Bremskraftregler Hinterachse Funktion genau

ich kenne keinen, der das Teil irgendwie einstellt wenn er ne Tieferlegung verbaut

Funktion ist ganz einfach wie ne Drossel... je mehr zu, desto weniger Flüssgkeit geht durch somit weniger Druck... dazu brauchts nicht viele Teile... und ne Feder brauchts nicht weil der innere Druck dafür ausreicht... deswegen kommt die Ventilstange nur rauf, wenn du auf die Bremse drückst, durch die Feder zum Querlenker wird nur mehr Vorspannung gegeben...

Doch ,recht hat er,beim Tüv muß nach einer Tieferlegung die einstellung des Reglers nachgewiesen werden

Wie bitteschön willst du das nachweisen? Mich hat jedenfalls noch kein TÜVler danach gefragt.
Die Einstellung ist im RepLF beschrieben. Als Sonderwerkzeug wird ein Bohrer gebraucht

soso... rein theoretisch klar... aber wer macht das WIRKLICH? und welcher TÜVi überprüft da wirklich?

also die Fragen sind wirklich so gemeint.... tieferlegen tun ja viele (meiner wars schon) aber von dem Bremskraftregler hab ich noch nie jemanden reden hören diesbezüglich...

Ich selbst war noch nicht dabei,aber ich meine es wird an der Feder eingestellt,weil an der Verbindung zur Karosse die befestigung dann wohl verändert wird.denn wenn duch die Tieferlegung die Achse höher ist ,würde die Feder doch ganz schön rumlabbern.Ich denke,das dann an der Feder nachgestellt wird.

Kann ich dir ganz einfach sagen,hier wird neben dem vermessungsprotokoll der Achse auch ein Schriftlicher Nachweis der Werkstatt über die Einstellung des Reglers Verlangt. In der Regel in Form der Rechnung der Werkstatt.

Ich fragte ja nicht WIE sondern OB

das WIE kann man im RepLF nachlesen

Naja in Anbetracht der eigenen Sicherheit ist mir das Thema eigentlich schon noch wichtig, vor allem jetzt wo der Winter kommt!
Hab da keine Lust dass der Wagen schlecht Bremst am Heck.
Wenn ich die Funktion richtig verstanden habe.

Wenn ich nämlich den Regler nicht einstelle, und den Bock wieder Höherlege mit der Einstellung der Tieferlegung, ist die Feder so lasch, dass selbst bei Zuladung die hinteren Bremsen dann nicht stärker Bremsen werden oder? Das ist mir vor allem sehr wichtig, da ich öfters mal einen gut gefüllten Hänger drann habe, und somit auf gute Bremsen am Zügfahrzeug angewiesen bin.

Das Gegenteil ist der Fall, je tiefer das Heck (der Regler glaubt dann, dass Fahrzeug ist schwer beladen) desto größer ist die Bremskraft an der Hinterachse. Auf glatter Straße fatal, wenn die Hinterachse überbremst.

Hallo Sascha,

In Antwort auf:

---

Wie funktioniert denn dieser Bremskraftregler GENAU?

---

Die Fakten für die einstellbare mechanische Bremskraftregelung mit Federstab :

Der Bremskraftregler ist hinten über dem linken Trapezlenker am Bodenblech/Aufbau befestigt.
Ein Hebel am Bremskraftregler reguliert die Bremskraft.
Hebel oben = volle Bremskraft, keine Minderung.
Hebel unten = verringerte Bremskraft.
Hebel wird über Federstab mit Trapezlenker verbunden, dort höhenverstellbare Halterung zur Einstellung der Bremskraftregelung.

Gilt nicht für V8 mit Niveauregelung, da dort hydraulische Regelung nicht einstellbar.

Beispiele für die mechanische Regelung der Bremskraft:

Starkes Bremsen > Heck wird entlastet, kommt hoch > Trapezlenker entfernt sich vom Bodenblech > Federstab zieht Hebel nach unten > verringerte Bremskraft.
Kofferraum beladen > Trapezlenker kommt näher ans Bodenblech > Federstab drückt Hebel nach oben > volle Bremskraft.

Hi,

In Antwort auf:

---

Der Bremskraftregler ist hinten über dem linken Trapezlenker am Bodenblech/Aufbau befestigt.
Ein Hebel am Bremskraftregler reguliert die Bremskraft.
Hebel oben = volle Bremskraft, keine Minderung.
Hebel unten = verringerte Bremskraft.
Hebel wird über Federstab mit Trapezlenker verbunden, dort höhenverstellbare Halterung zur Einstellung der Bremskraftregelung.

---

habe kürzlich mal den BKR am meinem Avant gewechselt und da ist mir aufgefallen dass der volle (Druckluft-) Druck anliegt wenn der Hebel nach unten gezogen wird. Bei Hebel oben kann nur ein geringer Luftanteil durchfließen. Das würde aber bedeuten dass der volle Druck bei entlastetem Heck anliegt.
Wo liegt mein Denkfehler?

Grüßle

Thomas

Sach ich doch

Ich weiß ja nicht,wie es bei euch in der Schweiz ist,aber hier ist es Pflicht,ihn einzustellen.

wäre es hier wohl auch... ist ja n Sicherheitsaspekt... nur interessierts trotzdem keinen...