Hello.
today (for the first time) I experienced a very restless cold start. Wg. I drive 15W40 of oil loss, my V8 is in a large garage. Approximately. 10° C will have there (did not see on the BC). So far I had no problem with the 15, even at the same temperature. The day before yesterday I washed it (no use, rained it again today), and this evening I started it again. Only after almost 3 seconds he jumped on (otherwise <2), then the idle speed fluctuated unpleasantly between 200 and 700. You almost felt like he was dying. Then I gasped a bit, he went clean up, but when he went down he almost went out (<200upm). From P to N, it got quite quiet, again on P, then on D, quite quickly he got quieter, a little more plagued he got himself when he was in a gear. Then he left clean, was still about. One minute quite restless and that's it. There was no problem all evening, even after 2h standing and starting again.
Don't I have to worry about it and was it simply the cold in combination with the 15W40 ? Or maybe it's something else. In short, he fibrated so awfully that I could have imagined a short-term failed cylinder - I just wouldn't know anything about it.
Would I be very pleased with any hints
Good night
Bastian
Extremely restless cold start 15W40
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Hallo Bastian.
Am Öl liegt das nicht.
Eher am Ölverbrauch in Zusammanhang, daß der Kleine mehrere Tage stand und evtl. die momentan hohe Luftfeuchtigkeit.
Mal die Zündkerzen anschauen, ob die ein gutes Verbrennungsbild zeigen und den Leerlaufregler reinigen.
Hast Du vor kurzem eine Motorwäsche gemacht?
Oder ein Zündkabel hat ´nen Knacks weg.
Ansonsten sollte dem Kleinen nichts fehlen.
Gruß Manfred.
Am Öl liegt das nicht.
Eher am Ölverbrauch in Zusammanhang, daß der Kleine mehrere Tage stand und evtl. die momentan hohe Luftfeuchtigkeit.
Mal die Zündkerzen anschauen, ob die ein gutes Verbrennungsbild zeigen und den Leerlaufregler reinigen.
Hast Du vor kurzem eine Motorwäsche gemacht?
Oder ein Zündkabel hat ´nen Knacks weg.
Ansonsten sollte dem Kleinen nichts fehlen.
Gruß Manfred.
Hallo, Bastian !
War bei meinem genauso.
Lag definitiv an meiner Art, ihn mit dem Dampfstrahler zu behandeln ! Bei allen vorangegangenen Autos habe ich immer von vorne durch den Kühlergrill gearbeitet, um Schmutz vom Kühler und dem vorderen Bereich der Motorhaube zu entfernen, hatte auch noch nie bei anderen Fahrzeugen irgendwelche Probleme damit.
Der V8 reagiert darauf extrem allergisch. Gleich nach der Wäsche sprang er noch problemlos an, aber der nächste Start ein paar Minuten, Stunden oder auch nen Tag später war dann eine einzige Katastrophe. Mußte ihn jedesmal mit Gas am Leben halten, wenn er denn dann überhaupt mal nach langem Orgeln ansprang...
Ist hier auch schon mal im Forum behandelt worden, weiß nur nicht mehr wo...
Einige der Bauteile im Motorraum laufen mit Wasser voll und das muß dann erstmal wieder verdunsten.
Brauchst Dir somit wohl wegen des Öls keine Gedanken zu machen.
Schönen Gruß aus Bremen,
Michael
War bei meinem genauso.
Lag definitiv an meiner Art, ihn mit dem Dampfstrahler zu behandeln ! Bei allen vorangegangenen Autos habe ich immer von vorne durch den Kühlergrill gearbeitet, um Schmutz vom Kühler und dem vorderen Bereich der Motorhaube zu entfernen, hatte auch noch nie bei anderen Fahrzeugen irgendwelche Probleme damit.
Der V8 reagiert darauf extrem allergisch. Gleich nach der Wäsche sprang er noch problemlos an, aber der nächste Start ein paar Minuten, Stunden oder auch nen Tag später war dann eine einzige Katastrophe. Mußte ihn jedesmal mit Gas am Leben halten, wenn er denn dann überhaupt mal nach langem Orgeln ansprang...
Ist hier auch schon mal im Forum behandelt worden, weiß nur nicht mehr wo...
Einige der Bauteile im Motorraum laufen mit Wasser voll und das muß dann erstmal wieder verdunsten.
Brauchst Dir somit wohl wegen des Öls keine Gedanken zu machen.
Schönen Gruß aus Bremen,
Michael
Hi Bastian,
unruhiger Motorlauf nach dem Kaötstart hatte ich auch.
