Where did this bang come from??!

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#1
Original: German · machine translated
Purchased my V8 in July in Carinthia ..!

4.2L Bj. 92 .. 270,000 km on the clock where the previous owner said --> engine was overtaken ..!

All right, let's go home.
first nothing exciting .. Fully fuelled, oil contr. and off to the highway ..!
dan came the "German corner" direction tirol.. First time fully squeezed KICKDOWN from 80 km/h to 250 approx. --> look into the rear mirror .. quite white smoke ..! but well arrived at home ..

next day: hot summer temp. and off to Lake Achensee via a mountain road .. much to me that the temp. from the water did not fit, but the oil eig. was still in the green area .. on the way back .. Deceleration .. position 1 & 2 at the transmission .. motor braking effect .. all good until I gave gas .. dense white smoke cloud behind me ..

at home arrived in front of the garage engine parked .. after 3 min a KNALL and white smoke from the engine .. (My first thought --> Cooler has tore) bonnet and saw nothing except a par oil splash on the right cylinder bench (from the front) and on the ground some small oil drops (no water) ..
I did not find where it came from (the oil) and was baffled ..

From then on he spent only in the garage, as I only spent it in winter and winter. early year wanted to make .. BUT WHAT WAS THAT ..???

Motor starts without probeme even after long standing and runs without problems and very clean ..!

Please answer ..!

Thank you very much.

mfg miKe
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#2
Hi

Wie lang stand dein V8 den bevor du ihn gekauft hast ?

Weiß klingt irgendwie nach Wasser...

Bei meinem 4.2er hatte ich kurz vor dem Zahnriemenriss... warum auch immer... auch so ne weiße Wolke... und auf der Heimfahrt bei ca. 160 - 180 kmh war der Riemen dann ab...

Frank
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#3
hi,

der vorbesitzer fuhr nicht viel, aber er fuhr damit und war auch angemeldet ..!

miKe
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#4
Hallo Mike,

In Antwort auf:

zu hause angekommen vor der garage motor abgestellt .. nach 3 min einen KNALL und weißer rauch vom motor .. (mein erster gedanke --> Kühler hats zerissen) Motorhaube auf und sah nichts bis auf ein par Ölspritzer an der rechten Zylinderbank (von vorn betrachtet) und am Boden einige kleine Öltropfen (kein wasser) ..
ich fand nicht woher es kam (das Öl) und war ratlos ..



Eventuell erinnerst du dich noch, wie sich der Knall anhörte. Standest du daneben oder war eine Wand dazwischen? Dumpf, hell, spitz, wie platzen, laut, kurz und knackig, metallisch, usw.

Möglich, weisst du ja selbst, sind Knall im Ansaugtrakt oder Auspuff. Ferner knallt es, wenn der Motorblock usw. einen Riss kriegt. Knallen tut es auch, wenn es elektrisch irgend etwas zerreisst. Beschreib mal, wie sich der Knall anhörte.

Weisser Rauch, du wirst ja wohl zwischen Wasserdampf und weissem Ölrauch unterscheiden können. Wie war der Geruch? Und wieviel Rauch war es? Verschwand er schnell oder stand er länger in der Garage?
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#5
Hallo Georg!

Das auto stand vor der garage und ich war in der garage 5 meter vor dem auto bei offenem TOR ..!

Der knall war laut und danach ein ca. 3 sek. langes zischen .. also wirklich ein lauter knall ..!

der rauch war weiß, aber löste sich sofort wieder auf als ich die motorhaube öffnete ..! i dachte es ist wasserrauch aber als ich da öl am boden um im motorraum sag wusste ich nicht mehr weiter .. und wasser sah ich nirgendwoo .. auch nicht am boden bzw. in der motorabdeckung die ich glei demontierte ..!

miKe


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#6
Hi,

also bei längerer Bergabfahrt mit Motorbremsung und dann Gas geben und Weißer Nebel ist mehr Motoröl und lässt auf undichte Ventielschaftdichtungen führen, denn genau so war es bei mir auch und es sind 3-5 Sek. richtig dichter weißer Nebel beim Gasgeben. Allerdings würde das sich besser bestätigen wenn dein Auto Betriebstemperatur hat und dir beim Beschleunigen auf der Autobahn jemand hinter dir her fährt und schaut ob er hinten raus BLAU dunsten tut.

