Na bitte, geht doch!
Manchmal zickt die Diva wegen ner Kleinigkeit rum, die Du bei anderen Autos garnicht merkst.
Yeners Düsenreinigung
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Da hast du wohl vollkommen Recht, wie erwähnt, habe da wirklich nichts groß an Dreck gesehen, nur normale Ablagerung! Aber ist ja auch nicht schlimm, Hauptsache der Dicke rennt so wie er soll!
Danke für den Tip!
Danke für den Tip!
Hallo,
@ Mathae,
hier die Durchflusswerte von deinen AEC Düsen :
Vor der Reinigung :
Einspritzdüse 1 : 123 ml\160 ml
Einspritzdüse 2 : 124 ml\166 ml
Einspritzdüse 3 : 124 ml\169 ml
Einspritzdüse 4 : 131 ml\168 ml
Einspritzdüse 5 : 127 ml\161 ml
Einspritzdüse 6 : 125 ml\160 ml
Einspritzdüse 7 : 127 ml\161 ml
Einspritzdüse 8 : 127 ml\161 ml
Spritzbild alle schlecht.
Ölrückhalteventile kleben leicht.
Düsen nach der Reinigung :
Einspritzdüse 1 : 131 ml\169 ml
Einspritzdüse 2 : 133 ml\170 ml
Einspritzdüse 3 : 132 ml\169 ml
Einspritzdüse 4 : 135 ml\174 ml
Einspritzdüse 5 : 137 ml\170 ml
Einspritzdüse 6 : 135 ml\169 ml
Einspritzdüse 7 : 138 ml\170 ml
Einspritzdüse 8 : 139 ml\171 ml
Spritzbild sehr gut.
Ölrückhalteventile kleben nicht mehr,wie neu.
Gruß
Yener
@ Mathae,
hier die Durchflusswerte von deinen AEC Düsen :
Vor der Reinigung :
Einspritzdüse 1 : 123 ml\160 ml
Einspritzdüse 2 : 124 ml\166 ml
Einspritzdüse 3 : 124 ml\169 ml
Einspritzdüse 4 : 131 ml\168 ml
Einspritzdüse 5 : 127 ml\161 ml
Einspritzdüse 6 : 125 ml\160 ml
Einspritzdüse 7 : 127 ml\161 ml
Einspritzdüse 8 : 127 ml\161 ml
Spritzbild alle schlecht.
Ölrückhalteventile kleben leicht.
Düsen nach der Reinigung :
Einspritzdüse 1 : 131 ml\169 ml
Einspritzdüse 2 : 133 ml\170 ml
Einspritzdüse 3 : 132 ml\169 ml
Einspritzdüse 4 : 135 ml\174 ml
Einspritzdüse 5 : 137 ml\170 ml
Einspritzdüse 6 : 135 ml\169 ml
Einspritzdüse 7 : 138 ml\170 ml
Einspritzdüse 8 : 139 ml\171 ml
Spritzbild sehr gut.
Ölrückhalteventile kleben nicht mehr,wie neu.
Gruß
Yener
Hallo Yener,
bin schon gespannt. Es dürfte Zeitlich ziemlich passen da am WE der Motor eingebaut wird... und dann wird nächste woche mal der first run durchgeführt :-)
*erfreu*
Mfg Mathae
bin schon gespannt. Es dürfte Zeitlich ziemlich passen da am WE der Motor eingebaut wird... und dann wird nächste woche mal der first run durchgeführt :-)
*erfreu*
Mfg Mathae
Mal ne Frage in den Raum!
Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, das die Öldruckrückhalteventiele kleben?
Meiner hat ja nunmal auch schon 17 Jahre hinter sich (A6 C4 V8 AEC) und da kommt die Frage auf, lohnt es sich diese aus zu bauen und zu Reinigen? Ist ja nicht in 5 Minuten erledigt, da ja die Komplette Brücke runter muss und somit wieder einiges an Dichtungen erneuert werden müssen!
Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, das die Öldruckrückhalteventiele kleben?
