Moin moin....
eigentlich wollt ich heut mein Winterauto so langsam startklar machen aber irgendwie macht mir der PT gerade voll nen Strich durch die Rechnung.
Zum Problem:
Alle 8 Zylinder haben sehr schlechte Kompressionswerte:
Zylinder 1: 5 Bar
Zylinder 2: 0 Bar
Zylinder 3: 2 Bar
Zylinder 4: 2,5 Bar
Zylinder 5: 6 Bar
Zylinder 6: 2,5 Bar
Zylinder 7: 2,5 bar
Zylinder 8: 3 Bar
Bisher geprüft:
- Steuerzeiten wurden geprüft, passten zu 100%
- Kompression im Zylinder 1 mit Öl im Brennraum gemessen: 13 Bar
- Zylinderkopf demontiert: Alle Ventile schließen 1A. Wassertest haben sie bestanden, sind dicht, tropft nix durch.
Bissle Kühlwasser und Öl ist in die Zylinder gelaufen - steht immernoch im Zylinder, läuft nicht in die Ölwanne ab.
Kopfdichtung weisst ebenfalls keine Unregelmäßigkeiten auf.
Zu weit offen stehende Hydrostössel durch Ölüberdruck kann ausgeschlossen werden. Messfehler ebenfalls, da die Maschine nicht mehr angesprungen ist.
Was iss da los ?
Jemand ne Idee ?
Wo ist nur die Kompression von 8 Zylindern hin ?
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was spricht gegen einen Messfehler? dass er nicht angesprungen ist spricht schonmal nicht wirklich dagegen wie du meinst, wenn ne Karre so lange steht (Winterkuchen) kann dies wohl so einige andere Gründe haben !?!??
mit was hast denn gemessen?
mit was hast denn gemessen?
Gemessen hab ich mit 2 verschiedenen Kompressionstestern, die zum Einschrauben.
Hab mit denen auch am ABH vom Kollegen gemessen -> Alle 13 Bar an der Ölsardine
Iss auf jeden Fall kein Messfehler.
Beim Anlassen mit Zündkerzen drin hörte sich das an als hätten nur 2 Zylinder so richtig Kompression.
Wenn ich nur eine Kerze im 2. Zylinder hab dreht der Motor durch als wären keine Kerzen drin .
Edit: Er drehte ....
Nun iss er ja offen und Kopf liegt daneben.
Der andere Kopf weigert sich noch wegen der dämlichen Zahnriebenabdeckung und ner rund gelutschten Schraube
Hab mit denen auch am ABH vom Kollegen gemessen -> Alle 13 Bar an der Ölsardine
Iss auf jeden Fall kein Messfehler.
Beim Anlassen mit Zündkerzen drin hörte sich das an als hätten nur 2 Zylinder so richtig Kompression.
Wenn ich nur eine Kerze im 2. Zylinder hab dreht der Motor durch als wären keine Kerzen drin .
Edit: Er drehte ....
Nun iss er ja offen und Kopf liegt daneben.
Der andere Kopf weigert sich noch wegen der dämlichen Zahnriebenabdeckung und ner rund gelutschten Schraube
Bearbeitet von Thomas
Zum starten kann man in jeden Zylinder eine kleine Menge 2taktÖl geben damit die Kompression hoch geht, dann starten. Manchmal muss der Motor erst wieder paar umdrehungen aus Eigener Kraft machen.
So isses. Kein Grund den Motor zu zerlegen. Ein Tropfen 2-Takt Oel und danach ev. etwas Startpilot und leieren lassen. Normalerweise kann man dann mithoeren wie die Zylinder nach und nach aus dem Koma erwachen.
Ich habe frueher bei sowas bis zu 30 Minuten ununterbrochen Anlassertest gemacht.
Ich habe frueher bei sowas bis zu 30 Minuten ununterbrochen Anlassertest gemacht.
Sorry Jungs....
Ich hätte euch dazu sagen sollen das die Maschine schon Anfang des Jahres sehr schlechte Kompressionswerte hatte.
Nur wurde dem keine Beachtung geschenkt und die Kiste einfach in die Halle gestellt und jo, da stand sie jetzt unangerührt bis jetzt.
Und nur vom stehen.... ich weiss ja nich....
Ich hab noch nen 89er VW Jetta Coupe das ich zum VR6 umgebaut hab. Den hab ich im letzten Winter nen bissle gefahren, dann stand er von Januar bis September. Im September rein gesetzt, Schlüssel rum -> sprang an und lief als hättest ihn gestern erst abgestellt.
