Hello V8ler!
I just looked at a 4.2, BJ 05/92. Still looks pretty good, blue black, leather black, full equipment, new Klimatronic, 17" rims, tyres well, 158,000 km, TÜV/AU new. It's supposed to cost 9.999.00 at the dealer's. Since the brake pads are down, he would make me the new ones + timing belts (!?).
Now the catch: the part comes from Italy and the original letter is no longer there (now with German replacement letter), checkbook of course also gone! Number of previous owners unknown. Motor also quite good, obviously not.
Tacho had to be exchanged (now one with 60tsd. ==References==
A good price for a 4.2 in the - outside - condition.
But in the "prehistory" (see above)???
And: didn't the 4.2 have a chain control, instead of the timing belt???
I am very grateful for your advice (even if it is difficult to give one from a distance).
Mark
Who can give me advice???
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Ay Markus,
das ist wirklich schwierig zu beurteilen.
Für 10.000 Mark bekommst du auch einen V8 mit deutschem Brief und eindeutiger Vorgeschichte. Scheckheft ist nicht alles, aber wenn der Wagen regelmäßig gewartrt wurde, bist du auf der sicheren Seite. Und so ein Auto kann dich, wenn du ganz viel Pech hast, in den Wahnsinn und den Ruin treiben (du wärst nicht der erste auf diesen Seiten).
Dass Zahnriemen und Bremsen gemacht werden ist sehr korrekt, aber kann das der Händler auch? Es gibt sogar Audi Vertragswerkstätten, die sich nicht an den V8 rantrauen. Ach ja, Zahnriemen ist korrekt, Ketten laufen nur oben in den Zylinderköpfen für die 42 Nockenwellen und das ganze Geraffel.
Also der Wagen liest sich im prinzip nicht schlecht, aber bei dem Preis und der Vorgeschichte ist es kein Schnäppchen. Kennst ja die Italiener ;-)
Ich würde lieber in Deiner Nähe privat suchen, man findet da ab und an top gepflegte Schätzchen und bekommt oft noch den Werkstattmeister dazu, der den Wagen seit dem Kauf betreut.
Also cool bleiben, nachdenken und immer bedenken: Wenn du Pech hast und eine Möhre erwischst, ist der Kaufpreis beim V8 der allerkleinste Betrag.
Viel Glück
Sandman
das ist wirklich schwierig zu beurteilen.
Für 10.000 Mark bekommst du auch einen V8 mit deutschem Brief und eindeutiger Vorgeschichte. Scheckheft ist nicht alles, aber wenn der Wagen regelmäßig gewartrt wurde, bist du auf der sicheren Seite. Und so ein Auto kann dich, wenn du ganz viel Pech hast, in den Wahnsinn und den Ruin treiben (du wärst nicht der erste auf diesen Seiten).
Dass Zahnriemen und Bremsen gemacht werden ist sehr korrekt, aber kann das der Händler auch? Es gibt sogar Audi Vertragswerkstätten, die sich nicht an den V8 rantrauen. Ach ja, Zahnriemen ist korrekt, Ketten laufen nur oben in den Zylinderköpfen für die 42 Nockenwellen und das ganze Geraffel.
Also der Wagen liest sich im prinzip nicht schlecht, aber bei dem Preis und der Vorgeschichte ist es kein Schnäppchen. Kennst ja die Italiener ;-)
Ich würde lieber in Deiner Nähe privat suchen, man findet da ab und an top gepflegte Schätzchen und bekommt oft noch den Werkstattmeister dazu, der den Wagen seit dem Kauf betreut.
Also cool bleiben, nachdenken und immer bedenken: Wenn du Pech hast und eine Möhre erwischst, ist der Kaufpreis beim V8 der allerkleinste Betrag.
Viel Glück
Sandman
Hi,
lasse dich nicht von dem äußeren blenden.Wie Jens schon gepostet hat ,kann eine
menge Geld für Reparaturen draufgehen.Außerdem ist der neue Tacho in Verbindung mit dem fehlenden Scheckheft, sehr verdächtig.Wahrscheinlich hat
der Wagen wesentlich mehr auf dem Buckel.Du kannst ja versuchen über den letzten Besitzer (müßte dem Händler bekannt sein) die Historie nachzuvollziehen.