Meiner hat ja nunmal auch schon 17 Jahre hinter sich (A6 C4 V8 AEC) und da kommt die Frage auf, lohnt es sich diese aus zu bauen und zu Reinigen? Ist ja nicht in 5 Minuten erledigt, da ja die Komplette Brücke runter muss und somit wieder einiges an Dichtungen erneuert werden müssen!
Hi,
die Wahrscheinlichkeit ist gross,die Arbeit um daran zu kommen ist mir aber zu aufwändig.Sollte ich mal am Motor rumschrauben,und bereits einige Teile in dieser Gegend abmontiere werde ich die Ventile durch gereinigte ersetzen.
Die Ventile kleben nicht ganz in einer Position fest,sondern die Ventile kleben kurz in der "Auf" Stellung und schliessen dann langsamer.Das Öl hat also Zeit,abzufliessen.Einige Ventile dichten auch nicht mehr ganz ab oder klemmen sporadisch in der Mittelstellung,durch Verschmutzung.
Die Dichtungen kann man wechseln,hab aber noch keine Zeit gehabt,passende Dichtungen zu suchen.
Also Wahrscheinlichkeit hoch,Arbeitsaufwand auch.
Gruß
Yener
die Wahrscheinlichkeit ist gross,die Arbeit um daran zu kommen ist mir aber zu aufwändig.Sollte ich mal am Motor rumschrauben,und bereits einige Teile in dieser Gegend abmontiere werde ich die Ventile durch gereinigte ersetzen.
Die Ventile kleben nicht ganz in einer Position fest,sondern die Ventile kleben kurz in der "Auf" Stellung und schliessen dann langsamer.Das Öl hat also Zeit,abzufliessen.Einige Ventile dichten auch nicht mehr ganz ab oder klemmen sporadisch in der Mittelstellung,durch Verschmutzung.
Die Dichtungen kann man wechseln,hab aber noch keine Zeit gehabt,passende Dichtungen zu suchen.
Also Wahrscheinlichkeit hoch,Arbeitsaufwand auch.
Gruß
Yener
Danke Arikan, immer wieder gut von dir zu lesen!
Ich denke ich werde mir die Arbiet machen, hab ja schon gesehen was die Reinigung der Düsen gebracht hat, kann nur Positive Auswirkungen haben!
P.S. meiner wurde jetzt komplett auf E85 abgestimmt, mit etwas mehr Frühzündung und Volllastanreicherung und andere feinheiten.
Ergebnis: WOW und ne ganze Menge weniger Spritverbrauch, alleine im Kurzstreckenbetrieb von Durchschnitt 22 Liter runter auf 17 - 18 Liter! (der große Unterschied kommt aus einer etwas früheren Meldung Motor Warm an MSG und der Feinabstimmung Warmlauf mit E85)
Auf der Bahn und Schnellstrasse hat sich am Verbrauch nicht wirklich viel getan, nur so ca. 0,5 bis 1 Liter weniger je nach Drehzahl.
Ich denke ich werde mir die Arbiet machen, hab ja schon gesehen was die Reinigung der Düsen gebracht hat, kann nur Positive Auswirkungen haben!
P.S. meiner wurde jetzt komplett auf E85 abgestimmt, mit etwas mehr Frühzündung und Volllastanreicherung und andere feinheiten.
Ergebnis: WOW und ne ganze Menge weniger Spritverbrauch, alleine im Kurzstreckenbetrieb von Durchschnitt 22 Liter runter auf 17 - 18 Liter! (der große Unterschied kommt aus einer etwas früheren Meldung Motor Warm an MSG und der Feinabstimmung Warmlauf mit E85)
Auf der Bahn und Schnellstrasse hat sich am Verbrauch nicht wirklich viel getan, nur so ca. 0,5 bis 1 Liter weniger je nach Drehzahl.
Hallo Metin,
die Ventile kannst du ja machen,wenn du den Zahnriemen wechselst,ist dann ein Abwasch.
Ich sollte auch mal E85 probieren.Das Abstimmen auf E85 also sinnvoll,ja ? Aufwändig ?
Gruß
Yener
die Ventile kannst du ja machen,wenn du den Zahnriemen wechselst,ist dann ein Abwasch.
