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Wenn du nen guten ABH-Block hast; mach AEC Köpfe drauf......Steuergerät ABH belassen !!! Brücke und "Ölflansch" und Servo/Klima mit umbauen.....G62 umschrauben

Wenn dir DER Bums nicht reicht fährst du das falsche Auto mein lieber Wiesel....

Hi

was meinste mit Servo klima mit umbauen??
kann ich das nich lassen bleibt doch eigentlich gleich??
In welcher Beziehung sind die AEC Köpfe anders??
Was denkst du was er hinterher an Bums hat??Nur ma so übern Daumen.

Grüße

Komme gerade ins Schleudern........ich vergaß dass der AEC ja auch andere Kolben hat

Is aber nicht dramatisch die ABH Kolben haben auf beiden Seiten Ventiltaschen, also die Kombi sollte auf jedenfall passen.
Wenn nicht, ich kann es bald genaustens vergleichen ABH vs AEC.

Steuergerät auf jedenfall abstimmen lassen.
Nockenwellen wäre sicher noch ne gute Sache.

Guck mal hier: http://www.milan-autoteile.de/shop_content.php/coID/20/content/C4-V8-Motor

Jo schau ich mir auch öfters an um nix zu verpassen

Martin, falls du das liest. Die "Lash Caps" unter den Tassen gibt es für 4-5 Euro in verschiedenen Stärken zu kaufen. Man kann also den Ventilsitz ohne Bedenken nachschneiden.

Hi

ich erzähl jetzt mal den groben Plan
-Köpfe machen mit anderen Ventilen und evtl umbauen auf mechanische Stößel und Sportnockenwellen
-Ansaugbrücke dementsprechend bearbeiten
-AEC Motorsteuergerät ohne Wegfahrsperre oder ABH neu abstimmen
den Rest weiß dor Motornmann genauer nur wollt ich eben von euch Spezies mal wissen da euer Denken so wäre.

Grüße

Was versprichst du dir vom AEC Steuergerät?

Mechanischer Ventiltrieb ist unnötig, so hoch dreht der ehh nicht.
Gibt leichte Hydro's die gehen bis 8500rpm. (16V oder V6 12V!)

Nockenwellen von Dbilas sollen 25 PS bringen... sollen...

Hallo Martin na klar kann man die Kaufen das weiß, ich habe ja auch einige da. Nur die Einstellmöglichkeiten sind dennoch sehr begrenzt. Aus eigener Erfahrung weiß ich wie schnell man Probleme bekommen kann, wenn die Einstellgrenze überschritten wird bleibt einem nichts anderes übrig als das die entsprechenden Einlassventile gekürzt werden. Nur das muss sehr genau gemessen werden.

Bezüglich der Leistungssteigerung werde ich hoffentlich bald wissen wie sich die neuen Nockenwellen zeigen. Eine Kopfbearbeitung kann in jedem Fall etwas bewirken man muss nur wissen wo und wie man etwas machen sollte. Ein umrüsten von ABH auf AEC Kopf hat den Vorteil das die Einlassventile des AEC etwas größer sind und eine deutlich besser Form besitzen als die des ABH. Das kann man auf meiner Seite auch gut erkennen. Zudem ist der Brennraum etwas anders geformt. Kann man auch gut auf meiner Seite sehen. Jedoch lässt sich auch der ABH gut bearbeiten. Das Problem ist halt nur das Ansaugrohr. Es ist halt schwer zu bearbeiten. Nur die Stellen die gut zugänglich sind bieten auch schon einige Möglichkeiten etwas positiv zu verändern.

Zur eigentlich Frage
man kann einiges machen. Es ist halt immer die Frage was möchte man anlegen. Das schnellste sind immer Nockenwellen und ein angepasstes Steuergerät.
Gruß Martin

Daniel beachte dass du bei der Wahl der Nockenwellen vorsichtig sein musst. Denn allzu große passen nicht ohne weiteres in den Kopf. Ein weiteres Problem ist das die mech. Stößel aus dem Plus einen anderen Durchmesser haben als die vom ABH. Somit müssten die Hydrostößel zu mechanischen Stößel umgebaut werden. Hinzu kommt das du für die Mechanischen Stößel auch andere Nockenwellenprofile benötigst.

Martin welche Nockenwellen sollen das denn sein?

Hallo Jürgen schaue hier dochmal herein.

http://www.milan-autoteile.de/shop_content.php/coID/13/content/Galerie

Die erster drei Kolben sind die vom ABH / AEC / AHK
Gruß Martin

Hi Gu...

mein Motorenmann hat im Prinzip was im Kopf was wie beim 16V Kopf auch gemacht werden kann,is das falsch vom Denken her??
Wenn ichs eben richtig verstanden habe is sozusagen der AEC Kopf die bessere Wahl oder wären auch andere Ventile und Nockenwellen am ABH gleichbedeutend??
Wäre dann ja sozusagen ne Preisfrage ob man sich AEC Köpfe holt oder ABH(sind doppelt vorhanden)bearbeitet.
Wenn es dich nich stört und dein Wissen nich für dich behalten willst wäre es cool wenn du mir Tips und kniffe für meinen Motorenspezi geben kannst denn ich nur der Karosseriebauer der bissl Leistungshunger hat bin.

Danke

Von Dbilas die Nockenwellen, die umgeschliffenen...