Bremskraftregler Hinterachse Funktion genau

wenn im Bremsvorgang das Heck entlastet wird und dann auch der Bremskraftregler regelt und somit die Bremskraft herunterregelt war ja unmittelbar vorher ein höhere Druck in der Leitung. Unmittelbar nachdem der Regler sein Ventil schliesst ist ja noch der höhere Druck hinter dem Bremskraftreglerventil und dem Bremssattel. Da ich es jetzt so verstanden habe das der Regler nur einen Ein- und Ausgang hat wie wird der Druck dann konkret abgebaut, da unmittelbar vorher ein höherer Druck im System war? Denn nur wenn der Druck ja abgebaut wird kann der Bremssattel wieder freigegeben werden ...

Ich kenne es bei z.B. hydraulischen Systemen so, Beispiel Schere / Spreizer bei der Feuerwehr, das immer nach Druckaufbau eine Entlastung stattfinden muss ...

Oder ist der sogenannte Bremskraftregler kein Regler sonder ein Voreinsteller der wenn der Druck einmal aufgebaut ist erst wieder abgewartet werden muss bis der Systemdruck insgesamt abgebaut worden ist ... Das heisst bis der Fuss vom Bremspedal genommen wurde ...

tja, es war ein Teerfleck vorhanden der ohne Splitt ausgebessert worden ist ... somit schwarze glatte Fläche ...

Wenn unterbremst wird passiert physikalisch nichts, außer dass die Abbremsung des gesamten Fahrzeugs schlechter wird: Der Bremsweg verlängert sich dabei. Das kann bei einem schweren V8 schon spannend sein.

Beim Überbremsen blockieren die Räder frühzeitig, vorzugsweise in Kurven das kurveninnere Rad. Das kann dann ebenfalls üble Konsequenzen haben.

Eine Tendenz hängt von der Art des Defekts ab.

Routinemäßige Überprüfungen des Bremskraftreglers werden sicher nicht gemacht, gleiches gilt für den Bremskraftbegrenzer, der auch noch ziemlich umständlich zu prüfen ist. Mit anderen Worten: Da guckt normalerweise keiner hin, und der Krug geht so lange zum Brunnen bis er bricht. Mit etwas Glück fällt auf dem Bremsenprüfstand eine ungewöhnlich niedrige Bremswirkung auf. Zu hohe Bremswirkung wird kaum jemand diagnostizieren können. Eigentlich sollte man beide Bauteile nach einer gewissen Zeit tatsächlich mal prüfen lassen, ganz gezielt.

ja eben... und nun legt er die Karre wieder höher... somit UNTERbremst er ohne eine Einstellung...