Willst meine Benzin/Ethanol Düsen auch nochmal "haben"?
Yeners Düsenreinigung
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Hallo Yener,
das waren vielleicht 15tkm. Mehr waren das nicht. Vielleicht doch Dreck mit reingespült?
Was sich extrem geändert hat mit den neuen Düsen... Ich dreh den Schlüssel und die Karre läuft. Sofort. Vorher war 3 sec orgeln angesagt. Aufgefallen ist mir das noch nicht mal, sondern meinem Sohn, der hat gemeint... Hä? was denn los? Neuer Anlasser drin?
Könnte ja auch damit zusammenhängen, dass ein Ventil den kompletten Druck rausgelassen hat während der Standzeit. Und jetzt ist dicht und der Druck steht sofort an... Keine Ahnung...
Ist das Malz auch gekommen? ?!? :-)
das waren vielleicht 15tkm. Mehr waren das nicht. Vielleicht doch Dreck mit reingespült?
Was sich extrem geändert hat mit den neuen Düsen... Ich dreh den Schlüssel und die Karre läuft. Sofort. Vorher war 3 sec orgeln angesagt. Aufgefallen ist mir das noch nicht mal, sondern meinem Sohn, der hat gemeint... Hä? was denn los? Neuer Anlasser drin?
Könnte ja auch damit zusammenhängen, dass ein Ventil den kompletten Druck rausgelassen hat während der Standzeit. Und jetzt ist dicht und der Druck steht sofort an... Keine Ahnung...
Ist das Malz auch gekommen? ?!? :-)
Hallo Martin,
ob ich deine Düsen nochmal haben will ? Nicht unbedingt :-)
Muss erstmal die Düsen fertig machen,was diese Woche noch reinkommt.
Ausserdem bekomme ich 4,2er Düsen,die mit Ethanol gelaufen sind.
Wieviel KM bist du denn seither gefahren ?
Gruß
Yener
ob ich deine Düsen nochmal haben will ? Nicht unbedingt :-)
Muss erstmal die Düsen fertig machen,was diese Woche noch reinkommt.
Ausserdem bekomme ich 4,2er Düsen,die mit Ethanol gelaufen sind.
Wieviel KM bist du denn seither gefahren ?
Gruß
Yener
Also im April hatte ich bei 245tkm den Zahnriemen gewechselt. Also über 30tkm dürften es schon gewesen sein.
Meiner springt auch manchmal erst nach 3s an, manchmal sofort...
Meiner springt auch manchmal erst nach 3s an, manchmal sofort...
Hi,
@Martin
Wenn ich alles abgearbeitet habe und mir richtig langweilig ist,komme ich auf dich zurück.
Nächste Woche bekomme ich eine 1000fps Highspeed Kamera,damit kann ich endlich mal ein Spritzbild vor und nach der Reinigung aufnehemen.
Experimentiere ja auch bereits mit Dieseldüsen.Were in den kommenden Monaten dann auch soweit sein,dass ich alle Dieseldüsen reinigen kann.Bis dahin habe ich genug Erfahrungen gesammelt.
Die Kamera brauche ich hauptsächlich für die Dieselgeschichte,um das Spritzbild besser kontrollieren zu können,da ich die Düsen wahrscheinlich nur kurz betätigen kann und auch nur eins nach dem anderen und nicht gleichzeitig mehrere.
Gruß
Yener
@Martin
Wenn ich alles abgearbeitet habe und mir richtig langweilig ist,komme ich auf dich zurück.
Nächste Woche bekomme ich eine 1000fps Highspeed Kamera,damit kann ich endlich mal ein Spritzbild vor und nach der Reinigung aufnehemen.
Experimentiere ja auch bereits mit Dieseldüsen.Were in den kommenden Monaten dann auch soweit sein,dass ich alle Dieseldüsen reinigen kann.Bis dahin habe ich genug Erfahrungen gesammelt.
