Hallo
Kann jemand bitte mal Klemme 15 gegen Masse messen und mir die OHM nennen ?
Einmal ohne Zündung
Einmal mit Zündung
Danke
Mfg
Christian
Klemme 15 Masseschluß
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Mag keiner mal Messen ? 
Hallo Christian,
Stell mal Fotos rein, wie und wo du es selbst gemessen hast und welche Werte du gemessen hast. Das wäre ja mindestens die Voraussetzung für Vergleichbarkeit der Messwerte.
Und dann schreib bitte wofür du diese Messung brauchst bzw. was du kontrollieren willst usw. Nur so eine kurze Aufforderung zum Messen von dir kommt offensichtlich schlecht an hier.
Andernfalls gibt es vermutlich ellenlange Diskussionen über wie, wo, Übergangswiderstände usw. Ausserdem sollten die Messpunkte vorher mit Ballistol betupft werden um den Übergangswiderstand an den Messspitzen klein zu halten, damit die Messung auch Sinn macht und reproduzierbare Werte gemessen werden können. So einfach ist das alles nicht.
In Antwort auf:
Mag keiner mal Messen ?
Stell mal Fotos rein, wie und wo du es selbst gemessen hast und welche Werte du gemessen hast. Das wäre ja mindestens die Voraussetzung für Vergleichbarkeit der Messwerte.
Und dann schreib bitte wofür du diese Messung brauchst bzw. was du kontrollieren willst usw. Nur so eine kurze Aufforderung zum Messen von dir kommt offensichtlich schlecht an hier.
Andernfalls gibt es vermutlich ellenlange Diskussionen über wie, wo, Übergangswiderstände usw. Ausserdem sollten die Messpunkte vorher mit Ballistol betupft werden um den Übergangswiderstand an den Messspitzen klein zu halten, damit die Messung auch Sinn macht und reproduzierbare Werte gemessen werden können. So einfach ist das alles nicht.
Hi
Wie der Betreff schon sagt hab ich ein Masseschluß auf Klemme 15.
Es ist egal wo man misst , ob nun unten links im Beifahrerfußraum am schwarzen block oder am Zündanlassschalter oder auch direckt am GetriebeSTG.
Bei Zündung aus hab ich 124 OHM zu Masse
und bei Zündung ein nur 40 OHM zu Masse.
Fehler die ich schon Beseitigt hab sind:
Scheinwerferreinigungsmotor Links
Wischwasserpumpe
Das Problem ist das ich im GetriebeSTG Stängig die beiden Fehler F8 Kickdown Schalter Signal an Masse und Bremslichtschalter hab
Der Kickdown schalter schlägt mit 0,22 Volt durch
und der Bremslichschalter mit GRAschalter mit sogar 4,6 Volt
Mfg
Christian
Wie der Betreff schon sagt hab ich ein Masseschluß auf Klemme 15.
Es ist egal wo man misst , ob nun unten links im Beifahrerfußraum am schwarzen block oder am Zündanlassschalter oder auch direckt am GetriebeSTG.
Bei Zündung aus hab ich 124 OHM zu Masse
und bei Zündung ein nur 40 OHM zu Masse.
Fehler die ich schon Beseitigt hab sind:
Scheinwerferreinigungsmotor Links
Wischwasserpumpe
Das Problem ist das ich im GetriebeSTG Stängig die beiden Fehler F8 Kickdown Schalter Signal an Masse und Bremslichtschalter hab
Der Kickdown schalter schlägt mit 0,22 Volt durch
und der Bremslichschalter mit GRAschalter mit sogar 4,6 Volt
Mfg
Christian
Hallo Christian,
ohne jetzt nachgemessen zu haben (ist mir zu stressig, Sitzbank raus, Batterie abklemmen, alle gepufferten Werte weg) würde ich bei diesen Werten noch nicht vom "Schluss" reden, eher wenn die Werte im Milliohm-Bereich liegen.
Bei 124 Ohm resultiert ein Strom von ca. 100mA, bei 40 Ohm ca. 300mA, erstmal nicht dramatisch, zumal eine Menge Verbraucher von Klemme 15 versorgt werden.
Dann spricht Du von "Volt", wie hast Du denn den Widerstand gemessen? Mit angeklemmter Batterie? Wenn Du die Schalter durchmisst, sollten sie hochohmig bzw. Nahe 0 Ohm sein, wenn sie vom Steuergerät abgeklemmt sind.
Gruss, Georg
ohne jetzt nachgemessen zu haben (ist mir zu stressig, Sitzbank raus, Batterie abklemmen, alle gepufferten Werte weg) würde ich bei diesen Werten noch nicht vom "Schluss" reden, eher wenn die Werte im Milliohm-Bereich liegen.
Bei 124 Ohm resultiert ein Strom von ca. 100mA, bei 40 Ohm ca. 300mA, erstmal nicht dramatisch, zumal eine Menge Verbraucher von Klemme 15 versorgt werden.
