Hello V8 Community
I have the problem with my 3.6L that it closes with warm engine at about 3200U/min (as if there was a speed limiter in it :--)
will soon have the fault memory read out, but since I was in contact with Audi, the rather perplexed ones about this topic, they thought it was due to the two thermostats or the 2air volume meters
Did or does anyone have this problem?
could it be the ignition coils or can they only work or be defective?
Greetings from Austria
Engine Controls at operating temperature!
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Tach
Vergiss die Vollidioten bei Audi gleich schnell wieder
1. hat der V8 nur EINEN Thermostaten und EINEN Luftmassenmesser
2. kann KEINER von beiden mit deinem Problem zusammenhängen, ein hängendes Thermostat bedeutet lediglich zu heisses oder zu kaltes Kühlwasser und Luftmassenmesser hat nix mit Drehzahl zu tun
3. dürfte bei dir das Problem eines sterbenden Drehzahlgebers sein, d.h. bis zu ner gewissen Drehzahl kommt er noch mit und dann macht er dicht, kommt gerne motortemperaturabhängig vor... oder der Anlasser hat den Anlasserkranz schon zu sehr abgenagt und somit bekommt der Drehzahlgeber keine gscheite Informationen mehr
4. gibts noch einige andere Sachen die sein könnten aber vorher sollte mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden, dazu siehe FAQ
Vergiss die Vollidioten bei Audi gleich schnell wieder
1. hat der V8 nur EINEN Thermostaten und EINEN Luftmassenmesser
2. kann KEINER von beiden mit deinem Problem zusammenhängen, ein hängendes Thermostat bedeutet lediglich zu heisses oder zu kaltes Kühlwasser und Luftmassenmesser hat nix mit Drehzahl zu tun
3. dürfte bei dir das Problem eines sterbenden Drehzahlgebers sein, d.h. bis zu ner gewissen Drehzahl kommt er noch mit und dann macht er dicht, kommt gerne motortemperaturabhängig vor... oder der Anlasser hat den Anlasserkranz schon zu sehr abgenagt und somit bekommt der Drehzahlgeber keine gscheite Informationen mehr
4. gibts noch einige andere Sachen die sein könnten aber vorher sollte mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden, dazu siehe FAQ
Der Anlasserkranz kann es aber nicht sein wenn es Temperaturabhängig ist?!(hoff) wär n eher teurer spaß wobei ich am Restaurieren bin, aber Motor/Getriebe hab ich mich noch ned befasst...
das mitm Thermostat war mir klar aber ich hab gedacht da sind 2 Luftmengenmesser verbaut :O
gruß
das mitm Thermostat war mir klar aber ich hab gedacht da sind 2 Luftmengenmesser verbaut :O
gruß
tja... ist nur EIN LuftMASSENmesser verbaut... alles andere macht nur Sinn bei getrennter Ansaugbrücke...
Anlasserkranz kann es insofern schon sein, wenn gleichzeitig der Drehzahlgeber schwächelt... also NUR Anlasserkranz stimmt, kanns kaum sein.
Anlasserkranz kann es insofern schon sein, wenn gleichzeitig der Drehzahlgeber schwächelt... also NUR Anlasserkranz stimmt, kanns kaum sein.
ok Danke schonmal im Voraus 
werde Berichten wenn ich was gefunden hab
Gruß
Hubert
werde Berichten wenn ich was gefunden hab
Gruß
Hubert
Moin Hubert,
kann schon sein, dass einer der Geber ein thermisches Problem hat, d.h. wenn er warm wird, seine Funktion teilweise oder ganz einstellt.
Gruss, Georg
kann schon sein, dass einer der Geber ein thermisches Problem hat, d.h. wenn er warm wird, seine Funktion teilweise oder ganz einstellt.
Gruss, Georg
Vorarlberg WO ???
nur halt ohne Temperaturabhängigkeit... was mich schon sonderbar dünkt
dein Problem ist zu diffiziel..... "Vor-Ort-Termin" würde näheres klären
Eine Sterbende Benzinpumpe war bei einem Bekannten das Problem. Symptome fast gleich.
hab ihn heute mal wider gefahren,im stand warmlaufen lassen und dann nach ca 1km fahrt hat er angefangen bei 3000-3300 umdrehungen fehlzündungen rauszuknallen bzw in den "begrenzer" zu gehn.
wenn ich in kaltem zustand gleich losfahr gehts so 5-10km ohne probleme dan beginnts von neuem :-/
wenn ich in kaltem zustand gleich losfahr gehts so 5-10km ohne probleme dan beginnts von neuem :-/
An die Benzin Pumpe hab ich auch schon gedacht, werde demnächst mal den Druck Prüfen
Schöne Grüße aus Österreich
Schöne Grüße aus Österreich
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