Die Kamera brauche ich hauptsächlich für die Dieselgeschichte,um das Spritzbild besser kontrollieren zu können,da ich die Düsen wahrscheinlich nur kurz betätigen kann und auch nur eins nach dem anderen und nicht gleichzeitig mehrere.
Gruß
Yener
Hallo,
@Uwe
Junge Junge hab ich einen Brandt :-)
Die von dir markierte Düse ist bei mir dicht,bei 3,6 Bar verliert die Düse keinen Tropfen..
Seltsam.Spritzbild ist auch super.
Wieviel Sprit hat die markierte Düse bei dir verloren ? Richtiger Strahl oder Dröpsche für Dröpsche
?
Gruß
Yener
@Uwe
Junge Junge hab ich einen Brandt :-)
Die von dir markierte Düse ist bei mir dicht,bei 3,6 Bar verliert die Düse keinen Tropfen..
Seltsam.Spritzbild ist auch super.
Wieviel Sprit hat die markierte Düse bei dir verloren ? Richtiger Strahl oder Dröpsche für Dröpsche
?Gruß
Yener
So Uwe,
man hab ich einen Durst :-)
Wieder die ganze Nacht...mit Düsen verbracht.
Alle Düsen sind dicht bei 3,6 Bar,Spritzbild alle ok,nur einer etwas daneben,Filter alle sauber,Düsen innen alle sauber wie frisch gemacht.
Durchflusswerte nach 1,5 Jahren und 15.000 Km :
Einspritzdüse 1 : 145 ml\ 181 ml
Einspritzdüse 2 : 143 ml\ 174 ml
Einspritzdüse 3 : 148 ml \ 181 ml
Einspritzdüse 4 : 145 ml \ 181 ml
Einspritzdüse 5 : 140 ml \ 174 ml
Einspritzdüse 6 : 141 ml \ 178 ml
Einspritzdüse 7 : 141 ml \ 175 ml
Einspritzdüse 8 142 ml \ 177 ml
Die Durchflusswerte dienen nur zum Vergleich.
Ist mir ein Rätsel,warum die Düsen plötzlich dicht hält.Nichtmal geschwitz haben die Düsen,hab ne Stunde gewartet.
Ob das Trocknen der Düse was damit zu tun hat ?
Hast du die Düsen vielleicht hart auf den Tisch gelegt ?
Vielleicht ist dadurch die Nadel richtig in den Sitz gerutscht ??
Gruß
Yener
man hab ich einen Durst :-)
Wieder die ganze Nacht...mit Düsen verbracht.
Alle Düsen sind dicht bei 3,6 Bar,Spritzbild alle ok,nur einer etwas daneben,Filter alle sauber,Düsen innen alle sauber wie frisch gemacht.
Durchflusswerte nach 1,5 Jahren und 15.000 Km :
Einspritzdüse 1 : 145 ml\ 181 ml
Einspritzdüse 2 : 143 ml\ 174 ml
Einspritzdüse 3 : 148 ml \ 181 ml
Einspritzdüse 4 : 145 ml \ 181 ml
Einspritzdüse 5 : 140 ml \ 174 ml
Einspritzdüse 6 : 141 ml \ 178 ml
Einspritzdüse 7 : 141 ml \ 175 ml
Einspritzdüse 8 142 ml \ 177 ml
Die Durchflusswerte dienen nur zum Vergleich.
Ist mir ein Rätsel,warum die Düsen plötzlich dicht hält.Nichtmal geschwitz haben die Düsen,hab ne Stunde gewartet.
Ob das Trocknen der Düse was damit zu tun hat ?
Hast du die Düsen vielleicht hart auf den Tisch gelegt ?
Vielleicht ist dadurch die Nadel richtig in den Sitz gerutscht ??
Gruß
Yener
Morsche Yener...
die 5 hatte Tropfenbildung. Aber so wie Du sagtst, darf sie das ja haben...
Vom Spritzbild beim Antakten war das so, dass die beiden Düsen zum Anschluß hin fast geradeaus gestrahlt haben und so eigentlich auf den Steg zwischen den Ventilen getroffen haben.
