die Querlenker und hinten die Trapezlenker sind es welche die Breite definieren... und die sind bei allen V8 identisch...

Jepp, oder Sturzeinstellungen unterschiedlich...

der Sturz kann vorne gar nicht so weit verstellt werden, dass mehr als 10mm Unterschied raus schauen (naja, vielleicht 'n My mehr)... denn es ist von Anschlag zu Anschlag gerade mal dieser Betrag... müsste dann heissen, dass die eine Karre Anschlag aussen und die andere Karre Anschlag innen gehabt hätte... neee.... denk ich nicht

Man weiss es nicht

Nein hast Du nicht ...

ich habe die 18 X 9 mit 245/40 R 18 erst seit 2003 drauf. Davor für ca. 1 Jahr die 225/50 R 16 und da fehlten halt ca 10 mm bis radlaufrand, während es beim alten V8 bündig abschloss. Das hat mit Streuung nichts mehr zu tun. Da muss einfach was unterschiedlich sein. Für meinen Panzer ist das zurzeit egal die 18 Zöller stehen eh hinten dank Adapter (LK 112 auf LK 120) um 5 mm raus, da der Adapter auch die Einpresstiefe um 25 mm reduziert ...
ist halt nur interessant was das sein könnte.

Nein war zu dem Zeitpunkt alles ohne Spurplatten:

alter V8: bündig

Reifen runter und rauf auf den neuen V8

neuer V8: nicht mehr bündig ... 10 mm weniger

Hi,

bei beiden Fahrzeugen war der Beladungszustand der gleiche: leer

Der Sturz war der gleiche, den Sturz so negativ einstellen das 10 mm bei rauskommen ist unmöglich und das hätte ich auch gesehen. Dann hätte ich hier die Frage nicht gestellt.

Bei beiden war ein Tieferlegungsatz eingesetzt: 40 mm

Hallo,

also das mit den Plastikschalen habe ich schon verstanden, aber die Räder standen bis zum Blech der Karrosserie und beim andern nicht mal annähernd ...

Servus,

hatten beide eine originale UFO-Bremsanlage?

Bastian

Mmm,

den Sturz stellst du aber auch nicht am Außendurchmesser des Reifens ein... wenn du innen 10mm zustellst, sind das oben 20mm... würd' ich mal sagen.

Der Pythagoras ist schon ein Hund

Bastian

Hallo,

jop hatten sie. Der Unterschied ist mir aber extrem an der Hinterachse aufgefallen ....

Ach so,

das sagtest du noch nicht. Beladung war sicher ident?

Bastian

was laberst?? wenn ich oben 10mm nach aussen/innen verschiebe, dann ists am Reifenumfang deutlich WENIGER... Geometrie muss nicht nur angewendet.... sondern auch richtig angewendet werden

für hinten mag das stimmen was zu schreibst, nur ists da gleich nochmal weniger der Fall, dass sich da so viel "Serienstreuung" ergibt