Kennt einer von euch das Problem, dass das Wischintervall der Scheibenwischer nicht mehr reibungslos funktioniert? Manchmal wischt er dauerhaft, wenn ich am Hebel ruckel hört er ganz auf. Und wenn ich einmal kurz "anwische" und dann den Hebel ausschalte bleiben die Scheibenwischer mitten auf der Scheibe stehen, als hätte ich die Zündung ausgemacht. Liegt das an einem verschlissenen Scheibenwischerhebel? Lohnt es sich, den auszubauen und zu reparieren? Hat das schon mal jemand gemacht? Lötstation ist vorhanden...
Danke für eventuelle Anregungen, der Herbstregen steht vor der Tür
Beim kurzen Antippen, Hebel nach unten, versorgt sich der Motor für einen Intervall selbst mit Strom. Der Strom wird aber trotzdem über das Intervallrelais und den Wischerschalter geleitet. Ähnlich verhält es sich beim dauerhaften Intervallwischen. Das Relais gibt dem Wischermotor einen Impuls, der versorgt sich eine Umdrehung lang selbst und bekommt dann den nächsten Impuls. Da auch hier der Strom über den Schleifring im Wischermotor, dann übers Relais und den Schalter fliesst sind alle 3 Kanditaten bei Störungen. Da das Relais aber nichts tun muss und der Schleifring im Wischermotor recht robust ist bleibt als Hauptverdächtiger der Schalter übrig.
... schon mal, das werde ich heute nachmittag oder morgen dann mal ausprobieren. Irgendwas ist ja immer, mein Radioknopf hat sich eben auch verabschiedet. Grmml.
das Bose mit dem Wechsler im Kofferraum. Hast du noch eins? Ich denke es wird reichen, wenn ich den Poti austausche, sollte ich theoretisch noch können (ich habe sowas vor 142 Jahren mal als Azubi gelernt). Aber für Alternativen bin ich natürlich gern zu haben...
Heute Morgen hab ich erstmal den Blinkerhebel ausbauen wollen und bin an der Demontage des Lenkrads zunächst gescheitert. Ist bestimmt kinderleicht, hab ich aber noch nie gemacht. Ich werd's hier mal suchen
Danke für die Tipps, Jungs. In der Tat waren die Schleifer im Hebel schon recht verschlissen, aber vor allem total verharzt und versifft. Ich hab alles schön sauber gemacht und auch gleich noch neue Wischerblätter gekauft, und jetzt funktioniert alles wieder tadellos. Jetzt noch den Radioknopf...
Wenn ich so nach und nach die kleinen Baustellen bearbeite, könnte ich das Jahr 2011 vielleicht mit einem komplett mangelfreien Audi V8 erleben *lach*
In Antwort auf: In der Tat waren die Schleifer im Hebel schon recht verschlissen, aber vor allem total verharzt und versifft.
Du hast also die alten verschlissenen Schleifer wieder eingebaut, weil sie noch einige Jahre halten könnten? Oder weil es keinen Ersatz gibt? Hast du Fotos gemacht von dem zerlegtem Hebel?
Die Schleifer waren total veharzt und versifft, vermutest du duch die originale Einfettung bei der Produktion des V8? Oder hat da mal jemand reingesprüht?
Ok, viele Fragen. Ich möchte jedoch mit einer gescheiten Profilaxe so etwas bei meinem V8 vermeiden.
ich habe das heute Morgen zwischen drei Kaffeetassen und meinem Klapprechner auf dem Büroschreibtisch gemacht. Mit Ajax Glasrein und Küchentüchern. Hm...
Und ich muss ehrlich gestehen, dass ich keine Fotos gemacht habe. Ich knips zwar mein halbes Leben, aber diesen Schalter hielt ich für unerheblich. Die Kontakte waren in der Tat schon recht abgeschliffen, ich kann mir nicht vorstellen, dass es Ersatz in Form von neuen Kupferschleifern gibt. Und gefettet habe ich sie auch nicht mehr. Ich denke, dass die letzten 10 Jahre und 400.000 Kilometer unter meiner Regie im regenreichen Norden schon sehr an dem Hebel genagt haben.
Nächste Baustelle: Tempomat. Geht nicht. Aber das wurde hier glaube ich mit diversen Anleitungen diskutiert.
Ebend. Mein letzter Passat (90PS, Benziner) hatte 350.000, erste Maschine, LIMA, usw. Nu fährt er in Afrika! Ist doch auch Ansporn, son Auto so lange am Leben zu erhalten.