Oder hinterm Garten, da steht nen Passat 32b 5 Zylinder. Die kiste steht da seit über 2 Jahren. Vor nen paar Wochen hin, Batterie dran, Schlüssel rum... springt an wie ne 1 nur die Hydros klapperten. Vom Motorlauf alles Top !
Ich weiss... kein Vegleich, weil V8 ja V8 iss aber ich find es dennoch seltsam das der Teilweise 0 Bar Kompression hatte !
Ich hätte euch dazu sagen sollen das die Maschine schon Anfang des Jahres sehr schlechte Kompressionswerte hatte.
Nur wurde dem keine Beachtung geschenkt und die Kiste einfach in die Halle gestellt und jo, da stand sie jetzt unangerührt bis jetzt.
Und nur vom stehen.... ich weiss ja nich....
Ich hab noch nen 89er VW Jetta Coupe das ich zum VR6 umgebaut hab. Den hab ich im letzten Winter nen bissle gefahren, dann stand er von Januar bis September. Im September rein gesetzt, Schlüssel rum -> sprang an und lief als hättest ihn gestern erst abgestellt.
Oder hinterm Garten, da steht nen Passat 32b 5 Zylinder. Die kiste steht da seit über 2 Jahren. Vor nen paar Wochen hin, Batterie dran, Schlüssel rum... springt an wie ne 1 nur die Hydros klapperten. Vom Motorlauf alles Top !
Ich weiss... kein Vegleich, weil V8 ja V8 iss aber ich find es dennoch seltsam das der Teilweise 0 Bar Kompression hatte !
HI,
einen V8 kannst du definitiv auch ein Jahr oder länger einfach stehen lassen und er wird ohne viel Theater anspringen - am Anfang schüttelt's ihn möglicherweise ein wenig, aber mehr auch nicht. Ist auch nur ein Auto.
lG
Bastian
einen V8 kannst du definitiv auch ein Jahr oder länger einfach stehen lassen und er wird ohne viel Theater anspringen - am Anfang schüttelt's ihn möglicherweise ein wenig, aber mehr auch nicht. Ist auch nur ein Auto.
lG
Bastian
Möcht hier auch mal einhaken:
Mein 91er PT mag auch keine Standzeit.
Wenn er täglich gefahren wird ists kein Problem.
Steht er ne Woche startet er sehr wiederwillig und läuft dann nur so auf 6 Töpfen.
Wenn man dann ne Runde fährt kommen die anderen 2 dann auch dazu und dann schnurrt er wieder.
Nun steht mein PT schon geschätzte 6 Wochen und ich wollt ihn am Wochenende mal starten.
Wollte kurz anlaufen und dann doch nicht.
Wenn ich jetzt den Anlasser drücke dann hört sichs an als wie wenn er den Motor durchzieht ohne Kompression.
Also im Endeffekt genau gleiches verhalten wie bei obigem V8.
Bin der Sache noch nicht auf den Grund gegangen aber ich denke das die Ventile nicht mehr richtig dicht sind durch hohen Ölverbrauch.
Werd am Wochenende mal schauen was die Ursache ist.
Gruß
Manfred
Mein 91er PT mag auch keine Standzeit.
Wenn er täglich gefahren wird ists kein Problem.
Steht er ne Woche startet er sehr wiederwillig und läuft dann nur so auf 6 Töpfen.
Wenn man dann ne Runde fährt kommen die anderen 2 dann auch dazu und dann schnurrt er wieder.
Nun steht mein PT schon geschätzte 6 Wochen und ich wollt ihn am Wochenende mal starten.
Wollte kurz anlaufen und dann doch nicht.
Wenn ich jetzt den Anlasser drücke dann hört sichs an als wie wenn er den Motor durchzieht ohne Kompression.
Also im Endeffekt genau gleiches verhalten wie bei obigem V8.
Bin der Sache noch nicht auf den Grund gegangen aber ich denke das die Ventile nicht mehr richtig dicht sind durch hohen Ölverbrauch.
Werd am Wochenende mal schauen was die Ursache ist.
Gruß
Manfred
HI,
ich hatte ja mehrfach so Ölfresser-V8 und habe kaum mit Startproblemen zu kämpfen gehabt.