Suche lieber einen deutschen Wagen mit deutschem Brief ,wo die Historie nachvollziehbar ist.Oder gehe das Risiko ein und fahre bei einer Probefahrt bei
einem VAG-Partner oder ADAC vorbei und lasse den Wagen durchsehen.
Ich hoffe dir ist damit geholfen.
Gruß Thomas
lasse dich nicht von dem äußeren blenden.Wie Jens schon gepostet hat ,kann eine
menge Geld für Reparaturen draufgehen.Außerdem ist der neue Tacho in Verbindung mit dem fehlenden Scheckheft, sehr verdächtig.Wahrscheinlich hat
der Wagen wesentlich mehr auf dem Buckel.Du kannst ja versuchen über den letzten Besitzer (müßte dem Händler bekannt sein) die Historie nachzuvollziehen.
Suche lieber einen deutschen Wagen mit deutschem Brief ,wo die Historie nachvollziehbar ist.Oder gehe das Risiko ein und fahre bei einer Probefahrt bei
einem VAG-Partner oder ADAC vorbei und lasse den Wagen durchsehen.
Ich hoffe dir ist damit geholfen.
Gruß Thomas
Hallo Markus,
ich habe ohne grosse Ahnung von Autos auch einen V8 4,2 quattro gekauft, mit Hilfe dieses Forums. Und ich glaube, einen ganz Guten.
So auf die Entfernung ist es natürlich schwer, aber die Dinge, die ich kenne, will ich hier einfach mal nennen:
-Bremsen (sollen ja gemacht werden, vielleicht sollten die Scheiben vorne nach 158000 km mitgemachtwerden (siehe Kaufhilfe im Forum, dort steht etwas von einer Haltbarkeit von 150000 km, sodass ich bei meinem V8 mit 70000 km, wo jetzt die Scheiben fällig sind, mich frage, ob er evtl. doch schon mehr drauf hat?!?). Die Dinger sind ja auch recht teuer, sodass ein wenig Verhandlung sich schon lohnen kann.
-Ist die Frontscheibe einmal gewechselt worden? Dabei sind umfangreiche Lackschäden am Scheibenrahmen möglich.
-Kleinigkeiten sind oft sehr teuer: z. B. elektrische Originalantenne (fuba) kostet 178 Euro!
-Beim 4,2er ist der Zahnriemen -es gibt ihn wirklich- alle 120000 km fällig; auch wenn er bereits gewechselt sein sollte -und wer kann das kontrollieren-, Du hast mit einem neuen wieder 120000 km Ruhe und der Austausch ist sehr teuer und arbeitsaufwändig, also: soll er mitmachen!
Die folgende Liste kommt vom Sandmann und ist -glaube ich- ganz hilfreich:
-Lambda-Sonde (ca. 250 DM inkl. Einbau) [schubweise Beschleunigung, wenn sie hinüber ist]
-Heckblech hat Rost hinter der Zierleiste [kann man aber kaum sehen, auf kleine Bläschen achten!]
-Vorratsbehälter Zentralhydraulik ist am Ablauf eingerissen (ca. 60,- für das Ersatzteil) [primär keine grosse Katastrophe, muss man bei Problemen mit der Zentralhydraulik aber dran denken]
-Tankentlüftung tutet (und niemand weiß, warum) [finde ich aber nicht grossartig schlimm]
-Hydraulik- und Wischwassergeber melden zu niedrigen Füllstand, obwohl alles okay ist (sind verdreckt) [finde ich aber nicht grossartig schlimm, kann man reinigen]
-Tempomat spinnt rum oder geht gar nicht (teilweise auf Kulanz, ansonsten unbezahlbar)
-Schiebedachführung bricht ab (18,- Mark, aber ein halber Tag Arbeit) [weiss nicht, wie man das vorher feststellen kann]
-Fensterheber bleiben stumm, natürlich wenn dann bei runtergelassenem Fenster (Schalter geplatzt, der ganze Laststrom fließt direkt über die SCHALTER...) [weiss nicht, wie man das vorher feststellen kann]
-Von den ungefähr 2442 kleinen roten Lämpchen im Cockpit geht auch mal eine kaputt, aber das passiert ja auch bei einem Golf...