Extrem seltsam...
Und Dursty hat das Geld sicher nicht bekommen. Das hat sich ein Postler abgegriffen... Ich schick Dir gerne den Einschreibebeleg...
Gruß Uwe
die 5 hatte Tropfenbildung. Aber so wie Du sagtst, darf sie das ja haben...
Vom Spritzbild beim Antakten war das so, dass die beiden Düsen zum Anschluß hin fast geradeaus gestrahlt haben und so eigentlich auf den Steg zwischen den Ventilen getroffen haben.
Extrem seltsam...
Und Dursty hat das Geld sicher nicht bekommen. Das hat sich ein Postler abgegriffen... Ich schick Dir gerne den Einschreibebeleg...
Gruß Uwe
Hi Uwe,
echt ? Meinst du der Postbote hat das Geld eingesackt ?
Aber die post muss doch für den Schaden haften,wenn die Sendung nicht ankommt...
Sag denen,da waren Diamanten drin im Wert einer Villa ohne Pool.
Wenn du den Motor abstellst,und die Düsen einzeln nacheinander antaktest,mein lieber,dann verlierst du doch den ganzen Druck,mein lieber:-) dann darf eine Düse auch seitlich pinkeln,je nach Druck und Oberflächenspannung des Sprits.
Wenn du die Düsen alle über den Zündschlüssel angetaktet hast,also die Benzinpumpe die Düsen mit Sprit versorgt,dann dürfen die Düsen nicht seitlich spritzen oder nach dem Abstellen weiter pinkeln.
Warum das Bollern aber jetzt weg ist,weiss ich auch nicht.Vielleicht beim Wechsel der Düsen etwas verändert ?
Beschreib mal,wie du die Düsen angetaktet hast.
Gruß
Yener
echt ? Meinst du der Postbote hat das Geld eingesackt ?
Aber die post muss doch für den Schaden haften,wenn die Sendung nicht ankommt...
Sag denen,da waren Diamanten drin im Wert einer Villa ohne Pool.
Wenn du den Motor abstellst,und die Düsen einzeln nacheinander antaktest,mein lieber,dann verlierst du doch den ganzen Druck,mein lieber:-) dann darf eine Düse auch seitlich pinkeln,je nach Druck und Oberflächenspannung des Sprits.
Wenn du die Düsen alle über den Zündschlüssel angetaktet hast,also die Benzinpumpe die Düsen mit Sprit versorgt,dann dürfen die Düsen nicht seitlich spritzen oder nach dem Abstellen weiter pinkeln.
Warum das Bollern aber jetzt weg ist,weiss ich auch nicht.Vielleicht beim Wechsel der Düsen etwas verändert ?
Beschreib mal,wie du die Düsen angetaktet hast.
Gruß
Yener
Alsooooo.
ich hab der Pumpe Dauerstrom gegeben, damit dauernd Druck drauf ist. Natürlich stand wegen des fehlenden Unterdrucks am Druckregler nicht der volle Druck an. Ok, für den Test hab ich gedacht... no Problem.
Dann 11 Volt am Netzgerät und dann mit einem Taster im Kabel ins Glas pieseln lassen. Eigentlich hab ich den Aufbau so gemacht, wie er im RLF steht. Alle anderen Düsen hatten seitlich gesehen ein schönes V als Strahl. Diese nicht. Zwei waren wie die Anderen und zwei fast senkrecht nach unten.
Nach einer knappen Minute ohne Antaktung fing die 5 an einen Tropfen zu bilden, Langsam aber stetig.
Nach dem Ausbau lagen die Düsen zwei Tage trocken in der Garage, bevor ich sie in die Tüten gepackt hab.
Keine Ahnung woran das ganze nun lag. Aber wundern tut mich eigentlich auch nix mehr.
Einschreiben sind leider nicht versichert. Die Sendungsnummer lautet RL401132026DE vom 08.06.2012 15:29.
ich hab der Pumpe Dauerstrom gegeben, damit dauernd Druck drauf ist. Natürlich stand wegen des fehlenden Unterdrucks am Druckregler nicht der volle Druck an. Ok, für den Test hab ich gedacht... no Problem.
