was ist Liela oben/unten?????
und was fürn Kästchen hat getauscht???
Gedriebe geht nicht in den 4rten
32 Beiträge · 4.216 Aufrufe · gestartet
Liela oben und unten ist der Stecker vom Rückfahrgangschalter.
Denn habe ich getern getauscht ohne Erfolg.War echt lecker ihn zu wechseln,er sitzt ja sau blöd.
Was das schwarze kästchen ist dort beim Radio weis ich nicht hat laut Elektoplan halt auch mit dem Gedriebe zu tun.
Wo ich schon dabei war hab gleich noch den Schalter auf der Antriebswelle getauscht.Hat aber auch nichts gebracht.
Morgen werde ich mal alles Elektische laut Schaltplan Messen.
Ich werde noch den Fehler finden und wenn es das letzte ist was ich mache.Jetzt hat mich der Dicke aber in Wallung gebracht.LOL
Denn habe ich getern getauscht ohne Erfolg.War echt lecker ihn zu wechseln,er sitzt ja sau blöd.
Was das schwarze kästchen ist dort beim Radio weis ich nicht hat laut Elektoplan halt auch mit dem Gedriebe zu tun.
Wo ich schon dabei war hab gleich noch den Schalter auf der Antriebswelle getauscht.Hat aber auch nichts gebracht.
Morgen werde ich mal alles Elektische laut Schaltplan Messen.
Ich werde noch den Fehler finden und wenn es das letzte ist was ich mache.Jetzt hat mich der Dicke aber in Wallung gebracht.LOL
jessas... du meinst wohl ein LILA Kabel?? oder was?? hab noch kein einzigen Lila Stecker gesehen am ganzen Auto... Rückwärtsgangschalter kann ja kaum für den 4.Gang-Fehler Schuld sein.... logisch ne?
das schwarze Kästchen dürfte dann maximalst der Beschleunigungssensor sein, sofern es WIRKLICH zum Getriebe gehört was du da getauscht hast, was aber wiederum nix mit dem 4.Gang zu hat, ohne konkrete Angaben wird das nix...
das auf der Antriebswelle ist kein Schalter sondern der Wegstreckensensor für Tacho und Getriebe... wiederum keine Bedeutung um nur den 4.Gang zu sperren....
dir klemmt ein Ventil, seis drum... da kannst noch lange teure Teile tauschen....
das schwarze Kästchen dürfte dann maximalst der Beschleunigungssensor sein, sofern es WIRKLICH zum Getriebe gehört was du da getauscht hast, was aber wiederum nix mit dem 4.Gang zu hat, ohne konkrete Angaben wird das nix...
das auf der Antriebswelle ist kein Schalter sondern der Wegstreckensensor für Tacho und Getriebe... wiederum keine Bedeutung um nur den 4.Gang zu sperren....
dir klemmt ein Ventil, seis drum... da kannst noch lange teure Teile tauschen....
Doch der Stecker ist oben und unten Lila.Der Rückfargangsschalet hängt auch mit dem 4erten zusammen.
Das Scharze kästchen ist laut Schaltplan auch für das Gedriebe.Ist ja auch kein Ding da mal kurz ein anders dranzuhengen.5 Minuten Arbeit.Ein Versuch ist es Wert.
Der SEM Schalter ist doch auch schon getauscht!!!
Dass ein Ventiel hängt ist nicht möglich,da ja schon nen anderen Schieberkasten drin hatte.
Oder was hast du noch für ein Tipp???
muss also an einer Zuleitung für die Ventiele liegen.So dass ein oder 2 Ventiele nicht angesteuert werden.
Oder vieleicht auch ganz simbel eine Sicherung defekt.
Das Scharze kästchen ist laut Schaltplan auch für das Gedriebe.Ist ja auch kein Ding da mal kurz ein anders dranzuhengen.5 Minuten Arbeit.Ein Versuch ist es Wert.
Der SEM Schalter ist doch auch schon getauscht!!!
Dass ein Ventiel hängt ist nicht möglich,da ja schon nen anderen Schieberkasten drin hatte.
Oder was hast du noch für ein Tipp???
muss also an einer Zuleitung für die Ventiele liegen.So dass ein oder 2 Ventiele nicht angesteuert werden.
Oder vieleicht auch ganz simbel eine Sicherung defekt.
na wie du meinst... was bitteschön soll der Rückwärsschalter mit dem 4. zu tun haben?
richtig
eine Sicherung nur für den 4.Gang? vergiss es...
In Antwort auf:
muss also an einer Zuleitung für die Ventiele liegen.So dass ein oder 2 Ventiele nicht angesteuert werden.
richtig
In Antwort auf:
Oder vieleicht auch ganz simbel eine Sicherung defekt.
eine Sicherung nur für den 4.Gang? vergiss es...
Nach doch nun sehr Intensiever Suche glaube ich den
Fehler gefunden zu haben.
Beim Drchmessen vom Steuergerät zu den Ventielen ist auf
2Leitungen (Fahrgeschwindigskeitssensor) kein Durchgang.
Leitung vom Steuergerät bis Schieberkasten Stecker Eingang
funzt.
Also muss der Kabelbaum auf dem Schieberkasten defekt sein.(Fahrgeschwiendigskeitsensor)
PS:Hat jemand so ein Kabelbaum fals ich den bei Audi nicht bekomme??oder kann man den Reparieren???
Fehler gefunden zu haben.
Beim Drchmessen vom Steuergerät zu den Ventielen ist auf
2Leitungen (Fahrgeschwindigskeitssensor) kein Durchgang.
Leitung vom Steuergerät bis Schieberkasten Stecker Eingang
funzt.