Lerrlaufventil gereinigt, Getriebeoelstand geprüft und aufgefüllt (habe Automatic) und schon war alles wieder paletti. Gruß Jürgen
unruhiger Motorlauf nach dem Kaötstart hatte ich auch.
Lerrlaufventil gereinigt, Getriebeoelstand geprüft und aufgefüllt (habe Automatic) und schon war alles wieder paletti. Gruß Jürgen
Hallo,
mhm, ja, das mit dem Getriebeöl ist eine gute Idee, vor etwas über einem Monat bekam er 0,3l, jetzt sinds wieder gut 3000km, ich merk auch schon, dass die Geschmeidigkeit nachlässt. Zeit, ihm wieder was zu geben
Das mit dem Leerlaufventil ist sicher nie eine schlechte Idee, Bremsenreiniger hab ich mir extra deswegen schon besorgt. Mach ich vielleicht mit dem ATF gemeinsam. Eine Frage, ich hab hier nämlich eklatanten Werkzeugmangel: Was sinds für Schrauben, mit denen das LLRV aufgeschraubt ist ?
Danke
Bastian
mhm, ja, das mit dem Getriebeöl ist eine gute Idee, vor etwas über einem Monat bekam er 0,3l, jetzt sinds wieder gut 3000km, ich merk auch schon, dass die Geschmeidigkeit nachlässt. Zeit, ihm wieder was zu geben
Das mit dem Leerlaufventil ist sicher nie eine schlechte Idee, Bremsenreiniger hab ich mir extra deswegen schon besorgt. Mach ich vielleicht mit dem ATF gemeinsam. Eine Frage, ich hab hier nämlich eklatanten Werkzeugmangel: Was sinds für Schrauben, mit denen das LLRV aufgeschraubt ist ?
Danke
Bastian
Hallo,
ahh, das Problem hatte ich schonmal. Das sind drei oder vier Kostalstecker im Motorraum, die man nachher abstecken sollte und ausblasen sowie mit WD40 behandeln. Bei mir war das sogar fatal, bei jedem Kickdown brach die Leistung komplett ein und lauter solche Späße.
Aber ich hab ein ganz normale maschinelle Wäsche um 5.- EU hinter mir, die war nicht besonders gut, kann mir also nicht vorstellen, dass die besonders weit in den Motorraum vorgedrungen sind ! Also keine Motorwäsche.
Danke trotzedem
Bastian
ahh, das Problem hatte ich schonmal. Das sind drei oder vier Kostalstecker im Motorraum, die man nachher abstecken sollte und ausblasen sowie mit WD40 behandeln. Bei mir war das sogar fatal, bei jedem Kickdown brach die Leistung komplett ein und lauter solche Späße.
Aber ich hab ein ganz normale maschinelle Wäsche um 5.- EU hinter mir, die war nicht besonders gut, kann mir also nicht vorstellen, dass die besonders weit in den Motorraum vorgedrungen sind ! Also keine Motorwäsche.
Danke trotzedem
Bastian
Hallo,
nein, keine Motorwäsche. Vor der hüte ich mich seit meiner letzten und den darauf gefolgten Problemen.
Also dass ein Kabel plötzlich was hat, möcht ich nicht so recht glauben, auch die Zündkerzen sind grade mal 7000km alt und haben sechs Strecken. Klar, mit dem Ölverbrauch könnte es zusammenhängen, aber genaugenommen brennt der Motor eh das ganze Öl hinten raus, da dürfte sich doch gar nicht soviel absetzen auf den Kerzen, oder ?
Sollte es wieder auftreten, und sollten die anderen Dinge nichts helfen, ists aus alle Fälle eine Option !
Vielen Dank und viele Grüße
Bastian
nein, keine Motorwäsche. Vor der hüte ich mich seit meiner letzten und den darauf gefolgten Problemen.
Also dass ein Kabel plötzlich was hat, möcht ich nicht so recht glauben, auch die Zündkerzen sind grade mal 7000km alt und haben sechs Strecken. Klar, mit dem Ölverbrauch könnte es zusammenhängen, aber genaugenommen brennt der Motor eh das ganze Öl hinten raus, da dürfte sich doch gar nicht soviel absetzen auf den Kerzen, oder ?
Sollte es wieder auftreten, und sollten die anderen Dinge nichts helfen, ists aus alle Fälle eine Option !
Vielen Dank und viele Grüße
Bastian
Es ist ein Stecker und 3 -6er Hutmuttern( 10er Schlüsselweite ).
Mfg
v8engel
Jörg
).Mfg
v8engel
Jörg
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