Audi 100 2,3 geht aus wenn er warm ist

Motorkennbuchstabe?

sollte ein NG sein.
Denke an die Zigarre LLRV

WENN NG, dann stimm ich dir bei, oder noch Falschluft...

aber 700upm wären so schlecht ja nicht... nur 100 zu wenig^^

Ventil für Leerlaufstabilisierung fest(Zigarre)--dann evtl noch Leerlauf und Volllastschalte an der Drosselklappe.

Beim 5 Zyl gerne hin.

Ein NG kann es nicht sein da Audi 100.

NF (Typ 44)
NF2 (Typ 44 Facelift)
AAR (C4)

Mfg
Jörg

Ja es ist ein NG , man merkt es aber deutlich das dass Standgas zu niederig ist

Also beim NF (NG ist Audi 80) sind es wie ober erwähnt die Ursache. Man sollte aber auch einmal den 2 Poligen Tempfühler am Kühlwasserstuzen oben kontrollieren. Liefert der Falsche Werte kann es auch zu diesem Problem kommen.
Falschluft äußert sich meist durch schwankenden Leerlauf (Sägen), Auch Lambdaprobleme und schwergängige " Zigarre" äußern sich durch "Sägen" im Leerlauf. Verbrauch und Leistungsentfaltung ok?

Der MKB beim C4 ist weder NF noch NG, sondern AAR. Dem Rest stimme ich ohne weiteres zu.

Hallo, also das leerlaufregelv. wurde gewechselt, gegen ein gebrauchtes was auch funtzte bis zum ausbau laut verkäufer... leider ist das problem immer noch , ich finde es mittlerweile ist es echt nervig und gefährlich dazu, wenn er mitten auf der kreuzung ausgeht... würde ein fehlerauslesen was bringen ?
es handelt sich um einen aar motor nicht um ng fehler von mir...

Fehlerauslesen bringt IMMER was... sofern er sich auslesen lässt...

wenn was drin steht, liegts nahe, dass eben das Teil faul ist... steht nix drin, kannst annehmen, dass die Teile selbst heile sind und du am ehesten mal ordentlich nach Falschluft suchen solltest oder so...

bei meinem Ex-NG z.B. war hinten ein Plastikteil gebrochen das irgendwas mitm Unterdruck zu tun hatte, so 'n 3Weg-VerteilerDings... war ähnlich wie bei dir, später lief er dann aber überhaupt nicht mehr... aber nix mit Sägen wie es üblich ist...

So... ich war heut beim Fehlerauslesen wie schon gesagt, hat nichts gebracht ... hab aber als ich zuhause war mal alles gecheckt anschlüsse und so , dann hab ich mal den stecker von dem leerlaufregelvenil gezogen und probiert komischer weise lief er ohne probleme , auch bei der probefahrt ging alles perfekt dh. er ging nicht aus ... kann man ohne dem lerlaufregelv. fahren?

der Regler macht ja nix anderes als den Leerlauf regeln... wenn DER für dich okay is, dann kannst ohne fahren... nur kanns kommen, dass er dann z.B. wenn er RICHTIG warm is, deutlich zu hoch dreht...

solltest aber trotzdem bei Gelegenheit die Kabel bzw. Stecker prüfen.... zumindest wenn Gewissheit besteht, dass es nicht der Regler selbst ist der nicht tut was er soll...

ich werd es einfach versuchen ... in anderen foren steht viel über das stauscheibenpoti. probleme die ich auch habe werden damit verbunden, bei manchen ist das teil schon bei 250tkm auseinander gefallen... bei bosch soll das teil ca. 160 euro kosten aber man weiss ja nicht ob es daran liegt .

gruss erik

was denn sonst noch?

Leerlaufregelventil mal ausbauen und mit Bremsenreiniger fluten, danach mit Balistol, dann sollte es wieder richtig regeln.