null Kompresion auf Zylinder hinten rechts

Dek dran, er fährt mit Gas. Tut er das dann wirklich?

Moin Moin
Eigentlich hätte er nach Gas riechen und schlechten Leerlauf (ruckeln) zeigen müssen.
Die Schläuche werden schon nach twei Jahren porös.
Also ist eine regelmäßige Nasen und Sichtkontrolle angesagt

Halt doch eine brennende Kerze dran...

[Ironie Inside]

MM (Moin Mario)
Einmal wird´s gehen.Man muss aber schnell gucken.

Muss ich mich kurz einklinken mit meinem Problem!

Ich hab ja genau die selbe Problematik!
0 Kompression auf Zylinder 3

Im Februar wird zerlegt und mal die ganze Sache angeschaut

PT aus 93 mit 292tkm
Allerdings keine Gasanlage!
Materialermüdung !?
Was sagt ihr?

mfg

MA (Moin Alex)

Gnhihihihi, dann wirds mal ganz kurz ganz hell!

Ventil def durchgebrannt ....... Ursache wird sich wohl erst nach dem Zerlegen zeigen ; alles andere ist Unkerei


Gruss Doc

... oder die Schläuche einfach ersetzen ....


Gruß Hans-Jürgen

...

....


Gruß vom Deich

Das ist ja sehr schön ,mit den Stahlleitungen.
Dein Gasumbau hat Hand und Fuss.

Die Firma twintec bietet beim Umbau auf Gas noch zusätzlich
eine Modifizierung der Ventilsitze,Ventilsitzringe,ganz andere Ventile/Ventilschäfte und Schaftdichtungen an.
Dann soll so etwas wie beim Themenstarter nicht mehr passieren können.
Vermutlich lohnt sich so ein Aufwand aber nur bei einem nicht ! rostenden Aluminium Fahrzeug.

so long

Wenn die Leitung aber abbricht wegen Schwingungen wird es lustig.
Hat schon seinen Grund war sowas selten verwendet wird bei den Kraftstoffleitungen (egal ob Benzin oder Gas).

Die Stahleinspritzleitungen beim /8 200 D meines Nachbarn halten jetzt schon seit 40 ! Jahren .
Ich habe noch nie von einem Bruch hier gehört.

so long

Mir geht es um das Ende was nicht fixiert ist. Das kann schwingen und dann abbrechen.
Es sieht auf den Bildern so aus als täte man da einfach nur wieder nen Schlauch drauf - wobei das irgendwie auch hirnrissig wäre.

Hoi also ich habe mich mit Gasanlagenpfusch und Einbauvarianten bzw. Positionierung der Gaseinblasdüsen ziemlich intensiv befasst.
Grundlegend sollte der Weg zwischen den Einlassventilen und den Einblasdüsen so gering wie möglich sein, aber es wird vor allem bei einem 4 oder 5 Ventiler immer ein Kompromiss sein, um eine möglichst gute Vermischung des Gases vor den Einlassventilen zu erreichen.
Als beste Möglichkeit um dies umzusetzen habe ich Düsenweichen verbaut diese werden direkt auf die Benzineinspritzdüsen gesteckt und fertig, kein Bohren, kein Rohr biegen und ausrichten, beste gleichmässige Vermischung und minimalst kurzer Weg.
Das mit den rohren ist immer das Problem das der weg ewig lang ist, es ollen zwischen dem Gaseinspritzventil in der Rail bis zum Zylinderkopf max 12-15cm sein. je kürzer der Weg je besser wird die Anlage laufen, ich glaube beim Martin habe ich mal ein Bild gesehen wo dieser Weg auf das minimalste gebracht wurde.
so =)
gruß chris