Redesign Audi V8 Cost statement...

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Wollte mal fragen ob einer von euch diese Prozedur schon hinter sich hat und mit wie viel ich gesamt Rechnen darf! ;-)

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Diese Prozedur hat man nie hinter sich. Ich mache das seit 10 Jahren. Bisheriger Einsatz 10000€, die vielen Arbeitsstunden und der krumme Rücken nicht gerechnet.
Sammlerwert kanste vergessen oder kennst du jemanden der alte MB S-Klasse oder 7er BMW sammelt?

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kennst du jemanden der alte MB S-Klasse oder 7er BMW sammelt?

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Ja!
Der sammelt beides!

Ach, der ist das.

Mit 10.000 in 10Jahren da bist ja sehr gut bedient.

Hatte die letzten 1,5 Jahre mid. 3500-4500 versenkt.
Muss aber dazu sagen fahre im Jahr mid.30.000 km.

gruß Heiko

wennde so viel darin versenkt hast, dann garantiert auch Altlasten damit beseitigt... diese werden in den nächsten 1,5 Jahren ja kaum mehr kommen

über längere Zeit gesehen ist der V8 in keinster Weise so teuer wie manche meinen, klar sind gewisse Teile teurer als bei nem Polo... aber ich sehs grad bei nem fast gleichalten Mitarbeiter... n Occasion 0815 Skoda - 27'000 Sfr. hingeblättert... ich hab wohl in den letzten 5 Jahren nicht annähernd so viel in meinen V8 gesteckt inkl. Pneu und Bremsen bzw. "normale" Verschleissteile die auch ein Skoda hat... und das bei 15-20tkm pro Jahr...

seit Frühling hab ich eigentlich gar nix gemacht an der Büx bis vorletzte Woche als die UFOs neu kamen, der Dachhimmel ist runter gekommen, kostet arbeit für Ein- und Ausbau + ca 200Sfr fürs neu bespannen (kommt demnächst noch)... somit wären für dieses Jahr rund 1500 Sfr für Reps ins Auto geflossen, weniger als der Wertverfall eines neueren Autos...

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somit wären für dieses Jahr rund 1500 Sfr für Reps ins Auto geflossen, weniger als der Wertverfall eines neueren Autos...

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Das ist der Punkt den die Neuwagenjünger nicht verstehn/wollen.
Autos aus der Zeit haben den Wertverfall schon hinter sich gebracht.

Habe auch so jemanden im Bekanntenkreis, der etliche S-Klassen vom W140-12Ender beginnend in die Vergangenheit eingemottet hat und mit einer Wertsteigerung rechnet.
Gerade die älteren Modelle (so die Zeit von Tom's 6,9er Schlachtschiff) werden in entsprechendem Zustand mittlerweile wohl tatsächlich im beachtlichen 5-stelligen Bereich gehandelt.

Hi,
falls du meinen meinst,ist es "nur" ein 6,3er !
Aber der momentan zu erwartende Gewinn beim Verkauf wäre weit über 100% !
Ich habe 1999 genau 14500 DM bezahlt und inzwischen dürfte der Wert in mittleren Zustand bei etwa 22TEuro liegen.
Das war aber nicht der Grund des Kaufes,sondern ich hatte mich vom 200D (W110) über eine 280er Coupé (W111) und 280SE 3,5 (W108) zum 300SEL 6,3 (W109) hochgearbeitet,somit das damalige Topmodell und schnellste Serienlimousine erreicht.
Ähnlich ist es mit dem Audi V8,...nur ist es bisher noch "nur" ein Youngtimer .Der Status den ihr da gerade erhofft,wird er noch lange nicht haben,außerdem ändern sich die Zeiten,da ist es fraglich,ob er überhaupt den Zenit erreicht !
Gruß Thomas

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Ich habe 1999 genau 14500 DM bezahlt und inzwischen dürfte der Wert in mittleren Zustand bei etwa 22TEuro liegen.

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Eine jährliche Verzinsung von 10%. Nicht schlecht aber auch Risiko behaftet. Momentan nur ein Buchwert der erst realisiert werden muss.
Ich habe meinem Vater vor 40 Jahren auch gesagt er solle statt dem Hausbau besser einen Lamborghini Miura kaufen. Hätte er nur auf mich gehört, der Lambo war billiger als das Haus und wäre heute doppelt soviel wert.

Moin Michael
Aber der Lamborghini Miura bietet entschieden weniger Platz als ein Haus

....irgendwas ist ja immer !

6,3er sind wirklich geil ... aber wehe die luftfederung spinnt (höhenkorrektor) oder die d-jetronik gibt den geist auf. denn leider gibts nciht mehr viele leute die sich da auskennen. (z.b. mit den einschubkontakten im verteiler - die nickabstützung an der hinterachse und und und :-) )

wobei ich aber auch anmerken muß das mercedes bei der ersatzteillieferung wenigstens erstklassig ist. da kann sich vw und audi ein ganz großes scheibchen abschneiden.

Hatte Thomas das Problem nicht schon gehabt mit der ungewollten Tieferlegung?