Dann 11 Volt am Netzgerät und dann mit einem Taster im Kabel ins Glas pieseln lassen. Eigentlich hab ich den Aufbau so gemacht, wie er im RLF steht. Alle anderen Düsen hatten seitlich gesehen ein schönes V als Strahl. Diese nicht. Zwei waren wie die Anderen und zwei fast senkrecht nach unten.
Nach einer knappen Minute ohne Antaktung fing die 5 an einen Tropfen zu bilden, Langsam aber stetig.
Nach dem Ausbau lagen die Düsen zwei Tage trocken in der Garage, bevor ich sie in die Tüten gepackt hab.
Keine Ahnung woran das ganze nun lag. Aber wundern tut mich eigentlich auch nix mehr.
Einschreiben sind leider nicht versichert. Die Sendungsnummer lautet RL401132026DE vom 08.06.2012 15:29.
aha,also unter Druck sollten die Düsen schon sauber arbeiten,wie du schon geschrieben hast,ein "V" bei diesen Düsen.
Vielleicht ein Fremkörper oer Dreck,was nicht in die Filter gepasst hat,also gross genug war,um die Düsen etwas zu verschliessen...somit hättest du an der einen Düse dann einen geringeren Druck.
Reste von den O ringen der alten Düsen ?
Ich hatte einige verstopfte Düsen,entweder kommt nur ein Strahl,oder ein Strahl korrekt und der andere pieselt seitlich schwach oder beide pieseln einen dünnen Strahl in alle möglichen Richtungen,flattern dabei.
Das bleibt dann auch so,geht durch eine Standzeit nicht weg,wird eher schlimmer.
Nur durch intensives Reinigen bekommt man solche Düsen wieder hin.
Einmal,nur einmal konnte ich ein Lacksplitter aus der Düse spülen,ohne die Düse wieder für Stunden zu Reinigen.
Deine Filter waren alle ok,kein Riss,kein Schmutz.
Düsen arbeiten alle normal.Die Druchflusswerte sind ok.
Der eine Tropfen kann auch dadruch entstehen,wenn zwischen Kappe und Düsenspitze sich ein Spalt bildet,was ja der Fall ist,dann zieht da der Sprit hoch,Oberflächenspannung.Dort sammelt sich der Sprit und tropft später langsam wieder runter.Diesen einen Tropfen musst du wegpusten und dann kannst du erst die Düsen auf Dichtheit prüfen.
Wen diese Düse zuvor seitlich gepieselt hat,dann ist der Spalt zwichen Kappe und Düse auf jeden Fall mit eins oder 2 Tropfen voll gesättigt,was dann runter läuft.Wäre jetzt meine Erklärung.
Nehmen wir mal an,die Düse hätte alle 5 Sekunden einen Tropfen verloren,wäre das trotzdem kein Grund fürs Bollern.
Beobachte das mal,hoffentlich Bollerts nicht nochmal.
EDIT :
Uwe,check mal deinen Benzindruckregler und die Unterdruckleitung.
Wenn der sporadisch undicht ist,saugt der Motor Benzin durch den Druckregler und DAS kann ein Bollern auslösen.
Kann sein,dass der Druckregler nicht sporadich sondern 100% undicht ist,aber die Unterdruckleitung sporadich dicht\undicht,je nach Temp. und knick in der Leitung...und somit saugt die Unterdruckleitung Benzin hoch in den Ansaugkanal.
EDIT :
Kann auch gut sein,dass der Druckregler defekt ist,die Membran gerissen ist und die Reste der Membran in die Benzinleiste gelangt sind...ca. 3+mm ??
Gruß
Yener
Vielleicht ein Fremkörper oer Dreck,was nicht in die Filter gepasst hat,also gross genug war,um die Düsen etwas zu verschliessen...somit hättest du an der einen Düse dann einen geringeren Druck.