Ich sollte auch mal E85 probieren.Das Abstimmen auf E85 also sinnvoll,ja ? Aufwändig ?
Gruß
Yener
Die Abstimmung hat ca. 3 Studen gedauert und bin jetzt eine Woche damit rumgefahren.
Ich hatte die Woche eine Blackbox im Handschuhfach was die Daten der Woche aufgezeichnet hat, habe den Heute Morgen beim Kumpel abgeliefert zur Diagnose der Werte, Heute Nachmittag kommt er nochmal auf die Rolle und wird eventuell nachgestimmt, bzw. der Warmlauf muss noch ein wenig angepasst werden, da der Langzeittrimm einiges geändert hat an Kaltstart und Warmlaufphase.
Die ersten 2 Tage konnte ich ohne Probleme mit E85 mit einmal zünden Starten und sofort losfahren, der dritte Tag war etwas zickiger und ab dem 4 ten wieder nur mit Poti die ersten 30 sekunden bis 1 Minute.
Da wollte er nochmal nachschauen!
Ich hatte die Woche eine Blackbox im Handschuhfach was die Daten der Woche aufgezeichnet hat, habe den Heute Morgen beim Kumpel abgeliefert zur Diagnose der Werte, Heute Nachmittag kommt er nochmal auf die Rolle und wird eventuell nachgestimmt, bzw. der Warmlauf muss noch ein wenig angepasst werden, da der Langzeittrimm einiges geändert hat an Kaltstart und Warmlaufphase.
Die ersten 2 Tage konnte ich ohne Probleme mit E85 mit einmal zünden Starten und sofort losfahren, der dritte Tag war etwas zickiger und ab dem 4 ten wieder nur mit Poti die ersten 30 sekunden bis 1 Minute.
Da wollte er nochmal nachschauen!
Kommt demnächst bei mir auch im ABH.
Emulator und Co liegen schon bereit
Halteventile für den AEC gibt es noch neu.
Bei denen die ich ausgebaut habe, war nur der O-Ring steinhart.
Den kann man vermutlich wechseln, ich kaufe die trotzdem neu.
Emulator und Co liegen schon bereit
Halteventile für den AEC gibt es noch neu.
Bei denen die ich ausgebaut habe, war nur der O-Ring steinhart.
Den kann man vermutlich wechseln, ich kaufe die trotzdem neu.
Hallo Manfred,
deine Düsen sind in der Reinigung,gehen diese Woche noch raus.
Alle Düsen hatten schlechtes Spritzbild,eine davon ging erst garnicht,total verrostet innen.
Denke mal,dass das die Düsen aus dem Erstatzmotor sind.
Ölrückhalteventile hatte ich erst 2 Sätze,die für ein Hydroklappern nach dem starten verantwortlich waren.
Die anderen Sätze waren nicht ganz so schlimm verdreckt,aber nach der Reingiung deutlich sauberer und leichtgänginger.
Ich zwar kein Hydroklackern nach dem Start,werde aber meine auch irgendwann durch saubere ersetzen.
Die Dichtungen kann man wechseln,falls diese etwas verhärtet sind.
Meistens übt die Feder nicht genug Kraft auf den O-Ring aus,wodurch man meine könnte,die Dichtung wäre durch.
...Düsen bitte nicht mit irgendwelchen Lackstiften markieren,das erschwert die Reinigung,muss die Reinigungsflüssigkeiten einmal mehr wechseln,wegen der Farbe,die sich auflöst und schwebt.Hab Angst,dass die Lackpartikel in die Düse gelangen und die Reinigung erschweren.
Gruß
Yener
deine Düsen sind in der Reinigung,gehen diese Woche noch raus.
Alle Düsen hatten schlechtes Spritzbild,eine davon ging erst garnicht,total verrostet innen.
Denke mal,dass das die Düsen aus dem Erstatzmotor sind.
Ölrückhalteventile hatte ich erst 2 Sätze,die für ein Hydroklappern nach dem starten verantwortlich waren.
Die anderen Sätze waren nicht ganz so schlimm verdreckt,aber nach der Reingiung deutlich sauberer und leichtgänginger.