Also muss der Kabelbaum auf dem Schieberkasten defekt sein.(Fahrgeschwiendigskeitsensor)
PS:Hat jemand so ein Kabelbaum fals ich den bei Audi nicht bekomme??oder kann man den Reparieren???
den Kabelbaum kriegt man noch für läpische 120 Euro...
Wenns nun wirklich der Getriebeausgangsdrehzahlgeber wäre müsste er aber dann permanent im dritten Gang hängen.... Notlauf
Fahrgeschwindigkeitsgeber sitzt vorne bei der linken Antriebswelle... dann würde aber auch der Tacho bzw. das KI spinnen...
Wenns nun wirklich der Getriebeausgangsdrehzahlgeber wäre müsste er aber dann permanent im dritten Gang hängen.... Notlauf
Fahrgeschwindigkeitsgeber sitzt vorne bei der linken Antriebswelle... dann würde aber auch der Tacho bzw. das KI spinnen...
Ich werde noch den Fehler finden und wenn es das letzte ist was ich mache.Jetzt hat mich der Dicke aber in Wallung gebracht.LOL
ANTWORT:
Nun hab ich den Fehlerteufel gefunden.Es war das KI . Die Anzeige wo die Drehzahl angezeigt wird hat
Falsch angezeigt und gaugelte mir vor dass bei 200km/h 6500U/
seien.
Daher ging ich davon aus dass der 4erte nicht reingeht.
Hatte anfang der Woche so einen Geistesplitz dass ich sofort
zu einer Werkstatt gefahren bin um die tatzechlichen Drehzahlen
messen zu lassen.Siehe da sie stimmten hinten und vorne nicht.
Heute aus 3 KI eins gebaut nun alles O:K
Nochmal vielen Dank an alle die mir mit rat und tat zur Seite gestanden sind.
Gruß Heiko
ANTWORT:
Nun hab ich den Fehlerteufel gefunden.Es war das KI . Die Anzeige wo die Drehzahl angezeigt wird hat
Falsch angezeigt und gaugelte mir vor dass bei 200km/h 6500U/
seien.
Daher ging ich davon aus dass der 4erte nicht reingeht.
Hatte anfang der Woche so einen Geistesplitz dass ich sofort
zu einer Werkstatt gefahren bin um die tatzechlichen Drehzahlen
messen zu lassen.Siehe da sie stimmten hinten und vorne nicht.
Heute aus 3 KI eins gebaut nun alles O:K
Nochmal vielen Dank an alle die mir mit rat und tat zur Seite gestanden sind.
Gruß Heiko 
Zitat vom 6.10.
In Antwort auf:Das mit dem zählen bis 4 üben wir dann besser nochmal
Kann doch mit Zählen wie oft er Schaltet.
Da hast du bedingt nur recht.
Wenn das mit der Wandlerbrücke nicht so ein Dreck wäre.
Einmal geht sie rein und das andere mal nicht.
Also welcher Gang ist nun drin???
Wenn das mit der Wandlerbrücke nicht so ein Dreck wäre.
Einmal geht sie rein und das andere mal nicht.
Also welcher Gang ist nun drin???
Meine Wandlerbrücke geht immer rein und man spürt auch obs die Brücke ist oder ob er hochschaltet. Ausserdem kann ich hören welcher Gang drin ist, dazu brauche ich keinen Drehzahlmesser.
Ja Mann, man hört und fühlt sein Auto, Tacho und Drehzahlmesser sind für Anfänger 
und Leerlauf hat gepasst? die Verschiebung war dann erst bei höherer Drehzahl? gewissermaßen progressiver Drehzahlanstieg?
6500 upm bei 200km/h... also bist nie schneller gefahren? wie weit wär dann wohl die Nadel gegangen? wärst dann wohl der erste der den V8 im 4. Gang bei 220km/h in den Begrenzer setzt
6500 upm bei 200km/h... also bist nie schneller gefahren? wie weit wär dann wohl die Nadel gegangen? wärst dann wohl der erste der den V8 im 4. Gang bei 220km/h in den Begrenzer setzt
Beim Messen haben wir beim Leerlauf angezeigt 1000upm
tatsächlich 750upm.
Dann angezeigt 4000upm tatsächlich 3200upm
Bin nicht schneller als 200km/h gefahren wenn da 6000upm
angezeigt wird gehe ich ja erstmal davon aus dass das Stimmt.
PS: Roy F : Bin halt ein Anfänger und du der PROFI.
Hab den Dicken ja erst ca.15 Jahre.LOL
tatsächlich 750upm.
Dann angezeigt 4000upm tatsächlich 3200upm
Bin nicht schneller als 200km/h gefahren wenn da 6000upm
angezeigt wird gehe ich ja erstmal davon aus dass das Stimmt.
PS: Roy F : Bin halt ein Anfänger und du der PROFI.
Hab den Dicken ja erst ca.15 Jahre.LOL
Hi,
zwei Dinge, die mir nicht klar sind:
1) Ist dir beim Kickdown nie aufgefallen, dass er bis 8000 dreht? Da muss dir ja schwindlig werden.
2) Hast du denn nie zwischen 3. und 4. Gang hin- und hergeschaltet, um einen Unterschied festzustellen bzw. den Schaltvorgang zu prüfen? Das wäre doch denkbar einfach gewesen
lG
Bastian
zwei Dinge, die mir nicht klar sind:
1) Ist dir beim Kickdown nie aufgefallen, dass er bis 8000 dreht? Da muss dir ja schwindlig werden.
2) Hast du denn nie zwischen 3. und 4. Gang hin- und hergeschaltet, um einen Unterschied festzustellen bzw. den Schaltvorgang zu prüfen? Das wäre doch denkbar einfach gewesen
lG
Bastian
Mitreden, Fotos sehen und Fragen stellen? Melde dich mit deinem Forum-Zugang an.
Anmelden