Reste von den O ringen der alten Düsen ?
Ich hatte einige verstopfte Düsen,entweder kommt nur ein Strahl,oder ein Strahl korrekt und der andere pieselt seitlich schwach oder beide pieseln einen dünnen Strahl in alle möglichen Richtungen,flattern dabei.
Das bleibt dann auch so,geht durch eine Standzeit nicht weg,wird eher schlimmer.
Nur durch intensives Reinigen bekommt man solche Düsen wieder hin.
Einmal,nur einmal konnte ich ein Lacksplitter aus der Düse spülen,ohne die Düse wieder für Stunden zu Reinigen.
Deine Filter waren alle ok,kein Riss,kein Schmutz.
Düsen arbeiten alle normal.Die Druchflusswerte sind ok.
Der eine Tropfen kann auch dadruch entstehen,wenn zwischen Kappe und Düsenspitze sich ein Spalt bildet,was ja der Fall ist,dann zieht da der Sprit hoch,Oberflächenspannung.Dort sammelt sich der Sprit und tropft später langsam wieder runter.Diesen einen Tropfen musst du wegpusten und dann kannst du erst die Düsen auf Dichtheit prüfen.
Wen diese Düse zuvor seitlich gepieselt hat,dann ist der Spalt zwichen Kappe und Düse auf jeden Fall mit eins oder 2 Tropfen voll gesättigt,was dann runter läuft.Wäre jetzt meine Erklärung.
Nehmen wir mal an,die Düse hätte alle 5 Sekunden einen Tropfen verloren,wäre das trotzdem kein Grund fürs Bollern.
Beobachte das mal,hoffentlich Bollerts nicht nochmal.
EDIT :
Uwe,check mal deinen Benzindruckregler und die Unterdruckleitung.
Wenn der sporadisch undicht ist,saugt der Motor Benzin durch den Druckregler und DAS kann ein Bollern auslösen.
Kann sein,dass der Druckregler nicht sporadich sondern 100% undicht ist,aber die Unterdruckleitung sporadich dicht\undicht,je nach Temp. und knick in der Leitung...und somit saugt die Unterdruckleitung Benzin hoch in den Ansaugkanal.
EDIT :
Kann auch gut sein,dass der Druckregler defekt ist,die Membran gerissen ist und die Reste der Membran in die Benzinleiste gelangt sind...ca. 3+mm ??
Gruß
Yener
Bearbeitet von Yener
In Antwort auf:
EDIT :
Uwe,check mal deinen Benzindruckregler und die Unterdruckleitung.
Wenn der sporadisch undicht ist,saugt der Motor Benzin durch den Druckregler und DAS kann ein Bollern auslösen.
Kann sein,dass der Druckregler nicht sporadich sondern 100% undicht ist,aber die Unterdruckleitung sporadich dicht\undicht,je nach Temp. und knick in der Leitung...und somit saugt die Unterdruckleitung Benzin hoch in den Ansaugkanal.
EDIT :
Kann auch gut sein,dass der Druckregler defekt ist,die Membran gerissen ist und die Reste der Membran in die Benzinleiste gelangt sind...ca. 3+mm ??
Der sollte das eigentlich nicht haben, denn der wurde auch schon gewechselt, weil ich den im Verdacht hatte... Aber ich blas ihn mal durch / zieh ne Mütze dran...
UND dann... ist Schluß... Soller verecken...:-))
99,7 % ist es der Druckregler.Wenn nicht,dann so froh,das dein Motor nicht mehr Bollert wie ein DTM Auto.
Übrigens hast du ohne Unterdruckschlauch einen höheren Benzindruck im Stand als mit Schlauch.
Düsen müssen auch mit etwas höheren Drücken klarkommen als die 3-4 Bar.Warum die eine Düse trotzdem gerade gespritzt hat ist mir ein Rätsel.Bei sehr hohem Druck ändert sich das Spritzbild nicht dramatisch.Der Sprit kann ja nicht anders als gerade durch die Austrittsöffnungen,was durch die Schrägen Löcher dann ein "V" ergibt.