-BOSE spackt ab/raucht auf/rauscht
Wenn Du Dir den Wagen in Ruhe ansehen und probefahren kannst, ist es glaube ich durchaus eine Überlegung wert.
Viel Erfolg und viele herzliche Grüsse,
Konrad
P.S.: Ich habe da mehrere Wagen von einem Herrn Titz oder Tietz, glaube ich, in Bielefeld gesehen: wenn ich noch einmal einen brauche, würde ich mich an ihn wenden (Infos unter "Tietz" im alten Forum suchen, er hat mehrere Wagen bei mobile.de stehen und ist meines Erachtens nach recht fair und auch recht fähig.
ich habe ohne grosse Ahnung von Autos auch einen V8 4,2 quattro gekauft, mit Hilfe dieses Forums. Und ich glaube, einen ganz Guten.
So auf die Entfernung ist es natürlich schwer, aber die Dinge, die ich kenne, will ich hier einfach mal nennen:
-Bremsen (sollen ja gemacht werden, vielleicht sollten die Scheiben vorne nach 158000 km mitgemachtwerden (siehe Kaufhilfe im Forum, dort steht etwas von einer Haltbarkeit von 150000 km, sodass ich bei meinem V8 mit 70000 km, wo jetzt die Scheiben fällig sind, mich frage, ob er evtl. doch schon mehr drauf hat?!?). Die Dinger sind ja auch recht teuer, sodass ein wenig Verhandlung sich schon lohnen kann.
-Ist die Frontscheibe einmal gewechselt worden? Dabei sind umfangreiche Lackschäden am Scheibenrahmen möglich.
-Kleinigkeiten sind oft sehr teuer: z. B. elektrische Originalantenne (fuba) kostet 178 Euro!
-Beim 4,2er ist der Zahnriemen -es gibt ihn wirklich- alle 120000 km fällig; auch wenn er bereits gewechselt sein sollte -und wer kann das kontrollieren-, Du hast mit einem neuen wieder 120000 km Ruhe und der Austausch ist sehr teuer und arbeitsaufwändig, also: soll er mitmachen!
Die folgende Liste kommt vom Sandmann und ist -glaube ich- ganz hilfreich:
-Lambda-Sonde (ca. 250 DM inkl. Einbau) [schubweise Beschleunigung, wenn sie hinüber ist]
-Heckblech hat Rost hinter der Zierleiste [kann man aber kaum sehen, auf kleine Bläschen achten!]
-Vorratsbehälter Zentralhydraulik ist am Ablauf eingerissen (ca. 60,- für das Ersatzteil) [primär keine grosse Katastrophe, muss man bei Problemen mit der Zentralhydraulik aber dran denken]
-Tankentlüftung tutet (und niemand weiß, warum) [finde ich aber nicht grossartig schlimm]
-Hydraulik- und Wischwassergeber melden zu niedrigen Füllstand, obwohl alles okay ist (sind verdreckt) [finde ich aber nicht grossartig schlimm, kann man reinigen]
-Tempomat spinnt rum oder geht gar nicht (teilweise auf Kulanz, ansonsten unbezahlbar)
-Schiebedachführung bricht ab (18,- Mark, aber ein halber Tag Arbeit) [weiss nicht, wie man das vorher feststellen kann]
-Fensterheber bleiben stumm, natürlich wenn dann bei runtergelassenem Fenster (Schalter geplatzt, der ganze Laststrom fließt direkt über die SCHALTER...) [weiss nicht, wie man das vorher feststellen kann]
-Von den ungefähr 2442 kleinen roten Lämpchen im Cockpit geht auch mal eine kaputt, aber das passiert ja auch bei einem Golf...
-BOSE spackt ab/raucht auf/rauscht
Wenn Du Dir den Wagen in Ruhe ansehen und probefahren kannst, ist es glaube ich durchaus eine Überlegung wert.
Viel Erfolg und viele herzliche Grüsse,
Konrad
P.S.: Ich habe da mehrere Wagen von einem Herrn Titz oder Tietz, glaube ich, in Bielefeld gesehen: wenn ich noch einmal einen brauche, würde ich mich an ihn wenden (Infos unter "Tietz" im alten Forum suchen, er hat mehrere Wagen bei mobile.de stehen und ist meines Erachtens nach recht fair und auch recht fähig.
Danke Jungs!
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