Wenn er nicht ordentlich startet, hat man ja schlussendlich nur 3 Möglichkeiten:
1) Spritdruck (= Rückhalteventil i.d. Pumpe oder undichte Einspritzdüsen bzw. die Pumpe selbst)
2) Zündung (= Kerzen, mMn.)
3) Einspritzung (= Einspritzdüsen)
Alles andere kann meiner Meinung nach nicht von der Standzeit abhängen. Dass er wegen längerer Standzeit eine verminderte Kompression hat, kommt mir eigenartig vor.
lG
Bastian
ich hatte ja mehrfach so Ölfresser-V8 und habe kaum mit Startproblemen zu kämpfen gehabt.
Wenn er nicht ordentlich startet, hat man ja schlussendlich nur 3 Möglichkeiten:
1) Spritdruck (= Rückhalteventil i.d. Pumpe oder undichte Einspritzdüsen bzw. die Pumpe selbst)
2) Zündung (= Kerzen, mMn.)
3) Einspritzung (= Einspritzdüsen)
Alles andere kann meiner Meinung nach nicht von der Standzeit abhängen. Dass er wegen längerer Standzeit eine verminderte Kompression hat, kommt mir eigenartig vor.
lG
Bastian
Kolbenringe wären denkbar.
Einfach einen Druckverlusttest machen.
Anstelle der Zündkerze nen Einsatz reindrehen und Druckluft draufgeben, da hört man dann schon wo es durchpustet.
Einfach einen Druckverlusttest machen.
Anstelle der Zündkerze nen Einsatz reindrehen und Druckluft draufgeben, da hört man dann schon wo es durchpustet.
Mein Reden !
Wir haben schon schlacht V8 geholt die 5 Jahre im Garten gestanden haben und selbst die sind angesprungen.
Die liefen zwar auch nich gleich rund aber sie hatten Kompression.
Plötzlich beim Starten oder beim ersten Anlassen nach langer Standzeit keine Kompression mehr ist meistens nur nen klemmendes Überdruckventil der Ölpumpe. Hatte schon oft Motoren die zwar angesprungen sind, aber beim ersten Gas geben aus gingen und erstma keine Kompression mehr hatten.
Ursache: Ölüberdruck pumpt die Hydrostössel auf
Folge: Ventile stehen leicht offen -> keine Kompression
Wir haben schon schlacht V8 geholt die 5 Jahre im Garten gestanden haben und selbst die sind angesprungen.
Die liefen zwar auch nich gleich rund aber sie hatten Kompression.
Plötzlich beim Starten oder beim ersten Anlassen nach langer Standzeit keine Kompression mehr ist meistens nur nen klemmendes Überdruckventil der Ölpumpe. Hatte schon oft Motoren die zwar angesprungen sind, aber beim ersten Gas geben aus gingen und erstma keine Kompression mehr hatten.
Ursache: Ölüberdruck pumpt die Hydrostössel auf
Folge: Ventile stehen leicht offen -> keine Kompression
Wieso soll ein Kompressionsring wegen der Standzeit aufhören zu komprimieren? Weil ihm fad ist?
Bastian
Bastian
Das klingt sehr plausibel 
lG
Bastian
lG
Bastian
Ölschmodder...
Klemmender Regelkolben, ich weiß nicht. Normaler erreicht der Motor im Leerlauf gerade so seinen Öldruck... und dann die Kalibrierbohrungen im Kopf für die Hydro's... hmmm...
Will's aber nicht ausschließen...
Klemmender Regelkolben, ich weiß nicht. Normaler erreicht der Motor im Leerlauf gerade so seinen Öldruck... und dann die Kalibrierbohrungen im Kopf für die Hydro's... hmmm...
Will's aber nicht ausschließen...
Mit billigem Drecks 15W40 und 0°C Aussentemperatur schafft ne Ölpumpe schon im Leerlauf ihre 7-8 Bar. Wenn der Kolben in der Pumpe klemmet !
Ich hatte neulich wieder nen VR6 der bei 3000upm sage und schreibe 14 Bar Öldruck gebracht hat. Allerdings nur ganz kurz weil er mangals Kompression aus ging. Erst nach 10 minuten sprang der wieder auf 4-5 Zylindern an !
Ich hatte neulich wieder nen VR6 der bei 3000upm sage und schreibe 14 Bar Öldruck gebracht hat. Allerdings nur ganz kurz weil er mangals Kompression aus ging. Erst nach 10 minuten sprang der wieder auf 4-5 Zylindern an !
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