Nur bei zu niedriegem Druck ändert sich das Spritzbild dramatisch.
Ein Fall für "Akte X "
Wenn,dann prüf den Druckregler richtig,also Benzindruck Zuleitung oder Rücklaufmenge prüfen.Dabei ca. 0,8 Bar Unterdruck erzeugen,mit dem Mund oder die ZV Pumpe zur Hilfe nehmen.
Gruß
Yener
Übrigens hast du ohne Unterdruckschlauch einen höheren Benzindruck im Stand als mit Schlauch.
Düsen müssen auch mit etwas höheren Drücken klarkommen als die 3-4 Bar.Warum die eine Düse trotzdem gerade gespritzt hat ist mir ein Rätsel.Bei sehr hohem Druck ändert sich das Spritzbild nicht dramatisch.Der Sprit kann ja nicht anders als gerade durch die Austrittsöffnungen,was durch die Schrägen Löcher dann ein "V" ergibt.
Nur bei zu niedriegem Druck ändert sich das Spritzbild dramatisch.
Ein Fall für "Akte X "
Wenn,dann prüf den Druckregler richtig,also Benzindruck Zuleitung oder Rücklaufmenge prüfen.Dabei ca. 0,8 Bar Unterdruck erzeugen,mit dem Mund oder die ZV Pumpe zur Hilfe nehmen.
Gruß
Yener
Hallo,
so wie ich gerade erfahren habe,sind Einschreiben versichert,zwar nur bis 25 Euro,aber immerhin.
Kasten Vitamalz dürfte nicht mehr gekostet haben.
So,und die Postboten sind natürlich keine Diebe in diesem Sinne.Eine Sendung kann ja mal verloren gehen,selber erlebt oder das Paket ging einmal quer durch ganz Deutschland.
Als Bote muss man hart arbeiten,egal ob POST\DHL,Hermes,DPD,GLS.
Ist hartes Brot und sollte nicht über einen Kamm geschert werden.
Ich versende nur mit der POST\DHL und bin sehr zufrieden.
Bisher mir eine Sendung verloren geganegen,eine Sendung 2 Wochen eine Deutschlandtour gemacht.
Einmal ist eine DVD im Luftpolsterumschlag weggekommen...da kann die Post aber nix dafür,die junge Blondine hat den gelben Postkasten mit der "gelben Tonne " verwechselt :-) kein Witz.
Uwe,ich hab durst :-)
Gruß
Yener
so wie ich gerade erfahren habe,sind Einschreiben versichert,zwar nur bis 25 Euro,aber immerhin.
Kasten Vitamalz dürfte nicht mehr gekostet haben.
So,und die Postboten sind natürlich keine Diebe in diesem Sinne.Eine Sendung kann ja mal verloren gehen,selber erlebt oder das Paket ging einmal quer durch ganz Deutschland.
Als Bote muss man hart arbeiten,egal ob POST\DHL,Hermes,DPD,GLS.
Ist hartes Brot und sollte nicht über einen Kamm geschert werden.
Ich versende nur mit der POST\DHL und bin sehr zufrieden.
Bisher mir eine Sendung verloren geganegen,eine Sendung 2 Wochen eine Deutschlandtour gemacht.
Einmal ist eine DVD im Luftpolsterumschlag weggekommen...da kann die Post aber nix dafür,die junge Blondine hat den gelben Postkasten mit der "gelben Tonne " verwechselt :-) kein Witz.
Uwe,ich hab durst :-)
Gruß
Yener
Hallo,
@ Koschwitz
Hier die Durchfluswerte für deine Düsen 4,2 er :
VOR der Reinigung :
Einspritzdüse 1 : 129 ml\167 ml
Einspritzdüse 2 : 134 ml\169 ml
Einspritzdüse 3 : 133 ml\167 ml
Einspritzdüse 4 : 139 ml\167 ml zuerst ohne funktion ! !