Dann spricht Du von "Volt", wie hast Du denn den Widerstand gemessen? Mit angeklemmter Batterie? Wenn Du die Schalter durchmisst, sollten sie hochohmig bzw. Nahe 0 Ohm sein, wenn sie vom Steuergerät abgeklemmt sind.
Gruss, Georg
Habe es gemessen war nicht Stressig.
Der Wert liegt bei 22,5 ko
Gruß Heiko
Der Wert liegt bei 22,5 ko
Gruß Heiko
Sobald du irgendwoher Strom auf ner Leitung hast, also die Batterie nicht abgeklemmt, wird das mitm Widerstand messen nix gscheits... deswegen Batterie ab und eben danach alle Werte wie Radio und Co. frisch eingeben -> Stress
Danke Roy 
Moin Christian, und?
Wat macht unser Problem? Schon was rausgefunden?
Gruss, Georg
Wat macht unser Problem? Schon was rausgefunden?
Gruss, Georg
Hallo Georg
Nein noch nicht hatte ja gesagt das ich erstmal 3 wochen auf Montage bin.
Hast du dir mal die Kugeln angeschaut ?
Mit mein Spannungsproblem bin ich auch noch nicht weiter gekommen aber 22K ohm hört sich nicht gut an, leider ist der Vorbesitzer ohne Radhausschalen und ohne Unterfahrschutz rumgefahren und da ist alles ziemlich vergammelt ich denke da werde ich auch weitesgehend die Fehler finden, mal sehen.
Nein noch nicht hatte ja gesagt das ich erstmal 3 wochen auf Montage bin.
Hast du dir mal die Kugeln angeschaut ?
Mit mein Spannungsproblem bin ich auch noch nicht weiter gekommen aber 22K ohm hört sich nicht gut an, leider ist der Vorbesitzer ohne Radhausschalen und ohne Unterfahrschutz rumgefahren und da ist alles ziemlich vergammelt ich denke da werde ich auch weitesgehend die Fehler finden, mal sehen.
Achso. Das mit den Kugeln und der Montage war wohl nicht hier.
Hatte jetzt nur wegen Klemme 15 gefragt.
Na denn, alles gut auf Montage, hoffe ich. Habe im Moment 70km Anreise zum Job, aber Firmenwagen, dann gehts. Nur die Fahrzeit nervt, 1 bis 1,5 Stunden durchs Ruhrgebiet.
Gruss, Georg
Hatte jetzt nur wegen Klemme 15 gefragt.
Na denn, alles gut auf Montage, hoffe ich. Habe im Moment 70km Anreise zum Job, aber Firmenwagen, dann gehts. Nur die Fahrzeit nervt, 1 bis 1,5 Stunden durchs Ruhrgebiet.
Gruss, Georg
ohh ja stimmt das war ja der Heiko
Aber das Problem mit Klemme 15 scheint ein sehr weitreichendes zu sein,
Nachdem ich ja die beiden Scheinwerfereinigungsmotoren und die Pumpe für Wischwasser abgezogen habe geht das ABS wieder ohne probleme, was alles Krichstrom anrichten kann aber es sind immernoch Fehler auf klemme 15.....
Aber das Problem mit Klemme 15 scheint ein sehr weitreichendes zu sein,
Nachdem ich ja die beiden Scheinwerfereinigungsmotoren und die Pumpe für Wischwasser abgezogen habe geht das ABS wieder ohne probleme, was alles Krichstrom anrichten kann
aber es sind immernoch Fehler auf klemme 15.....
Ja, hatte auch schonmal sonderbare Effekte: hab bei 140 den ABS-Schalter gedrückt, also ABS "Aus", da fing er an zu hoppeln und zu springen und hat schwarze Wolken von sich gegeben, also schnell wieder reingedrückt. Seehr sonderbar, bin bis heute noch nicht hinter dieses Phänomen gestiegen, aber trat danach nicht mehr auf.
Ja die liebe Elektrik
Es haben ja einige Probleme mit Ihren Kickdown obwohl der Schalter ok ist und auch sonst alles ok scheint, kann ja sein das die genau den gleichen Fehler haben wie ich bloß nich so massiv.
Denn wenn ich jetzt alles wieder zusammen baue wie es jetzt ist funktioniert ja alles ohne Probleme, es fliegt keine Sicherung und sonst läuft auch alles normal bloß das der Kickdown halt nicht geht.
Es haben ja einige Probleme mit Ihren Kickdown obwohl der Schalter ok ist und auch sonst alles ok scheint, kann ja sein das die genau den gleichen Fehler haben wie ich bloß nich so massiv.
Denn wenn ich jetzt alles wieder zusammen baue wie es jetzt ist funktioniert ja alles ohne Probleme, es fliegt keine Sicherung und sonst läuft auch alles normal bloß das der Kickdown halt nicht geht.
Naja, nochmal den Schalter durchmessen, aber abgeklemmt zB. am Stecker vom Steuergerät gegen Masse.
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