Ich zwar kein Hydroklackern nach dem Start,werde aber meine auch irgendwann durch saubere ersetzen.
Die Dichtungen kann man wechseln,falls diese etwas verhärtet sind.
Meistens übt die Feder nicht genug Kraft auf den O-Ring aus,wodurch man meine könnte,die Dichtung wäre durch.
...Düsen bitte nicht mit irgendwelchen Lackstiften markieren,das erschwert die Reinigung,muss die Reinigungsflüssigkeiten einmal mehr wechseln,wegen der Farbe,die sich auflöst und schwebt.Hab Angst,dass die Lackpartikel in die Düse gelangen und die Reinigung erschweren.
Gruß
Yener
Bearbeitet von Yener
Hallo Manfred,
hier die Durchflusswerte von deinen Düsen 4,2 :
Vor der Reinigung ( 4 Jahre Standzeit ) :
Einspritzdüse 1 : 124 ml\153 ml
Einspritzdüse 2 : 127 ml\156 ml
Einspritzdüse 3 : 121 ml\153 ml
Einspritzdüse 4 : 125 ml\156 ml
Einspritzdüse 5 : 126 ml\161 ml
Einspritzdüse 6 : 127 ml\166 ml
Einspritzdüse 7 : 050 ml\120 ml ! ! ! ! Stark Verrostet
Einspritzdüse 8 : 123 ml\160 ml
Nach der Reinigung :
Einspritzdüse 1 : 133 ml\172 ml
Einspritzdüse 2 : 133 ml\172 ml
Einspritzdüse 3 : 132 ml\172 ml
Einspritzdüse 4 : 132 ml\172 ml
Einspritzdüse 5 : 135 ml\175 ml
Einspritzdüse 6 : 134 ml\172 ml
Einspritzdüse 7 : 138 ml\175 ml
Einspritzdüse 8 : 132 ml\171 ml
Düsen sind gut geworden und gehen Morgen oder spätestens Freitag raus.
Gruß
Yener
hier die Durchflusswerte von deinen Düsen 4,2 :
Vor der Reinigung ( 4 Jahre Standzeit ) :
Einspritzdüse 1 : 124 ml\153 ml
Einspritzdüse 2 : 127 ml\156 ml
Einspritzdüse 3 : 121 ml\153 ml
Einspritzdüse 4 : 125 ml\156 ml
Einspritzdüse 5 : 126 ml\161 ml
Einspritzdüse 6 : 127 ml\166 ml
Einspritzdüse 7 : 050 ml\120 ml ! ! ! ! Stark Verrostet
Einspritzdüse 8 : 123 ml\160 ml
Nach der Reinigung :
Einspritzdüse 1 : 133 ml\172 ml
Einspritzdüse 2 : 133 ml\172 ml
Einspritzdüse 3 : 132 ml\172 ml
Einspritzdüse 4 : 132 ml\172 ml
Einspritzdüse 5 : 135 ml\175 ml
Einspritzdüse 6 : 134 ml\172 ml
Einspritzdüse 7 : 138 ml\175 ml
Einspritzdüse 8 : 132 ml\171 ml
Düsen sind gut geworden und gehen Morgen oder spätestens Freitag raus.
Gruß
Yener
Gestern Abend sind die Düsen angekommen, sauber verpackt, in vakuumfolie eingeschweisst. Schaut optisch schon mal extrem gut aus, Die Düsen sehen wie neu aus, passen natürlich gut zum neu aufgebauten Motor. Morgen werd ich den Rest zusammenbauen und dann wenn er anspringt mal antesten, nur am Stand. Ich bin schon gespannt wie er läuft.
Mfg Mathae
Mfg Mathae
Hallo,
ja mach mal Fotos vom Motor.Was hast du jetzt alles neu gemacht ?
Gruß
Yener
ja mach mal Fotos vom Motor.Was hast du jetzt alles neu gemacht ?
Gruß
Yener
Hallo Manfred,
und ? POST = halbe Lichtgeschwindigkeit,oder ?
Gruß
Yener
und ? POST = halbe Lichtgeschwindigkeit,oder ?
Gruß
Yener
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