Einspritzdüse 5 : 152 ml\168 ml zuerst ohne funktion
Einspritzdüse 6 : 133 ml\165 ml
Einspritzdüse 7 : 137 ml\165 ml
Einspritzdüse 8 : 134 ml\164 ml zuerst ohne funktion
Düsen 4,5 und 8 zuerst ohne Funktion.Düse 5 und 8 gingen wieder,nachdem ich 2 bis 3 mal seitlich gegen die Düse geklopft habe...Düse 4 war übel.Da musste ich etwas mehr für tun,um die Düse zu rArbeit zu überreden.Die Düse 4 öffnette zwar,blieb dann aber gleich wieder in der "offen" Position hängen.Musste wieder die Düse bearbeiten bis die Düse wieder geschlossen hat.Danach ging die Düse wieder.
Ich gehe mal davon aus,dass die Düsen aus einem Schlachtfahrzeug stammen oder Lagerware sind.
Düese 4 hätte dir den Zylinder geflutet,wenn diese Düse überhaupt gelaufen wäre.
Nach der Reinigung :
Einspritzdüse 1 : 148 ml \187 ml
Einspritzdüse 2 : 147 ml\180 ml
Einspritzdüse 3 : 154 ml\184 ml !
Einspritzdüse 4 : 141 ml\177 ml
Einspritzdüse 5 : 144 ml\180 ml
Einspritzdüse 6 : 145 ml\178 ml
Einspritzdüse 7 : 156 ml\183 ml !
Einspritzdüse 8 : 140 ml\175 ml
Düsen arbeiten alle gleich,Spritzbild ist super,Düsen tropfen auch nicht nach.
Nur Düse 3 und 7 tanzen etwas aus der Reihe,haben etwas mehr Durchfluss als die anderen.
Hast du noch Düsen rumliegen ?
Gruß
Yener
@ Koschwitz
Hier die Durchfluswerte für deine Düsen 4,2 er :
VOR der Reinigung :
Einspritzdüse 1 : 129 ml\167 ml
Einspritzdüse 2 : 134 ml\169 ml
Einspritzdüse 3 : 133 ml\167 ml
Einspritzdüse 4 : 139 ml\167 ml zuerst ohne funktion ! !
Einspritzdüse 5 : 152 ml\168 ml zuerst ohne funktion
Einspritzdüse 6 : 133 ml\165 ml
Einspritzdüse 7 : 137 ml\165 ml
Einspritzdüse 8 : 134 ml\164 ml zuerst ohne funktion
Düsen 4,5 und 8 zuerst ohne Funktion.Düse 5 und 8 gingen wieder,nachdem ich 2 bis 3 mal seitlich gegen die Düse geklopft habe...Düse 4 war übel.Da musste ich etwas mehr für tun,um die Düse zu rArbeit zu überreden.Die Düse 4 öffnette zwar,blieb dann aber gleich wieder in der "offen" Position hängen.Musste wieder die Düse bearbeiten bis die Düse wieder geschlossen hat.Danach ging die Düse wieder.
Ich gehe mal davon aus,dass die Düsen aus einem Schlachtfahrzeug stammen oder Lagerware sind.
Düese 4 hätte dir den Zylinder geflutet,wenn diese Düse überhaupt gelaufen wäre.
Nach der Reinigung :
Einspritzdüse 1 : 148 ml \187 ml
Einspritzdüse 2 : 147 ml\180 ml
Einspritzdüse 3 : 154 ml\184 ml !
Einspritzdüse 4 : 141 ml\177 ml
Einspritzdüse 5 : 144 ml\180 ml
Einspritzdüse 6 : 145 ml\178 ml
Einspritzdüse 7 : 156 ml\183 ml !
Einspritzdüse 8 : 140 ml\175 ml
Düsen arbeiten alle gleich,Spritzbild ist super,Düsen tropfen auch nicht nach.
Nur Düse 3 und 7 tanzen etwas aus der Reihe,haben etwas mehr Durchfluss als die anderen.
Hast du noch Düsen rumliegen ?
Gruß
Yener
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