Zu dem "Knall" kann ich dir nicht viel sagen, nur muß ja irgendetwas gerissen oder geplatzt sein.
Wenn der Motor gut anspringt und soweit ruhig läuft, würde ich mal um den Block rumsuchen wärend er läuft,...Er muß ja dann irgendwo rausspucken.

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#7
Hallo Mike,

Was meinnst du mit ".... mir fiel auf, das die Temperatur vom Wasser nicht passte ...." ?

Grüss, Eric
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#8
hi eric

wassertemp. war über 90° ..!

aber mir stellt sich mehr die frage warum er öl verliert wenn er zu heiß war und das nicht mit dem kühlerkreislauf zusammenhängt ..?! mir ist halt mal nichts aufgefallen dass er wasser verliert .. najaaa
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#9
Meine Theorie: Du hast einen Kopfdichtungsschaden, daher der Weißrauch. Nach dem Abstellen ist durch die Stauhitze der Druck im Kühlkreislauf noch weiter gestiegen, der sowieso schon am Zenit war, weil du Abgase in den Kühlkreislauf gedrückt hast. Wenn's erstmal so weißraucht, wie du es beschreibst, musst du allerdings auch entsprechend Kühlwasser verdampft haben. Jedenfallls hat es dir mit hoher Wahrscheinlichkeit etwas hinter der Spritzwand erledigt - Wärmetauscher, Ventil, was in der Richtung. Da entwich dann der Druck, daher auch die weiße Wolke.

Aber du müsstest in jedem Fall Abgasrückstände im Kühlwasser haben - Öl und Wasser an sich auf gegenseitige Anreicherung würde ich mir auch mal ansehen.

Das sind alles Fünfminutenakte, dann weißt du bescheid oder kannst das ausschließen.

Bastian
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#10
okee danke bastian .. !

werde ich mal alles so denjenigen weitergeben der dann das vergnügen hat ihn genau unter die lupe zu nehmen ..

miKe
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#11
Wenn er Kühlmittelflüssigkeit in den Verbrennungsraum mit reinziehen würde, hätte er doch auch Kühlmittelflüssigkeitsverlust, aber das er diesen hat, hat er doch nicht erwähnt?!?
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#12
Herber,
seh ich genau so,Auto auf ne Bühne und Laufen lassen,um überhaupt eine Grobe Richtung zu haben,wo das Öl herkommt.Denn wenn er Öl tropft sollte es zu finden sein.
Sollte es aus dem Block kommen(was ich eher bezweifel),dann ist eh erstmal ein Ausbau und Tausch fällig
Sollten es die Kopfdichtungen sein,müssen die eh erst getausch werden.Danach kann man weiter suchen,wenn noch irgendwas sein sollte.
Allerdings hab ich die Befürchtung,das der Motor nicht an einer Kleine revision vorbeikommt,
(Kopfdichtungen,Schaftdichtungen usw.)

Auf jeden Fall würd ich einem Kompressionstest machen.
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#13
Woher sonst soll weißer Rauch auf der AB kommen? Wär's Öl, wär's blau, so kenne ich das...

Bastian
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#14
das stimmt auch wieder und habe ich jetzt nicht so sehr berücksichtigt, aber wenn er soviel nebelt (soviel Öl in den Zylinder drückt) dürfte er generell nicht als soweit gekommen sein.....wäre für nur Ventielschaftdichtungen etwas zuviel Öl, das stimmt.

Genauere Informationen wären hier nicht schlecht.

Zu wissen ob jetzt wasser gefehlt hat oder nur viel Öl oder beides.

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#15
In Antwort auf:

mir ist halt mal nichts aufgefallen dass er wasser verliert




und dass er Öl verliert ist klar..

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